Oka je ruski minicar. Opis, značilnosti

V poznih 80-ih dvajsetega stoletja v ZSSR so postali priljubljeni mikrolitrazhnye avtomobili. V ZSSR je takrat legendarna "Tavria" dala svoj prvenec, ki je postala resnično priljubljena in dostopna vsem. Začetek "Oke" v RSFSR leta 1987. To je sovjetsko, kasneje rusko minicar

Oblikovanje

"Oka" - to ni avto, ki naj bi sijalo z izvrstnimi oblikami in razkošnimi linijami telesa. Stroj je precej preprost. Sprednji montirani črni plastični odbijač, kvadratna optika in sesekljan pokrov. Mimogrede, so smerniki vgrajeni v sam odbojnik, in za njimi so vgrajeni v luči.

Avto nima odprtine za rezervoar za gorivo - tukaj je črni pokrov. Priporočljivo ga je zamenjati s ključem, ker se bencin zelo pogosto izliva iz takih strojev. Vsi elementi telesa so precej minirani. To samo stane vetrobransko steklo - za čiščenje se uporablja samo en hišnik. Takšna shema se je izvajala v Tavriji. Res je, da so slednji odlikovali posebna oblika pesta na treh vijakih. Tukaj je tudi klasično VAZ-uravnoteženje. Toda loki vam ne omogočajo namestitve širših diskov in gume. Kar zadeva telo kot celoto, so lastniki avtomobilov v pregledih opozorili na majhno odpornost proti koroziji. Garancija proizvajalca se je podaljšala šele tri leta (in to skozi luknje). Čudno, vendar je najboljša kakovost slikarstva proizvodnja Serpukhovega avtomobilskega obrata. Ti avtomobili imajo blagovno znamko SeAZ-1111.

Mere in razmik od tal

"Oka" je morda najbolj kompaktna po hrbtenici "Zaporozhets" je avto. Dolžina telesa je 3,2 metra, širina 1,42 metra, višina 1,4 metra. Razdalja od tal do 15 centimetrov. Ampak zaradi kratke medosne razdalje (nekaj več kot dva metra), "Oka" kaže odlične lastnosti prožnosti. Na nekaterih mestih je celo boljši od kratko krilatega G8.

Salon

"Oka" je stroj, ki ima zelo preprost in asketski salon. Kljub temu so vse kontrole skoraj pri roki, tudi predal za potnike in desno ogledalo. Presenetljivo je, da je v notranjosti veliko (po standardih mikrolitrskega avtomobila). Celo najvišji voznik se lahko udobno prilega.Toda zadnji potniki bodo imeli težko čas - pristanek je zelo visok. Glede na konfiguracijo se lahko zasnova sprednje plošče spremeni. Toda tisto, kar je ostalo nespremenjeno, je neprimerna vzvodna prestavna ročica, slaba peč in kakovost hrupa. V avtu slišite, kako vsaka enota deluje v motornem prostoru. Ne pomaga pri dodatni vibracijski izolaciji. Če želite doseči želeni rezultat, morate uporabiti liste z najmanjšo debelino 3 milimetrov in jih zložiti v več plasti. Kar zadeva prtljažnik, znaša njegova prostornina 210 litrov. Če zložite zadnjo stran zofe, jo lahko razširite na 650 litrov. Tako je zelo majhen avto primeren za prevoz zelo obsežnega tovora.

Tehnične specifikacije

Na tem stroju je bil nameščen drug motor. "Oka" prvih let proizvodnje je bila opremljena s polovičnim, osemmilijskim motorjem z močjo 29 konjskih moči. Skupna prostornina jeklenk tega motorja je 650 kubičnih centimetrov.

Po letu 1997 je avto začel biti opremljen z močnejšim, 35-konjskim motorjem s prostornino 750 kubičnih centimetrov. Veliko komponent za ta motor so izposodili iz "osmih". Kljub povečani zmogljivosti tudi moč tega dvovalentnega motorja ni bila dovolj. Pospešek na sto je trajal 24 sekund. S 29-imi motor "Oka" dobil sto v 30 sekundah. Največja hitrost je bila 130 in 120 kilometrov na uro. Ampak vožnja s tako hitrostjo na "Oki" je norost. V avtu je grozljivo po 60, da ne omenjam hitrosti več kot sto.

Kar se tiče zanesljivosti, je bil vir obeh motorjev približno 100 tisoč kilometrov. Glede na to, da bo "Oka" - stroj povsem mestnega, to bo dovolj za približno 7-10 let povprečne uporabe. Glavna prednost Oke je njegova majhna poraba goriva. Glede na prostornino motorja je bilo v mestnem ciklu med 4,5 in 6 litri.

O pomanjkljivostih

Glavna pomanjkljivost avtomobila "Oka" - karburator. Zahteval je pogoste prilagoditve in čiščenje curkov. Prav tako obstajajo vprašanja o vžigu. Kocka je pogosto zahtevala pozornost in zamenjavo. Ventil je potreboval nastavitev vsakih 15 tisoč kilometrov. Vsi avtomobilisti soglasno ponovijo, da je največji glavobol Oke uplinjač.

Box

V celotnem proizvodnem obdobju je bila Oka opremljena z enim samim menjalnikom. To je bil štiristopenjski ročni menjalnik. Spojka - enojni disk s kabelskim pogonom. Slednji je zahteval periodično nastavitev. Če tega ne storite, lahko zamenjate disk sklopke. Sama sklopka s primerno oskrbo potuje okoli 70 tisoč kilometrov.

Podvozje

Na sprednji strani avtomobila je bila na tuljavnih vzmeti uporabljena neodvisna suspenzija. Behind - pol neodvisni žarek. Kolesa "Oka" - 12-palčni z 80-milimetrskim profilom, širokim 135 mm. Zavorni sistem je seznanjen z vakuumskim ojačevalnikom. Diskni elementi se uporabljajo spredaj, in bobni od zadaj.

Prekinitev avtomobila je zelo mehka. Lastniki prav tako razlikujejo zelo neurejene vzmetne vzvode, vključno z žarki. 12-palčna kolesa nimajo velike energetske zmogljivosti, celoten učinek pa se prenese na tekalno opremo. Pogosto se gredo in vzvodi sklanjajo skozi čas. Hidravlični amortizerji so služili od 40 do 50 tisoč kilometrov. Podporniki za žogo so primerni od "osmih" in imajo vir 50 tisoč kilometrov.

Približno en izraz zahteva zamenjavo protiblokirne palice. Tihi bloki na gredi in vzvodih so najdaljši - za 90-100 tisoč kilometrov. Vzmetenje je zelo preprosto, zato lahko nekaj zamenjate z najmanjšo razpoložljivostjo orodja. Krmiljenje - brez servo volana, s tirnico. Do 70 tisoč EUR zahteva merjenje vlečnih in krmilnih nasvetov. Greben se končno zoži, vendar je nastavljen z zvijanjem matice. Volan na "Oki" ni težek, pomanjkanje hidravličnega ojačevalnika pa ni občuteno na standardnih 12-palčnih kolesih.

Zaključek

"Oka" je stroj, ki ni brez pomanjkljivosti. Veliko jih je, vendar jih je vse potrebno nadomestiti z nizko ceno. Na sekundarnem trgu, "Oku" je mogoče kupiti za 18 - 40 tisoč rubljev. "Eights" in "nine" v dobrem stanju so vsaj 2-krat več. Edini analog je "Tavria". Vendar je na ruskem trgu nelikvidna. Pri nakupu je pomembno, da se ne osredotočimo na leto izpustitve, temveč na stanje avtomobila. Koliko avtomobila skrbi bo odvisno od zneska vašega denarja in časa, porabljenega za popravilo avtomobila.