Mnenja. Robotna škatla za avtomobile: kako jo uporabiti?

Razvoj avtomobilske industrije ni miren. Ljudje poskušajo izboljšati svoje življenje, narediti bolj udobno in udobno. Proizvajalci avtomobilov poskušajo kar najbolj enostavno voziti svoje stranke. Zaradi tega se različne tehnologije nenehno izboljšujejo. Tako je na ročni menjalnik pritrjena avtomatska sklopka. Z združitvijo teh dveh elementov so razvijalci prejeli tako imenovani robotski prenos, ki združuje vse prednosti in slabosti enot. Ljudje poznajo tudi ime »box-robot«.

Razporeditev prenosa

Če ugotovimo značilnosti takšne oblike, je treba upoštevati ustrezne povratne informacije. Škatl-robot zahteva posebno obravnavo, vendar da bi razumeli, zakaj morate razumeti svojo napravo.

Po predhodnem opisu lahko mislimo, da je na splošno konstrukcija preprosta avtomatska naprava s posebnim nadzorom. Vendar to ni tako. Vprašajmo to vprašanje bolj podrobno.

Zasnova temelji na mehanski škatli, ki je po mnenju strokovnjakov in navadnih voznikov bolj zanesljiva kot avtomatska. To je mogoče razumeti z branjem pregledov na internetu. Robot polje ima posebne naprave. Potrebni so za stiskanje sklopke pri menjavi zobnikov.

Treba je omeniti, da z običajnim ročnim menjalnikom voznik samodejno izbere čas preklopa. Za to se osredotoči na to, kar se dogaja na cesti in uporablja pedal sklopke skupaj z vzvodom samega prenosa. Ko razvijemo novo napravo, ki je prejela povratne informacije od gonilnikov, se je robotska škatla pokazala iz popolnoma drugačnega kota. Odločeno je bilo, da izključite neposredna dejanja voznika iz zgoraj opisanega postopka. Vsa pomembna preklapljanja izvaja računalnik. Za uspešno delovanje robota so bile nameščene posebne vozlišča-aktuatorji. Zaradi njih je postalo možno prestaviti orodje, ki ga nadzoruje sam računalnik.

Sodeč po pregledih potrošniki opažajo več glavnih prednosti. To je ogromna poraba goriva, enostavnost popravila. Tudi nekateri potrošniki imajo radi pomanjkanje pedala sklopke. Druga prednost, ki jo dajejo vozniki, je, da je mogoče ročno spremeniti prenos.

Kako deluje?

Zadevna škatla deluje na račun vozlišč, ki smo jih omenili prej. Podatke o takih podatkih zbirajo kot hitrost vožnje, hitrost pogonske enote, delovanje nekaterih senzorjev. Na podlagi prejetih podatkov se računalnik odloči, kateri prenos mora biti aktiviran. Kar zadeva voznike, je servo odgovoren za sklopko. To je tisti, ki prevzame ukaz za spremembo načina in odklopi motor iz primarne gredi. Med tem postopkom se aktivira drugi servo, izbere potrebno orodje in jo takoj vklopi. Druga kasneje je motor ponovno priključen na gred in stroj nadaljuje pot. Celoten postopek je čim hitrejši, zato ljudje sploh ne opazijo. Vse, kar lahko opazi, je majhen impulz, vendar nič več. Tako deluje danski menjalnik - "robot". Pregledali bomo spodnje preglede.

Servo pogoni so dve vrsti. Obstajajo električni in hidravlični. Prvi je motor, ki lahko s pomočjo menjalnika premakne pogon. Hidravlika deluje skozi poseben valj. Prejema ukaze neposredno iz krmilne enote.

Prednosti prenosa

Med uporabo vozniki prepoznajo pomanjkljivosti in prednosti. Seveda moramo o njih govoriti. Katere izjave lahko najdete s pregledom pregledov? Robotna škatla ima svoje značilnosti. In najprej, poglejmo prednosti.

• Potrošniki opozarjajo, da je robotski menjalnik za razliko od avtomatskega in variatorja zanesljiv in bolj priročen.
• Praktično vsi modeli opisanega prenosa lahko delujejo v ročnem načinu, v katerem lahko voznik sam prestavi orodje.
• Mnogi kupci opazijo, da ima robotna škatla (pozitivne ocene prevladujejo) veliko manjši delovni obseg. Zato je potrebna majhna količina olja.
• Če v istih voznih razmerah položite avtomobile z različnimi prenosi, je poraba robota veliko manjša od ostalih.
• Sklopka v opisanem menjalniku ima 30% višjo življenjsko dobo.
• Potrošniki so opazili, da je vzdrževanje in popravilo takega prenosa veliko cenejše.
• Teža robotskega menjalnika ni tako velika kot pri avtomatskem menjalniku. Zaradi tega je lažje namestiti mali avto.

Pomanjkljivosti menjalnika

Tudi s takim seznamom prednosti ima naprava pomanjkljivosti, ki morda prestrašijo del voznikov. Razmislite o njih.

• Na žalost se banalne in najcenejše škatle-roboti ne morejo prilagoditi posebni vožnji voznika. V tem je presegel avtomatski menjalnik, ki se lahko enostavno prilagodi slogu vožnje. Tu je samo ena vrsta vožnje. Standardno se šiva v strojno-programski opremi.
• Če je robotsko polje (pregledi v tem odtenku precej negativni) v kompletu opremljen z električnim servomotorjem, potem kaže majhno zamudo pri delovanju. To pomeni, da nastali premor med prenosom signala in preklopom doseže v času dveh sekund. To ni resna pomanjkljivost, vendar je neprimerno, da se ustvari enotna vožnja in pospešek.
• Če se hidravlični pogon uporablja skupaj z robotsko škatlo, je treba opozoriti, da se preklapljanje pospeši na skoraj 0,05 sekunde. To se zdi majhna številka, vendar se čuti med vožnjo. Toda tako pogon, kot je drago kupiti, in ni poceni za namestitev. Poleg tega močno obremeni motor v energetskem načrtu, zato se pogosto uporablja v športnih avtomobilih ali drugih dragih avtomobilih.

Razvoj menjalnika je pojav predselektiva

Ker ima škatla svoje pomanjkljivosti, so bili prvi dogodki precej slabo izpolnjeni. Glavna stvar, ki voznikom ni bila všeč, so bili trki, ki so se pojavili med vožnjo. Najverjetneje se je počutil na račun nizke hitrosti dela. Toda razvijalci so zaradi majhnih stroškov in enostavnosti v skupščini še naprej iskali rešitve za nastale težave.

Da bi odpravili situacijo in zmanjšali zakasnitev preklopa, so oblikovalci začeli uporabljati škatle skupaj z dvema sklopkama, ki delujejo neodvisno drug od drugega. To je omogočilo, da se popolnoma znebite pomembnih zamud in kretenj. Dinamika avta se je včasih povečala, povpraševanje potrošnikov pa se je močno povečalo. Že takrat je robotska škatla začela pridobivati ​​popularnost. Povratne informacije lastnikov so se postopoma izboljšale.

Zdaj pa govorimo o tem, kdo je prvi uporabil robotske menjalnike. Pionirji so Audi in nemški Volkswagen. Ti prenosi so na svojih avtomobilih že od leta 2003. Pregledi, kako bo škatla delovala na njihovih avtomobilih, bo opisana spodaj.

Kaj je uporabilo dvojno sklopko? Zaradi tega je potreben prenos vklopljen, preden je predhodnik izklopljen. Tako se avtomobil stalno premika iz enega v drugega, medtem ko vzdržuje vlečenje v pravo količino. Ta robotski menjalnik je bil imenovan kot presežen. To je druga generacija. Vrnitev na zasnovo naprave je treba reči, da običajna škatla katere koli vrste deluje z eno primarno in sekundarno gredjo. Enako oblikovanje jih je prejelo v dveh delih. Za kaj? Vsak par odzove bodisi na neparen ali celo prenos. Primarne gredi se nahajajo gnezditvene lutke, torej je ena ugnezdena v drugi. S pogonsko enoto so priključeni na pogonsko enoto.

Prednosti in slabosti druge generacije

S kombiniranjem vseh najboljših dosežkov druge generacije menjalnika, to je tistih, ki delajo z dvojno sklopko, imajo bolj ekonomično in hitrejšo vožnjo. Prav tako so najbolj prijetno delovanje. Zaradi manjših količin je to polje bolj racionalno in stroškovno učinkovito, če ga uporabljate v avtomobilih, ki niso kompaktni, in ne samodejno.

Toda tudi z množico plusov lahko ugotovite nekaj slabosti. Na primer, za razliko od prve generacije je takšen prenos veliko težje popraviti. Poleg tega bo prišel v dostojno količino, ki ni na voljo vsem voznikom. Tudi pri navoru je prišlo do težave, vendar je ta odtenek popolnoma izločen.

Box-robot na avtomobilu "Opel"

V modelski paleti proizvajalca včasih najdemo vozila Opel z robotičnim menjalnikom. Na žalost je več negativnih komentarjev o njih kot pozitivnih. Morda je to krivda proizvajalca Opel.

Robotska škatla, pregledi, ki jih razmišljamo, delajo samo z 1 sklopko. To prinaša nekaj neugodja, saj lahko voznik počuti postopek prestavljanja. Večina strojev je opremljena s to možnostjo, vendar so tudi modeli z drugo generacijo.

Glede na preglede, bo trajalo kar nekaj časa, da bi se navadili na polje, je to specifično. Vendar je to mogoče, po dolgem časovnem intervalu pa postane čim bolj priročno. Ločeno upoštevajte, da so oznake za ceno takšnih avtomobilov in popravil menjalnika majhne, ​​zato je to mogoče označiti kot posebno prednost. Omogoča vam, da zaprete oči v manjše pomanjkljivosti.

Pogosto vozniki opozarjajo, da je treba redno ponovno konfigurirati sklopko. Zaradi dejstva, da proizvajalec "Opel" praktično ni poskrbel za to vprašanje, se zdi, da robotska škatla (povratne informacije o tem nenehno pridejo) živi v svojem življenju. Ne prilagaja se načinu vožnje voznika, zato se lahko včasih tudi zamuja.

Na splošno malo ljudi priporoča nakup avtomobila iz podjetja "Opel" z robotskim menjalnikom. Če še vedno obstaja želja po testiranju, je vredno gledati na najdražje možnosti. Vendar pa morate upoštevati, da se boste morali po cesti paziti dvojno, da ne bi zamudili, če bo nenadoma škatlo zaviralo.

Box-robot na "Opel-Astra"

Že preučena nad splošnim položajem "Opel", bi se rad posebej dotaknil avta Astra, ki je uporabljal robotsko polje. "Astra", katerih pregledi so sporni, vendar ne slabi, je zasnoval prvo generacijo, zato lahko rečemo, da je zasnovan za amaterja. In gre za proces delovanja, ne pa za popravilo. Nekateri vozniki pravijo, da je to polje boljše kot z mehanskim. Vendar pa je hkrati njegovo delo veliko slabše v primerjavi z običajnimi in najbolj znanimi avtomatiziranimi. Mnogi pravijo, da na "Astra" box-robot ne marajo prometnih zastojev in včasih začnejo delovati nepravilno. Glede na vrsto napake je naprava lahko veliko cenejša za popravilo kot samodejni prenos. Vendar pa je nemogoče reči, da je v vsakem primeru res tako.

Box-robot na Toyota Corolla

Glede na to, da ima vsaka oseba svoje lastne želje pri izbiri avtomobila in njegovem prenosu, se bo voznik odločil, ali je dani Toyot primeren zanj. Škatl-robot, katerega pregledi so dobri v 80% primerov, kaže normalno delovanje. Vendar pa ima nekaj pomanjkljivosti.

Pred nakupom avtomobila mnogi razmišljajo o tem, kakšen prenos bo boljši? Če želite to narediti, upoštevajte prednosti in slabosti. To bomo storili ob upoštevanju povratnih informacij iz robotskega polja.

"Kralj" s takšno opremo je posvečen pohvalnim odjemom voznikov. Pravijo, da je na delovnem mestu porabljena majhna količina goriva. Poleg tega je lažje vzdrževati in veliko cenejši. Vendar pa obstajajo tudi pomanjkljivosti. Kaj so oni? Stroj prestavi orodje nekoliko hitreje kot "robot". Včasih prinaša gladko delo, ki vpliva na dinamiko vožnje in udobje na splošno. In tudi preden greste kamorkoli pozimi, boste vedno morali ogreti avto. V nasprotnem primeru obstaja velika verjetnost, da bo prenos povzročil nepravilno delovanje.

Vsi vozniki navdušeno ne sprejemajo dejstva, da je na Toyota Corolla nameščena robotska škatlica. Mnenja večine potrošnikov so jasna - stroj je enostaven za uporabo in težave so redke. Ampak spet je treba razumeti specifičnost delovanja takega prenosa in biti pripravljen, da ga bo obnovil.

Box-robot na avtomobilu "Lada"

Upoštevajte legendarni avto domačega proizvajalca z robotskim prenosom. Poskusimo razumeti prednosti in slabosti glede na povratne informacije. Lada-Vesta, katere robotska škatla ni priljubljena pri vseh potrošnikih, se je na trgu razširila. Vsi pišejo, da se bodo morali navaditi na to že dolgo, vendar to sploh ni problem.

Obstaja veliko dobrih pregledov na spletu. Dovoljujejo nam, da razumemo, da je glavna težava takšne škatle le premajhna preklopna (v primerjavi z avtomatskim prenosom). Pogosto pogosto vozniki ne uporabljajo ročnega načina, praviloma to stanje ne zahteva. Pogosto je nujna potreba samo pri vožnji v velikem toku avtomobilov. In kot veste, se menjalnik ne prilagaja vozniškem posebnem načinu vožnje, zato je varnejši in bolj priročen za uporabo ročnega načina.

Nekaterim potrošnikom sploh ni všeč možnost samoupravljanja, ker se prenos posreduje računalniku in ga je treba vedno upravljati brez človeškega posredovanja.

Tudi potrošniki opozarjajo na prednosti, da robotna škatla ne močno naloži pogonske enote, zato je udobna in udobna vožnja. Postopek preklopa prenosa po prekoračitvi pride dokaj hitro. Vendar pa vse enako delo z eno sklopko - skoraj v zadnjem stoletju. To zelo ovira razvoj takšnih menjalnikov, saj modeli prvega generacij v svojem naslovu prejmejo veliko negativnosti, kar zmanjšuje priljubljenost naprave.

Na splošno se "Lada-Vesta" šteje za običajno poceni možnost. Pridobijo ga praviloma tisti, ki se samo učijo za vožnjo, bolj napredni ljudje ne posvečajo pozornosti temu.

Box-robot na avtomobilu "Ford Focus"

Na žalost so lastniki avtomobilske "Ford Focus" povratne informacije o škatlah-robotih daleč od prelivanja. Varno je mogoče reči, da je pritegnil veliko negativnosti in obsodbe proti ameriškemu proizvajalcu. Prvi vozniki niso všeč - stroški popravil. Mnogi pišejo, da so, potem ko so se naučili svoje cene, želeli preprodati avto in kupiti "normalno" vozilo z avtomatskim prenosom.

Ampak še vedno ima nekaj prednosti tega škatla-robota. Mnenja ("Focus" - ne edini model, v katerem ste namestili podobno zasnovo) to dejstvo lahko potrdijo. Na primer, ta avto je opremljen s poljem druge generacije. Med potovanjem je najvišja raven udobja in udobja. Delo je nerazdružljivo, premik prestav je skoraj neznan.

Na splošno nekateri potrošniki kupujejo takšno avto svetujejo, drugi - ne. Vse je odvisno od okusa, saj ni resnih pomanjkljivosti. Vendar pa morate pri izbiri skrbno premisliti in pretehtati, nato pa se odločite za tako resen korak, kot nakup avtomobilskega avtomobila Ford. Robotska škatla, pregledi, ki smo jih že upoštevali, so najpomembnejša podrobnost v avtomobilu, zato jo morate skrbno približati.