Kolesa, kako preveriti? Kako preveriti uporabnost kolesa?

Načrtovanje vzmetenja avtomobila je precej zapletena tehnična enota. Njene komponente se nenehno izboljšujejo, spreminjajo in izboljšujejo. Toda nespremenljivi element vzmetenja katerega koli avtomobila je bil in ostaja nenavaden. Kako preveriti element in kakšne so vzroke njegove obrabe? Odgovori na ta in mnoga druga vprašanja so v našem današnjem članku.

Imenovanje

Za kaj je ta element? Kolesni ležaj služi za enakomerno vrtenje koles avtomobila. Tako je ta mehanizem povezava med osjo avtomobila in pesta, na katero je pritrjen disk s pnevmatiko. Ta del se nanaša na kotalne ležaje. Sestavljen je iz kovinskih obročev, med katerimi stisnemo stožčaste elemente. Slednji so ločeni od telesa z gumijastim izolatorjem.

Resource

Treba je opozoriti, da je vir tega elementa lahko zelo različen. Toda pogosto je življenjska doba kolesnega ležaja (kako jo preizkusiti, bomo še razmislili) približno 150 tisoč kilometrov. Del brez kakršnih koli težav medicinskih sester 5 in več let delovanja.

Kaj vpliva na vir?

Ključni dejavnik, ki vpliva na ta parameter, je mazanje. Vgrajen je znotraj ohišja, ki ga ni mogoče ločiti. Material je namenjen celotni življenjski dobi. Čeprav je na nekaterih domačih avtomobilih element mogoče razstaviti in servisirati. Spodaj ločimo več dejavnikov, zaradi katerih ležišče pesta ne ustreza:

• Kakovost cest. To je glavni razlog, zakaj ta element ne uspe. Dejstvo je, da ležaj v strukturi nima dušilnih delov in zaznava vse vplive nepravilnosti na cesti. Skladno s tem višja je hitrost in globlja jama, večja je nevarnost, da ostanejo brez ležaja. Ja, oblikovanje ima moč udarca. Ampak, če se to ves čas nadaljuje, element preprosto ne bo stal in se razpadel.
• Okolje delovanja. Vsaka zima se na ceste nalije tone reagentov. Posledica tega je, da sol ne poškoduje ne le telesa, temveč tudi podrobnosti o suspenziji. To velja za nosilec pesta. Tudi element ne všeč učinki vode. To ne pomeni, da avtomobila ni mogoče pogosto oprati ali se ne voziti v dežju. Dovolj je, da redno preverjate tesnjenje zaščitnega pokrova in prisotnost maziva pod njim. Če se mast opere in pokrov odpre notranjost, je to slab znak.
• Pregrevanje. Element ne sme prenašati težkih bremen. Če lubrikant izgine (iztisne ga z depresurizacijo), se začnejo uničevalni procesi. Ležaj deluje "na suhem". Ogrevanje se poveča desetkrat. kot rezultat - napadi na kletko in nadaljnje deformacije. Ne bo mogoče obnoviti že poškodovanega elementa.

Kako preveriti uporabnost kolesa? Obstaja več načinov za to. Vsako od njih bomo podrobneje opisali.

Metoda številka 1

Ta metoda vključuje preverjanje stanja elementa brez demontaže. Poleg tega vam ni treba ustaviti pri dvigalu ali uporabljati specializirane opreme. Kako preveriti nosilec sprednjega kolesa? Bistvo metode je zelo jasno. Potrebno je pospešiti avto na 70-80 kilometrov na uro in preklopiti na "nevtralen". Nato morate skrbno prisluhniti hrupu vzmetenja. Pomembno je, da izberete najbolj enakomeren del ceste, tako da so vzmetenja minimalna. Če slišiš kakšno hum, to kaže na napako ležaja. Upoštevajte tudi, da je ta hum najprej komaj opazen. Toda to kaže, da se je proces uničevanja posnetka že začel in je nepovraten. Sčasoma se bo zvok krepil. Na koncu se bo primerjal s hrupom delovanja reaktivnih turbin. Toda, da bi element v takem stanju, je zelo nevaren - del se lahko zaustavi v vsakem trenutku.

Metoda št. 2

Kako preveriti nosilnost zadnjega kolesa in spredaj? Za to ni treba iskati enakega poligona. Lahko vozi avto na dvigalo. Nato morajo roke ujeti zgornji in spodnji del pnevmatike in rahlo potegniti v vodoravni ali navpični ravnini. Vsaka zamik je izključena. Če ste videli, da je kolo nestabilno z vrzeljo, je ležaj pesta postal neuporaben. Upoštevajte, da je na zadnja kolesa dovoljen majhen odmik. Ampak njena širina komaj preseže stotine stopinj. Na sprednji osi igre ni mogoče dopuščati. Če ni možnosti za uporabo dvigala, ni pomembno. Uporabite vtičnico. Ampak pomanjkljivost te metode je, da morate vsa štiri kolesa obesiti ločeno (ker lahko ležite z različnimi smereh). Traja nekaj dlje. Ampak to ni vse metode, kako preveriti nosilnost vozlišča. Obstaja še en dokazan način.

Metoda številka 3

V tem primeru bomo morali uporabiti veščine kontra vožnje. Plus tega načina je, da ni treba iskati dolgega dela ceste in pospešiti avto na velike hitrosti. Toda gladkost premaza je prav tako pomembna. Torej, kako preveriti kolo? Avto pospešimo na 20-30 kilometrov na uro in začnemo močno vrteti volan na desno in levo. Torej bomo preverili, koliko je nagnjenost karoserije. Če je obremenitev kolesa okvarjena, se mora odmik povečati. Vse to bo spremljalo značilno buzz. Na vogalih se včasih povečuje.

Tudi na ta način lahko ugotovimo, na kateri strani je element napačen. Pri obračanju v desno se tovor obrača na levi ležaj (ko se telo premika v nasprotni smeri). Toda ugotovite, ali je zadnji element ali anterior, lahko samo na dvigalu.

Koristni nasveti

Pri nakupu novega ležaja je pomembno preveriti prisotnost masti v njej. Pogosto brezobzirni proizvajalci ne prijavijo na zahtevano raven. Posledično je element nenehno izpostavljen obremenitvam in neuspešnim.

Ni neobičajno, da se kos razkrije do 3000 km (zlasti na UAZ-ih). Najboljša možnost je, da celotno razpoložljivo mazivo zaplete in uporabite novo, ki ga kupite posebej. Na srečo se zdaj prodajajo posebna maziva. Odporni na elucijo in ne spremenijo lastnosti pri visokih temperaturah.

Zaključek

Zato smo ugotovili, kako preveriti nosilec vozlišča za uporabnost. Ne pozabite, da bo s kakršnimi koli problemi kršena integriteta njegove kletke. Poveča predvajanje, upravljanje z vozili se slabša. Seveda pa vse težave spremlja značilen zvok. Pomembno jo je opaziti v zgodnji fazi. Vozite s takim ležiščem in nato izredno nevarno. Še posebej, če je element sprednje osi.