Kje je začetni rele na VAZ-2114? Morebitne okvare in njihovo odpravo

Celo motorje lahko začnemo brez uporabe električnega zaganjača. Če želite to narediti, morate potisniti avtomobil dobro ali pa nekoga prositi, da vas odpelje na vlačilec. Ampak, vidite, ni vedno z vami v kabini, obstajajo potniki, ki bi pomagali priti do avtomobila s "potiskom", in ne vsak nasprotnik se strinja, da vas nosi.

Na žalost se pri domačih avtomobilih pojavljajo težave pri zagonu motorja povsod. Kar se tiče zaganjalnika, sama le redko ne uspe. Toda podrobnosti, ki zagotavljajo njegovo delo, pogosto ne uspejo.

V tem članku bomo govorili o tem, kaj predstavlja navijalec releja navijalnika in razumeti s svojo konstrukcijo na primer VAZ-2114. Poleg tega bomo preučili njene težave, pa tudi morebitne napake drugih elementov sistema za zagon motorja, ki imajo podobne značilnosti.

Zasnova izhodne naprave in kjer je na VAZ-2114 zagonski rele

Začetnik "štirinajsti" je normalno DC motor, ki ga sestavljajo:

• stanovanja;
• štiripolna armatura;
• bendix (prekoračitev sklopke);
• relejni (vlečni) rele.

Primer naprave je zaprt z dvema pokrovoma. Pri zasnovi elektromotorja mu je dodeljena vloga statorja. V notranjosti je štiripolna armatura (gred z navitji), ki se vrti okoli svoje vodoravne osi. Gred se drži z dvema nosilnima ležiščema v ohišju motorja.

Bendix ali prekoračitev sklopke je mehanizem, ki zavira prestavo armature s krono vztrajnika motorne gredi. Nahaja se pred rotorjem.

Kje na VAZ-2114 je relej za zagon? Nahaja se neposredno na njem. Od zgoraj. Dejansko to ni običajna naprava v našem pogledu, zapiranje kontaktov. Izvede dve funkciji hkrati. Zapira kontakte vijačenja armature, prav tako pa sproži bendix z orodjem.

Gradnja retuatorja

Vžigalnik releja vetra je sestavljen iz:

• jekleno ohišje;
• pokrov telesa ebonita;
• Sidro;
• vračanje in držanje navitij;
• palica z vzmetjo in kontaktno ploščo.

Načelo delovanja

Pri izklopljenem kontaktu je armatura zaradi vzmeti v razširjenem položaju. Gonilo bendixa ni vključeno v krono vztrajnika. Ko ključ za vžig zavrtimo v drugi položaj, so kontakti releja napolnjeni. Magnetno polje, ki ga ustvari vračalna tuljava, aktivira armaturo. Pomakne se nazaj, stisne vzmet in zapira kontakte, skozi katere napetost gre v zaganjalnik. Na tej točki je navitje navijala vklopljeno, pri čemer je vpetje držala vklopljeno.

Med premikom rotor premika vtič vzdolž gredi rotorja. Sprva premakne pregibe, tako da se prestavi v stik z vztrajnikom. Ko sprostimo ključ za vžig, napetost na držalni tuljavi preneha teči, in armature se vrne v prvotni položaj pod vplivom vzmeti. Vilice istočasno odklopijo orodje bendixa in krono vztrajnika.

Simptomi nepravilnega releja releja

Napako vlečnega releja se lahko določi z naslednjimi simptomi:

• ko je vžig vključen, ni značilnega gumba, ki spremlja gibanje sidrne naprave v skrajni zadnji položaj (zaganjalnik se ne vrti, motor se ne bo začelo);
• zasliši se klik, vendar sprožilec ne deluje;
• rele releja, zaganjalnik zažene motor, vendar se ne izklopi.

Če ste ob vključitvi vžiga ugotovili, da se motor ne zažene, hkrati pa je eden od navedenih znakov okvare zaganjalnika, poskusite najti problem sami. V nekaterih primerih je razčlenitev lahko na površini in jo odpraviti, bo trajalo le nekaj minut.

Noben klic releja za vračanje ni

Odsotnost klica lahko pomeni, da nanj ni napetosti ali težav z navijanjem navijanja. Najprej preverimo ožičenje. Za to vizualno raziskavo pozitivno žico štafete baterije in po tanko žico iz kontaktne ključavnice. Če je mogoče, preveriti napetost vrednost z voltmeter (multimeter), ki ga veže svojo pozitivno sondo na koncu rele, ki se izvaja na baterije in negativnega na "težo". Naprava mora navajati napetost akumulatorja. Če je ta kazalnik nižji, morate iskati težavo pri objavljanju.

Če se napetost nanaša na rele, poskusite zagnati motor neposredno, brez stikalo za vžig. Če želite to narediti, odklopite žico iz njega in zaprite kontakte releja (vodnik do akumulatorja in izhod na začetek) z izvijačem. Je delovalo? Razstavite kontaktno skupino za vžig.

Obstaja klik, vendar se zaganjalnik ne vrti

Če pri vžigu vklopite, boste jasno slišali klik releja, problem je najverjetneje v samem zaganjalniku. Morda so bile krtače obrabljene ali pa je prišlo do prekinitve v enem od navitij. V vsakem primeru je nadaljnja diagnosticiranja brez demontaže naprave nemogoča. Če pride do prekinitve navitij, lahko poskusno obnovite začetno napravo in jo zaupate strokovnjakom za navijanje za navijanje. Če je stanje z njim na splošno slabo, je bolje kupiti novega starterja 2114. Cena za to variira med 3700-5000 rubljev.

Releji potujejo, zaganjalnik zažene motor, vendar se ne izklopi

V tem primeru je treba težavo poiskati bodisi v navitja releja bodisi v njegovi mehaniki. Natančna diagnoza naprave je možna šele po razstavljanju. Najpogosteje je vzrok za takšno napako vzmet, ki zaradi svoje "utrujenosti" ne more potisniti sidra v sprednji položaj.

Kako zamenjati vžigalni relej VAZ-2114

Zdaj pa pojdimo na proces razstavljanja in zamenjave vlečnega releja »štirinajsti«. Hkrati bomo označili, da je za ta namen bolje odstraniti zaganjalni sklop. Tako bo mogoče vzporedno preveriti stanje sestava krtače in ležajev. Torej, postopek zamenjave releja je naslednji:

1. Odstranite negativni terminal iz akumulatorja.
2. Žice odklopimo z relejnih sponk in z izhodom sklopa ščetk za zaganjalnik.
3. Odvijamo vijake pritrditve zaganjalnika na ohišje sklopke. Vzamemo s sedeža.
4. Odklopimo vijake za pritrditev releja.
5. Izklopimo rele iz zaganjalnika, namestimo novo na svoje mesto.
6. Namestitev poteka v obratnem vrstnem redu.

Drugi releji

S tem, kjer je VAZ-2114 starterni rele in kako ga zamenjati, smo ga razvrstili. Toda v sistemu za zagon motorja je še en podatek s podobnim imenom. Da, se imenuje tudi "starter rele". Samo dodaten. Njegova funkcija je povsem drugačna. Dodatni starterni rele služi za zagotavljanje varnosti celotnega sprožilnega mehanizma. Brez nje bi krtače in armaturni navitki skoraj vsakič, ko boste začeli, pogoreli.

Ponovno vprašate, kjer je VAZ-2114 starterni rele? Na prvih modelih "štirinajste" je bil nameščen v motornem prostoru na vrhu na pregradi, ki ločuje predel motorja in notranjost. Na novem VAZ-2114 ni tam. In nekateri "strokovnjaki" s peno na usta dokazujejo, da na avtomobilih družine "Samara" -2 sploh ni zagotovljen.

Pravzaprav je dodaten rele, ki je pravkar nameščen pod volanom. Dovolj je, da odstranite spodnji del plastičnega pokrova in takoj boste videli. To je konvencionalen štirismerni rele z oznako 98.3777-10, ki ščiti začetno vezje. Če imate težave z zagonom motorja, ne bodite preveč leni, da preverite.