Knocking v sprednji vzmetenje na majhnih udarec: vzroki in morebitne okvare. Popravilo avtomobilov

Ljubitelji avtomobilov, zlasti začetniki, se bojijo kakršnihkoli zunanjih zvokov pri delu ali vožnji avtomobila. Pogosto pri premikanju lahko pride do nerazumljivega trkanja prednjega vzmetenja pri majhnih kolesih pri različnih hitrostih. Neizkušeni motoristi takoj pojdite na SRT za reševanje težav, vendar strokovnjaki v večini primerov po diagnostika teče

Pogosti vzroki

Zvoki se lahko pojavijo zaradi okvare ročic sistema vzmetenja. Pogosto so krivci tihi bloki. Zato je vozilo slabo nadzorovano. Prav tako lahko trka zaradi izgube elastičnosti vzmeti, ki deluje v sprednjem vzmetenju.

Kako preveriti tihe bloke?

Za diagnozo je potrebna ravna montaža. Določil bo, kako slabi so ti deli. S pomočjo nosilca se bo vzvod premaknil v vzdolžni in prečni smeri. Če pride do okvare ali poškodbe, je pri trku z udarci tihi blok sprednjega vzmetenja.

Včasih so vzvodi lahko zložljivi. Potem lahko tečeš zamenjava z tiho blokado. Če želite to narediti, se vzvod razstavi, nato pa se del iztisne navzven s posebnim trnom. Pred montažo je priporočljivo mazati novi silikonski blok. Prav tako je treba očistiti površino sajenja. Po namestitvi se trkanje ustavi.

Vodenje

Tudi za izkušene servisne inženirje številnih avtomobilskih centrov, ki najdejo vzrok tujih udarcev, je resen problem. Mnogi takoj priporočamo, da zamenjate zavorni sistem. Tukaj je, nov, stoji ob avtomobilu, in nepredstavljiv trk v sprednjem vzmetenju na majhnih udarcih ni šel nikamor. Lastnik avtomobila gre v drugo službo, vendar je tam ponujen, da ga zamenja podporni ležaj, vendar po tem trka ne izgine.

Pri opravljanju diagnostike sprednje vzmetenja, izkušeni lastniki avtomobilov začnejo natančno preverjati s krmilnim sistemom. Pogosto krmiljenje lahko trka in zvok se lahko zmede s tem, kako trka blažilec udarcev. Če se sliši na majhni gramozni cesti, je to očitno okvara krmilne letve. V tem primeru se bodo zvoki slišali samo na eni strani. Poleg trkanja lahko občutite vibracije na volanu.

Glavni vzroki vibracij v krmilju

Med priljubljenimi razlogi, ki povzročajo majhno trkanje v sprednjem vzmetenju na majhnih kolesih, obstaja velika vrzel med krmilnim vozičkom in zobnikom. To je posledica obrabe. Za točno diagnozo priporočamo, da krmilne palice povlečete navzgor in navzdol. V tem primeru pazljivo spremlja gibanje potiska. Če se ne premakne, potem je vse v redu z njo. Če je osnutek ohlapen, potem najverjetneje nosi grmovje.

Če je stojalo obrnjeno, je natančna diagnoza velika prepona v gonilu. Toda ta problem se lahko zlahka odpravi s pomočjo podloge tega zelo palico. Prav tako, vlečenje krmilne palice, lahko vidite zdrobljene ali preveč obrabljene puše pritrditve krmilnih palic na krmilno letev.

Drug možen razlog za potiskanje je krmilni tečaj. Da bi to hipotezo preizkusili z dvema rokama, se bo težko spopasti. Potrebovala bo prijateljsko pomoč. Pomočnik mora hitro in ostro zavrteti volan, lastnik avtomobila pa - da vzame tečaj tako, da drži šarnir, telo in prst. Če pride do obrabe, lahko občutite upočasnitev. Potem popravilo vzmetenja v bližnji prihodnosti ne bo potrebno, kupujejo in zamenjajo pa le šarnirski rokav.

Podpora zgornjega stebra

To lahko povzroči tudi udarce v sprednjem vzmetenju na majhnih udarcih. Na avtomobilskih forumih je tema, posvečena tem udarcem, zelo priljubljena. Razlogi za vse so drugačni. Med poskusi za boj proti temu nadleženemu zvoku lastniki avtomobilov razvrstijo celotno vzmetenje, vendar pogosto ostanejo udarci.

Eden od možnih razlogov je podpora zgornjega stebra. Sestavljen je iz gumijastega dela kot blažilnik in ležaj. Če ta gumijast element izgubi svojo elastičnost, je to razlog za tuje trkanje, s katerim se vsi vozniki borijo. Če želite natančno vedeti, ali je to tako, izmerite vrzel med omejilnikom in podporo. V večini avtomobilov je to preprosto, toda v nekaterih modelih je mogoče to vozlišče zapreti. Če meritve kažejo, da je vrzel večja od 10 mm, je treba nujno zamenjati nosilec. Vendar pa ta vrzel ni vedno enotna. Orient za merjenje se priporoča za povprečno vrednost. To skrbno je treba skrbno preveriti: na mnogih avtomobilih se ta zvok izraža le na eni strani.

Razlog za trkanje

Zakaj trka? Na prvi pogled se kovinski deli ne morejo trčiti. Vendar pa hidravlični sistem amortizerjev močno ugasne ostre, vendar kratke premike palice. To funkcijo opravljajo gumijasti nosilci, ki morajo imeti potrebno stopnjo elastičnosti. Če so nosilci preveč raztegnjeni, so neizogibno izgubili energijsko intenzivnost. Z njimi ravnajo še slabše in jih dajo v telo avtomobila z ognju.

Izrabljen nosilni ležaj

Ti zvoki so izraženi na enak način kot pri neelastičnem blažilniku, vendar so ostrejši in bolj zvonični. Da bi v tem primeru dobili točno diagnozo, je potrebno odstraniti regalo. V tem primeru je priporočljivo upoštevati eno zelo zanimivo funkcijo, ki je značilna za takšne prelome: obraba nosilca je vedno neenakomerna. Torej, največja obraba - kjer je nenehno nameščena, ko avto gre naravnost. Če po zavijanju krmila izgine nekaj časa, potem je ravno osnovni ležaj.

Obstaja tudi drug način za diagnosticiranje. Dovolj je star, vendar učinkovit. Še enkrat potrebuje pomočnika. Druga oseba mora zaviti avto navzgor in navzdol. Voznik bi moral v tem času počuti za palico drogove za amortizerje. Na to palico bo poslan kocka. Če primerjate te udarce v sprednjem vzmetenju, ko obračate kolesa z različnimi koti, lahko ugotovite, kakšno je stanje ležaja ležaja.

Drug možen razlog - šibka zaostritev matice na zgornji podpori, včasih se zgodi.

Kroglični ležaj

Na avtomobilskih forumih, v temah, posvečenih tem udarcem, razpravljamo o najrazličnejših vzrokih udarca v prednji opornik. Kroglični sklepi so eden najbolj priljubljenih razlogov. Lahko rečete še več - to je klasična med vsemi možnimi viri tujih udarcev.

Ampak tu je ena funkcija. Na vozilih s pogonom na sprednja kolesa, ki trkajo iz krogličnih ležajev - to je velika redkost. To je bolj značilno za klasične modele VAZ.

Tako lahko izrabljeni tečaj povzroči ostre utripe pri prečkanju majhnih hrapavosti ceste. Preprosto diagnozo to napako - povlecite sprednje kolo v smeri čez. Seveda je za ta namen zaželeno dvigniti stroj. Začetniki lahko zamenjajo igro na krogličnem ležaju s premiki ležaja pesta. V tem primeru mora pomočnik pritisniti na zavoro, preden potegne kolo, s tem se odpravi pesto.

Včasih lahko zunanjo knock povzroči prava malenkost - preverite gumijaste ante. Tečaji ne morejo dolgo živeti, če je zaščitni pokrov raztrgan.

Rack

To vozlišče pripisujemo zelo pogosto v sprednjem vzmetenju na majhnih kolesih. V resnici se vir trkanja zgodi v zelo, zelo redkih primerih. Ampak to je vredno preveriti, ker je to zelo pomembno mesto.

Močno obrabljena, zelo šibka drža, naj še vedno ne teče, lahko povzroči stavke. Ko se vozilo premika, kolesa pa pridejo v jamo, ni dovolj napora, da bi to stojalo ustavili in ne more preprečiti izravnave vzmeti. Rack poganja kolo navzdol. Ko se kolo dotakne jame ali visi v zraku, se razteza do maksimuma. Udarec bo v prvem in drugem primeru.

Metode diagnostike stojala

Obstaja veliko metod. Klasičen - premakniti telo navzdol in se mora gladko dvigniti v normalno lego in ustaviti. Če je tako, je rack v redu.

Dogaja se, čeprav le redko, da stojnica povzroča tuje zvoke zaradi svojih notranjih težav, na primer, odvija se matico, ki drži bat. Vendar pa ni trkanja. Avto se premika, ko se premika, in manipulacija spusti. V tem primeru se stojalo zamenja in popravilo vzmetenja.

Različne poškodbe blažilca so posledice nepismene uporabe. Olje v teh sistemih mora imeti posebno specifično viskoznost, kar je odvisno tudi od temperature zraka. Po ogrevanju motorja, voznik naenkrat lomi od mesta, v resnici pa se olje v stojalo ni toplo. Če je zunaj hladen, je viskoznost v prevleki previsoka. V tem primeru tanki in zelo krhki deli ne uspejo.

Gosto olje tudi ni povezano s vremenom. Včasih se prekomerno gosta tekočina vlije v amortizerje. Naredite to, da povečate upornost in tako, da olje ne "pobegne". Ampak zaradi tega se stabilnost in upravljivost poslabšajo, ker je težko - to ne pomeni dobrega.

Nepopularni vzroki trkanja

Absolutno je nepotrebno preveriti nosilec stabilizator bočne stabilnosti. Ta del je sestavljen iz kovinskih in gumijastih rokavov, ki so razporejeni v različnih smereh in so povezani s tankim vrhom. Najpogosteje se razkrije. Na neenakih cestah na majhnih udarcih in ovinkah lahko slišite udarce.

Za pravilno diagnozo je treba eno roko potegniti na konec stabilizatorja. To bo bolje, če so kolesa obrnjena na desno stran.

To se zgodi, da se nosilci motorja obrabijo. Motor se aktivno premika s povečanjem hitrosti, na neenakosti. Na določenih točkah se odpelje na telo generator in ohišje motorja. Rezultat je udarjenje. Ta vir udarcev je redko uganil. Mnogi spreminjajo vzmetenje, toda zamenjava sprednjega vzmetenja v tem primeru ne daje ničesar.

V avtomobilih lahko karkoli. Na primer, sodi podložke. Če je na svojem mestu slabo pritrjena, bo kocka potrkala. Še vedno je veliko skrivnostnih krivcev takih zvokov.

Zavore kot vir trkanja

Včasih zvoki, ki prihajajo iz vzmetenja, v resnici prihajajo iz zavore. Dogaja se, da je navdušenec avtomobila preveril vse, zamenjal vse, kar je mogoče zamenjati. Shema sprednje vzmetenja je že bila naučena po srcu, vendar je potrkala kot je bila in ostala.

Če želite postaviti diagnozo, se morate premakniti. Če je udarite ob zaviranju izginil in ko je sprostil pedal, znova zažene, potem je napaka zavorne ploščice. Enake težave lahko nastanejo po namestitvi novih čevljev.

Če stroj trči, ne poskrbite za popravilo tekalne naprave. Morda je tuji zvok povzročen s popolnoma drugačnim razlogom. V tem primeru vam lahko pomaga le popolna diagnostika. Morda bo dovolj, da zamenjate tišine blokov sprednjega vzmetenja in zvok izgine za vedno.