Masti za pesto - kaj je boljše? Nasveti za izbiro

Avto ima ogromno gibljivih delov. Nekateri med seboj komunicirajo. Neizogibno je, da se posledična sila trenja nekako nadomesti. To še posebej velja za vrtljive dele. Prekomerna torna sila povzroči segrevanje dela, njegovo toplotno raztezanje in motenje. To je odpraviti ta pojav in so oblikovani ležaji.

Pesto in maziva

Element je zasnovan tako, da zmanjša silo trenja in ga pretvori v lažje valjanje. Obdrži - eden od kritičnih delov podvozja. Vozlišča koles brez teh naprav ne morejo storiti. Enostavnost vrtenja elementa je odvisna od številnih dejavnikov. To je stabilnost avtomobila, poraba goriva, pospešek in čas zaviranja. Vendar, pesto koles je zelo obremenjen mehanizem. Za lažje vrtenje ležaja potrebuje mazanje. Dodatno zmanjša silo trenja na tej strani.

Uporaba maziv

Ta komponenta zmanjša trenje ali, če ni gibljivih delov, zagotavlja, da se deli ne morejo pritrditi med seboj. Mazanje omogoča enostavno drsenje površin med seboj. To močno podaljša življenjsko dobo dela.

Katere formulacije niso priporočljive za uporabo v vozliščih?

Torej, potrebujemo mazivo za ležišča pesta - kar je bolje? Njeno delo je precej specifično in ga vplivajo številni dejavniki, notranji in zunanji - visoka frekvenca rotacijskih in temperaturnih razlik pusti svoj vtis na delovanje tega vozlišča. Takšne značilnosti onemogočajo uporabo maziv, ki imajo v svoji sestavi sintetiko. To so vazelinski in silikonski materiali, ki so na voljo za prodajo v širokem razponu. Na žalost prenehajo delovati že pri 50 stopinjah. Naslednja vrsta masti, ki ni priporočljiva za uporabo v pesto ležaji - na osnovi natrija in kalcija. Takšne formulacije bistveno zmanjšajo trenje, vendar ne vzdržijo korozije. Rust v ležaju je vedno slab. Druga vrsta široko uporabljanih formulacij je grafitna. Če potrebujemo mazivo za nosilec pesta, katera je najboljša za vas? Grafitna sestava je razvrščena kot visokotemperaturna. Mazivo vsebuje veliko abrazivnih elementov, ki dramatično zmanjšujejo življenjsko dobo delov drgnjenja. Takšni izdelki se uporabljajo za spoje z nizko stopnjo gibljivosti (na primer med posameznimi izpušnimi cevmi) ali na posameznih kovinskih delih za zaščito pred rjo. V povprečju pri uporabi grafitnih maziv se vir zmanjša za tri do štirikrat v primerjavi s priporočenimi vrstami formulacij. Prav tako ni priporočljivo uporabljati izdelkov, ki vsebujejo cink in železo. Natančneje, se lahko uporabi, vendar ni nujno - primerna je za industrijsko uporabo (na strojih in drugi opremi).

Priporočena maziva

Sodobni razvoj zagotavlja najširšo izbiro maziv. Uporaba različnih dodatkov in dodatkov bistveno izboljša začetne lastnosti in fizikalne lastnosti formulacij. Torej, če se vprašanje nanaša na izbiro take sestave, kot mazivo za pesto, ki je boljši?

Z vsebnostjo molibdena

Takšna povezava je zelo učinkovita pri delu pod določenimi pogoji. To zagotavlja optimalno ravnotežje med kakovostjo mazalnih lastnosti in bojem proti koroziji. Vir tega maziva je enako 100.000 kilometrov vožnje. To je primerljivo z virom vozlišča, ki se nosi sama. Vendar ima takšno mazivo svoje pomanjkljivosti. Prvič, slabo deluje z vlago, zato je treba ležaje s takšnim polnjenjem zapreti. Masti ne smejo priti v stik z zrakom, v primeru depresijacije pa je treba vse dele drgnjenja popolnoma zamenjati in preveriti. Tudi sestava je nagnjena k kontaminaciji. Abrazivni delci pospešujejo obrabo maziva in sami nosijo. Najpogostejša blagovna znamka domačih izdelkov - "Fiol" in "SHRUS-4".

Visoka temperaturna mast

V svoji sestavi ima dodatke niklja in bakra v obliki prahu. Takšna maziva (na primer, MC1510) ne izgubijo stabilnih lastnosti pri visokih temperaturah, do 350 stopinj. Imajo tudi visoko oksidativno stabilnost. Visoka temperaturna mast za kolesni ležaji je eden od najboljših. Delovno območje je od -40 do +180 stopinj. Sestava se dobro kaže z nenadnim zaviranjem, pospeševanjem in padcem temperature. Dodajanje posebnih dodatkov zagotavlja visoko odpornost na oksidacijo in korozijo.

Maziva z vsebnostjo litija

To so materiali z vsebnostjo litija v organskih kislinah. Takšna maziva so univerzalna in njihova uporaba je zelo široka. Zunaj se jih lahko razlikuje po svetlo rumenem odtenku. Življenjska doba ležajev s takšnim mazivom je prav tako zelo visoka. Življenjsko dobo vira je blizu življenjske dobe ležajev pod pogoji uporabe. Zato, litijeva mast pri pestih ležajih je precej dobra izbira. Pomembno je omeniti tudi vrnitev sestave v njegove značilnosti po pregrevanju. Tuja podjetja, ki proizvajajo litijevo mast, so BP, Very Lube in Renolit. Domači proizvajalec se je uveljavil kot en in edini izdelek - "Litol-24". Ta izdelek je znan več kot eni generaciji motoristov.

Sprememba sestave

Zamenjava maziva v ležajih vozlišč ni tako težka naloga. Avtomobil se zanesljivo zavira, zatem pa se matico pesto popusti s pomočjo končne glave in dolgega ovratnika. Potem je kolo obešeno in odstranjeno. Zavorna plošča je tudi demontirana in pesto je ločeno od vrtljiva pesta. Po tem se matica za pritrditev pesta popolnoma zavrti. S pomočjo kladiva se element zruši s polovične osi. Ležaj stisnemo v držalo, ki ga je treba odstraniti s posebnim izvlečkom ali trdnim ravnim izvijačem vzdolž oboda obroča. Slednji lahko postanejo neprehodni. V tem primeru bo WD-40 ali kerozin pomagal. Stara mast odstranimo s kerozinom ali bencinom. Celoten ležaj, kletko in sedež v pesto sperejo, nato pa vse ostane suho. Uporabite čisto krpo. Na separator se nanese novo mazivo v količini okoli 30-40 g na ležaj. Z izvijačem ali leseno palico se enakomerno nanese na površino ležaja. Nato je element nameščen v pesto in je osredotočen s kletko. Instalacija se izvaja z uporabo ustreznega trna ali kletke iz starega ležaja. Nadaljnji sestavni del se izvede v obratnem vrstnem redu. Grease zadnje pesto na avtomobilih z bobnimi zavorami je podoben. Le tu je ležaj odstranjen, ne da bi se pesto odstranilo iz vozila. Čas je malo hitrejši.

Značilnosti mazanja vozlišč v domačih avtomobilih

Podmazovanje ležajev pesta (vključno z "Niva") poteka na enak način kot postopek pri tujih avtomobilih. Vendar ni potrebe po odstranitvi pesta iz avtomobila. Dovolj je, da ga pustite visi na pultu. V ležaj je nameščena mast, ki vsebuje litij in visoko temperaturo. Kar se tiče vozlišča UAZa, je tudi v njih nameščeno mazanje. Ampak razlika med sprednjo in zadnjo osjo. S sprednje strani se pesta izvlečejo iz polosne z izvlečkom, ležaj skupaj s polnilno škatlo pa ostane na njem, kar je še lažje. Na zadnji osi je mast ležaja iz ohišja zadnje osi. Kljub temu je mogoče tam spremeniti in podmazati ležaje. Delo ne traja veliko časa.

Zagotavljanje zanesljivosti obratovanja

Torej, če potrebujete mazivo za ležišča pesta, ki je boljši? Vsak avto ima lastno mazivo. Navedena je v navodilih za uporabo. Pogosto navedene blagovne znamke in blagovne znamke maziv. Izkušnje kažejo, da je najbolj univerzalna vsebnost litija. Kljub temu je v določenih časovnih razmikih potrebna vizualna kontrola, v intervalih pa je treba zamenjati sestavo.