Regulator hitrosti v prostem teku VAZ 2110: razčlenitev in diagnostika

V tem članku boste izvedeli, kaj je regulator hitrosti v prostem teku VAZ 2110. To je naprava, ki vam omogoča nadzor nad motorjem z notranjim zgorevanjem z enoto mikrokrmilnika. Seveda se lahko ta element zlomi. Zato je treba skrbno preučiti svojo napravo in metode za izvajanje diagnostike. Upoštevajte, da če motor PXX ne uspe, motor ne bo mogel pravilno delovati. Vendar je vredno govoriti o vseh podrobnostih.

Splošne informacije

Regulator hitrosti v prostem teku vam omogoča, da spremenite dovod zraka na ogrodje za gorivo. Pravzaprav je stepper motor, ki ga upravlja posebna mikroprocesorska elektronska enota. Upoštevajte, da napravo ni mogoče poklicati senzorjem. Je električni motor, zato opravlja funkcije pogona. Z njim se motor z notranjim zgorevanjem prilagaja pri prostem teku. Treba je omeniti, da je težko odkriti neuspeh regulatorja. To je mogoče storiti le, če imate diagnostično opremo. Uporabite lahko tudi način izključitve. Če želite to narediti, morate namestiti znani dober krmilnik. Seveda so stroški takšne diagnoze zelo visoki. Prav tako je treba posvetiti pozornost dejstvu, da samodiagnostični sistem med delovanjem RXX ne zazna okvare. Zato opozorilna lučka "Check Engine" ne bo zasvetila, če regulator ne bo uspel. Pomaga samo zamenjava regulatorja prosti tek.

Kaj naredi RHX?

Kot že omenjeno, regulator vam omogoča, da spremenite dovod zraka. Če ste seznanjeni z gorivnim sistemom avtomobila VAZ 2110, potem veste, da je v njej mešanica oblikovana na ploščadi. Ohrani se določen pritisk, ki zadostuje za visokokakovostno vbrizganje mešanice bencina v zgorevalne komore. Težko je prilagoditi zrak. Zlasti z zaprtim plinom. Upoštevajte, da je s pomočjo regulatorja vrtilne frekvence v prostem teku VAZ, da se motor segreje do delovne temperature. Navsezadnje v motorjih za injektorje ni "sesalnega" vzvoda. Zato je dovod zraka nastavljen samo s PXX. To je ravno to, da regulator vrtilne frekvence v prostem teku VAZ 2110 ne deluje. Med vožnjo ne deluje.

Kako deluje krmilnik?

Ko je kontakt vključen, se palica premakne na regulator hitrosti prostega teka. Potisnjen je do konca. Pri tem se opira na posebno luknjo v sklopu plina. Nato se palica vrne v prvotni položaj. V tem primeru je regulator kalibriran. Ko motor deluje, zmanjšanje ali povečanje števila korakov regulatorja povzroči spremembo volumna zraka, ki poteka skozi to kalibracijsko luknjo. Hkrati je količina zraka, dobavljenega na ploščo za gorivo, pri kateri se lahko opravi normalno delovanje motorja pri XX. Tako je regulator hitrosti v prostem teku VAZ 2110 in kateri koli drug avto. Zelo majhna velikost za to napravo se lahko enostavno prilega na dlan vaše roke. V njem so trije glavni elementi. Prvič je koračni motor. Drugič, steblo, na katerem je igla v obliki stožca. Tretjič, to je pomlad, ki omogoča, da se kos vrne v prvotni položaj. Pritrditev naprave se izvede s pomočjo dveh vijakov.

Simptomi loma RHH

Treba je omeniti, da je idler VAZ 2114 načeloma podoben vsem napravam te vrste. Seveda bo veliko težav, če regulator hitrosti v prostem teku nenadoma ne deluje ali začne delovati nepravilno. Takšne simptome lahko opazite kot spontano spremembo števila vrtljajev motorne gredi. Nenadoma je na primer nabor revolucij ali padec. Če začnete hladen motor in hkrati ne povečate hitrosti, potem lahko ocenite, da je bil RXH neupravičen. Prav tako je treba posvetiti pozornost dejstvu, da pri vklopu žarometov ali peči ne zmanjšujte obratov v prostem teku. Tudi pogosto se motor ustavi, če izklopite prenos. Na primer pri preklopu z enega prenosnika na drugega ali ustavljanju.

Diagnostika PXX

Za preverjanje regulatorja vrtilne frekvence VAZ 2110 morate avtomobil pripraviti za popravilo. Najprej je treba odstraniti čevelj, s katerim je regulator priključen na napajalni sistem. Po tem je potrebno preveriti, ali obstaja napetost. V čevlju sta dve žici, na katerih mora biti prisotna napetost. Seveda to naredite z vžigom. Če je napetost prenizka, je verjetneje, da bo baterija polnila. Če sploh ni napetosti, poiščite napako v elektronski krmilni enoti ali v napajalnem krogu regulatorja hitrosti mirovanja. Nadalje je potrebno preveriti upor med terminali samega regulatorja. V povprečju mora biti ta upor 53 ohmov. Potem lahko senzor razstavite, ga priključite na priključni blok in nato uporabite napajanje. V tem primeru se mora igla v obliki stožca postopoma gibati naprej in po dosegu skrajnega položaja se mora vrniti v prvotni položaj. Z avtom VAZ 2115 regulator hitrosti prostega teka se diagnosticira podobno.