Kateri motor je boljši: 16-ventil ali 8-ventil? Deli motorjev, popravila, tehnične specifikacije

Če iščete avtomobilske forume, lahko pogosto spoznate isto vprašanje. To zadeva motorje in njihove naprave. Veliko ljudi trdi, kateri motor je boljši - 16-ventil ali 8.

Večni spor

Polovica lastnikov avtomobilov je prepričana, da so modeli 8V že brezupno zastarel. In danes kupiti avto s takim motorjem - zaman porabiti denar. Toda 16-ventilska elektrarna je povsem druga stvar.

Druga polovica trdi, da imajo takšne enote z vsemi zaslugami več pozornosti, bolj v službi, želijo boljše kakovosti olja. In če se tak motor odloči razčleniti, potem je lažje predati, da odpadne kovine. Še posebej, če upoštevate, koliko motorja stane, je 8-ventilski motor v tem pogledu veliko boljši.

Poskušali bomo ugotoviti, kaj je bolje, upoštevajte vse prednosti in slabosti vsakega motorja. Čeprav je specifično reči, da ima ena od teh dveh enot premoč, je nemogoče. Nekateri želijo, da je elektrarna zanesljiva in nezahtevna, drugi potrebujejo moč, visoke tehnične lastnosti, nemoteno delovanje. Kot vidite, različne kategorije voznikov postavljajo različne naloge. In motorji so drugačni.

Malo o tehnični komponenti

V tehničnem smislu se motorji z notranjim zgorevanjem z 8- in 16-valovami med seboj zelo razlikujejo. Toda vse razlike med njimi so v zgornjem delu - v glavi motorja. Tu so odmične gredi. To je glavna konstruktivna značilnost skrita.

In za tiste, ki želijo vedeti, kateri motor je boljši - 16-ventil ali 8, je treba reči, da iz katere koli enote lahko naredite možnost 8V ali 16V. Na primer, na večini avtomobilov motorjev AvtoVAZ so na konstruktiven način zelo podobni drug drugemu glede podrobnosti in mehanizmov. Isti blok motorja je lahko opremljen z različno glavo cilindra z eno ali dvema odmičnima gredema.

8V motorji

V to napravo je nameščena samo ena odmična gred. Upravlja delovanje vbrizgalnih in izpušnih sistemov. V teoriji izgleda tako. Pri zasnovi vsakega cilindra sta dva ventila. Ena izmed njih je zasnovana tako, da se mešanica goriva dovede v zgorevalno komoro. Odpre se, ko se gorivo vloži v valj. Drugi primer služi za odvajanje odpadnih plinov. Ta element se odpre, ko je gorljiva mešanica že pekla in je potrebno le izpustiti pline v izpušni sistem. Odpiranje / zapiranje ventilov nadzira odmična gred. Na njej so konični kovinski odseki. Ko se gred vrti, pritisne te dele na ventile. Odpre ali zapre.

Torej, vsak valj je opremljen z dvema ventiloma. Ker so cilindri v standardnem tipu 4, dobimo 8 elementov. Seveda 4-valjni motor ni edina enota, le bolj pogosta. Obstajajo 6-, 8- in 12-valjni motorji. Toda ti motorji so redkost za avtomobile. V tovornjakih so ustreznejši 8-valjni motorji. Na primer, lviv YaMZ 238. Ima 16 ventilov. Toda za vsak valj je za vsak vstop in izstop samo ena. Moč te enote je od 180 do 240 KM z delovno prostornino 14,8 litrov.

Prednosti 8V motorjev

Da bi pravilno odgovorili na vprašanje, kateri motor je boljši - 16-ventil ali 8, je treba upoštevati prednosti in slabosti. Začnimo s prednostmi, ki jih ima druga vrsta ICE. Prva prednost je preprostost. Enostavnejša enota je, boljša za lastnika. Oblika tradicionalnih motorjev je bila že preizkušena s časom. V sistemu je samo ena odmična gred. Obstajajo dva ventila na valj.

Zelo malo mehanskih komponent, rezervni deli za motor so lahko dostopni in poceni. Zato bodo popravila lažja in cenejša. Pomanjkanje hidravličnih kompenzatorjev - to je mogoče pripisati tudi zaslugam. Zaradi tega je zasnova 8-ventilske enote še enostavnejša. Toda oblikovanje zagotavlja prisotnost mehanskih potiskačev, to pa je plus in minus. Zelo dobro je, da je ta mehanizem enostavnejši od hidravličnih kompenzatorjev. Zato lahko po potrebi enoto enostavno zamenjate ali popravite.

In še več - na ICE podatke nastavite bati, ki ob prekinitvi jermena ne bodo dosegli ventilov. To je velik plus, še posebej, če menite, da po takšni potrebi preoblikovanje motorja. Cena takega "užitka" je 35-40 tisoč rubljev. Tudi prednosti je mogoče pripisati "vseodnosnosti" enote. Praktično nima zahtev za olja in popolnoma prehaja semisintetično. Motor tudi ne zahteva goriva (seveda v razumnih mejah). Delal bo tudi pri bencinskem razredu A92.

Tukaj lahko tudi upoštevate stroške lastništva. Popravila ne bodo relativno draga, rezervni deli motorja pa ne bodo težki, če gre za motorje AvtoVAZa. Še en plus je kompaktna velikost. Odmik odmične gredi je eden, oziroma je zgornji del manjši kot v 16-ventilski izvedbi. V primeru popravila je veliko lažje priti do generatorja, zaganjalnika in druge opreme. To se strinjajo s tistimi, ki dajo motor s 16 ventili na klasiko.

Slabosti 8V ICE

Prvi negativni - relativno majhna zmogljivost. Včasih lahko dobite samo 15-20%. Če je moč enote 100 konjskih moči, je le 15-20 KM. Dve ventili na valj so zasnovani za dovod in izpušni sistem. To pomeni, da so procesi sesanja in izpušnih plinov počasnejši. Zato na takem skupščini ni mogoče doseči visokih obratov. Še naprej. DVS 8V se razlikuje po višji poraba goriva. Poraba je več zaradi počasnejših "ciklov vračanja injekcije". Motor mora močneje potisniti izpušne pline skozi en sam izhodni element.

In končno, visok hrup, še posebej pri vožnji z veliko hitrostjo. Ker je potiskalo mehansko, je nenehno potrebno prilagajanje. V procesu izkoriščanja se na njih oblikuje proizvodnja, zaradi česar se pojavijo vrzeli. Zaradi njih se zmanjša učinkovitost elektrarne in motor začne hrup. Zato je negativen učinek uporabe mehaničnih potiskačev. Mnogi ne želijo pogosto regulirati prostornine ventila. Potrebno je, da motor deluje bolje in ni prekomernih stroškov goriva. Zato je 8-ventilski motor zanesljiv, nepretrgan in enostaven, ki deluje na katerem koli sistemu olja in goriva. Toda v zameno imamo nemogoče stabilno delovanje pri visokih vrtljajih, nizki porabi energije in hrupu. Če upoštevate, koliko motorja stane, lahko zaprite oči s temi pomanjkljivostmi. Na motorjih s postavitvijo 8V se uspešno vozijo danes. Toda serijsko niso več proizvedeni.

16V motor

Na tehnični strani je ta ICE bolj zapletena oblika. Glava cilindra je ena, vendar ima dve odmični gredi. Razstavljeni so v različnih smereh, zato se je število ventilov povečalo. Ni dva, temveč štiri ventile na valj. Dva od njih sta namenjeni za sprejem goriva. Ostalo - za sprostitev.

Kaj lahko to dobi lastnik avtomobila?

Prva stvar, katera koli VAZ 16-ventil - to je dokaj dobra moč. Motor poganja veliko količino mešanice goriva, hitreje pa izpuščajo izpušni plini iz valjev. Seveda se učinkovitost motorja poveča. Na moč se lahko doda od 15 do 20 KM. Možno je in več, vendar je že odvisno od prostornine betonske enote. Druga značilnost je hidravlični kompenzator. Novi mehanizmi VAZ in stare 16V so opremljeni s temi mehanizmi. Zaradi njih je ventil bolje pritrjen na odmično gred. Delovanje motorja spremlja nižji nivo hrupa.

Treba je omeniti gladko delo. Tudi ta motor je ekonomičen. Takšne enote so okolju bolj prijazne. To je bilo doseženo z natančnejšo nastavitvijo časa. Seveda prijaznost do okolja ne velja za dizelske motorje, čeprav je motor YaMZ 238 tudi 16V. Ampak kot za YaMZ, ni štirih, ampak osem valjev v njem. V skladu s tem ima vsak valj dva ventila.

Koristi

DVS je veliko močnejši od svojega kolega 8V. Seveda je stanje boljše z dinamiko pospeševanja in z največjo hitrostjo.

Poraba goriva se zmanjša, predvsem zaradi konstrukcijskih značilnosti motorja, in tudi zato, ker se lahko naprava hitreje pospeši in motorja ne potrebuje za dolgotrajno vrtenje pri visokih hitrostih. Delo spremlja manj hrupa zaradi konstrukcijskih značilnosti, pa tudi zaradi prisotnosti hidravličnih kompenzatorjev. Ni potrebe nastavitev ventilov. In to je ogromen prihranek časa.

Slabosti

Praktično vsi 16-ventil, ne glede na proizvajalca, opremljeni s hidravličnimi kompenzatorji. Za njihovo normalno delovanje potrebujete kakovostno olje (najboljše sintetične). Danes takšni izdelki niso poceni.

Tudi motor zahteva kakovost goriva. Najbolje je, da gorivo napolnite z visoko oktanskimi bencinami. Končno ima enota kompleksnejšo strukturo. Če bati izpolnjujejo ventile, je potreben večji remont motorja. Cena postopka je od 35 000 rubljev. Podatki ICE so tudi veliki, zaradi česar je težko vzdrževati in popravljati. Poleg tega proizvajalec pogosto postavlja plastični pokrov na glavo. To je vse, kar zadeva prednosti in slabosti teh dveh motorjev. Ampak moram reči, da lahko na sekundarnem trgu, med domačimi in tujimi proizvajalci, srečate veliko število motorjev 8V. Toda njihova priljubljenost nenehno pada. Zdaj celo postavite motor s 16 ventili na klasiko.

Moč, hitrost, popravila na SRT

Za tiste, ki želijo močno potisniti plašč, dobijo dobre dinamične lastnosti, veliko hitrost od avtomobila, najboljša izbira je 16-ventil ICE. Na 8-ventilskih modelih morate pozabiti večno. Vendar je treba pogosto obiskati SRT.

Preprostost, zanesljivost, samopostrežnost

Za tiste, ki živijo izven mesta in razmišljajo o tem, kateri motor je boljši - 16-ventil ali 8, medtem ko načrtujete vožnjo po slabih cestah ali nosite prikolico, zagotovo je izbira za slednje. Vendar se morate navaditi na hrup in povečati porabo goriva.

Strah pred časom

Mnogi vozniki so resno zaskrbljeni upognjeni ventili v motorjih 16V. Ti strahovi so upravičeni.

Vendar pa je treba reči, da to ne vpliva na vsak motor. Če je naprava servisirana pravočasno, potem ni nobenega dvoma, da se bodo ventili in bati vedno srečali. Poleg tega je zdaj 16V enot, kjer se namesto jermena uporablja veriga. Ne trganje in traja veliko dlje kot trak. Zato ne opustite prednosti ICE 16V.