AMT menjalnik - kaj je to ... AMT menjalnik: opis, funkcija in specifikacije

Da motor poganja kolesa z različnim navorom, oblikovanje vozila zagotavlja prenos. Lahko je mehansko in avtomatsko. V zameno imajo obe vrsti več podvrst. To ni samo DSG, temveč tudi Menjalnik AMT.

Značilnosti

Torej, v našem bodočem avtomobilu je nameščen AMT menjalnik. Kaj je to? je to? Ta prenos je a mehanski prenos. V njem se preklapljanje hitrosti izvede s pomočjo eklektične kontrolne enote. Sistem se odziva na signale senzorjev in ustvari vzajemni impulz, zaradi katerega se prestavijo zobniki. Kakšna je značilnost prenosa AMT? Pregledi lastnikov avtomobilov ugotavljajo, da ta prenos združuje udobje "stroja" in zanesljivost "mehanike". Za razliko od samodejnega prenosa, to polje zahteva manjše obremenitve, kar zmanjša porabo goriva. Za ceno so avtomobili z AMT veliko cenejši od istih modelov z avtomatskim menjalnikom in v isti konfiguraciji. To je neke vrste poceni analog avtomatske škatle. V zadnjem času je AMT celo nameščen na proračunskih avtomobilih. Ne gre samo za tuje avtomobile, kjer je "AMT" menjalnik skoraj v "bazi". "Grant", "Largus" in drugi modeli "AvtoVAZ" od zadnjega časa so opremljeni s takimi prenosi. Vozniki so že ocenili udobje uporabe takega menjalnika. Je resnično zanesljiv in ne zahteva stalnega dela sklopke, kot pri "mehaniki".

Naprava

Zasnova tega vozlišča predvideva prisotnost naslednjih elementov:

• Sklopka.
• Ročni prenos.
• Nadzorni pogon.

Kakšna je razlika med AMT in avtomatskim prenosom? Na vseh škatlah prve vrste se uporablja torna sklopka. Spomnimo se, da se v "stroju" uporablja hidravlični transformator ali "bagel", ki prenaša navor zaradi vrtenja posebnega rotorja in olja. Robotični menjalnik AMT vključuje eno ali dve disketi sklopke. Slednji tip konstrukcije se uporablja za zmanjšanje prekinitev moči pri preklopu na prevelik tok. V središču katerega koli AMT je ročni menjalnik. Na primer, nemški avtomobili "Mercedes" uporabljajo sedemstopenjsko "Tiptronic". Na "BMW" je nameščen šeststopenjski menjalnik z elektrohidravličnim pogonom.

Vrste pogonov

Glede na blagovno znamko avtomobila, AMT prenos deluje drugače. Kaj to pomeni? Zasnova sklopa je lahko hidravlični ali električni pogon. Torej, poglejmo, kako se razlikujejo.

Električni

V tem primeru se uporablja mehanski menjalnik in električni motor. Tak pogon ima veliko pomanjkljivost. To je hitrost prestavne ročice. To je do 0,5 sekunde. To močno vpliva na pospešek na "stotine". Podoben avto na "mehaniki" se bo pospešil za 1-1,5 sekund hitreje. To je pomembna razlika. Zaradi preprostosti zasnove se uporablja na avtomobilih srednjega in proračunskega segmenta. To so "Ford", "Fiat", "Citroen" in "Peugeot". Tudi ne pozabite na domačega proizvajalca. Ta "Vesta", "Largus", "Kalina" in drugi modeli podjetja VAZ. Menjalnik AMT, pregledi, ki so zelo pozitivni, zasluži veliko spoštovanja. Zaradi zanesljivosti in enostavnosti uporabe "kot na stroju" lahko pri preklopu oči zaprete v velikih intervalih. Toda za tiste, ki želijo kar najbolje izkoristiti dinamično vožnjo, je AMT z drugačno vrsto pogona. Razmislili bomo spodaj.

Hidravlično

V izvedbi je poseben rezervoar s tekočino, kot tudi dodatni cilindri (skoraj v zavornem sistemu). Tukaj, zahvaljujoč uporabi hidravlike, je hitrost prestavljanja približno 0,1 sekunde. Na nekaterih športnih avtomobilih je ta številka lahko 0,05 sekunde, kar je hitreje od "mehanike". Toda zaradi uporabe hidravličnega pogona sistem potrebuje več energije. Skladno s tem gradnja postane bolj zapletena. Zato se takšna polja ne nahajajo na proračunskih avtomobilih. Izjema je Volkswagen. Uporablja predselektivni menjalnik, ki stane nekajkrat cenejši od običajne hidravlike. V drugih primerih je tak prenos na avtomobile "BMW", "Audi" in "Alfa Romeo".

Upravljanje

Spremljanje dela in preklop hitrosti se izvaja s pomočjo senzorjev. In tako na hidravličnih in električnih omaricah. Obstajajo ABS senzorji, krmilna enota, kot tudi pogoni. Kako deluje? Ko se vozilo premika, senzorji prenašajo impulz v elektronsko krmilno enoto, kjer se obdelujejo podatki o temperaturi olja, vrtilni frekvenci motorja in kolesih ter trenutni položaj izbirnika. Poleg tega mehanizem tvori krmilni impulz, ki gre v eklektični motor. V primeru hidravlike enota prenaša informacije v elektromagnetni ventil.

Značilnosti delovanja

Ker uporaba hidravličnega pogona zahteva dodatne stroške, kar bo vplivalo na stroške avtomobila, električni pogon ne more zaznati z dobro dinamiko pospeševanja. Pri preklopu so v dinamiki ogromne količine. Ampak, če proračun dovoljuje, lahko kupite hidravlični AMT in preklopite kot pravi avto. Toda tudi tukaj ni vse tako preprosto. Kar se tiče robotskih prenosov s hidravličnim pogonom, pregledi pravijo, da redno "jedo" olje. Moramo spremljati njegovo raven. Ja, in to je zelo drago.

Dvojna sklopka

Prej v članku smo omenili nemška vozila Volkswagen z njihovimi predselektivnimi menjalniki. V zadnjem času so postali zelo priljubljeni. In vse zahvaljujoč uporabi sistema dvojne sklopke. Takšna naprava vam omogoča hitro prestavljanje z minimalno izgubo v dinamiki. In vse to brez uporabe drage hidravlične vožnje. Glede na posebno načelo dela so jih imenovali za predselektivne. Ko avtomobil potuje v eni prestavi, je drugi disk že vključen v naslednjo prestavo. Tako je treba, ko se stroj preklopi na povečano hitrost, ta postopek opraviti čim prej. Poleg tega sistem deluje ne le za povečanje, ampak tudi za zmanjšanje prenosa. Stroj zelo hitro "odlaga" pri zaviranju. Zasnova takega AMT je zelo kompaktna, kar je še posebej pomembno za majhne avtomobile. Obstajata dve vrsti sklopke. Mokro in suho.

Oglejmo si tehnične značilnosti na primer 7-stopenjskega AMT. Električna črpalka je nameščena tukaj. Količina olja v sistemu je 1,7 litra. Najvišji navor takega prenosa znaša 250 Nm. To je dovolj za avtomobile. Ampak kot za SUV, nimajo dovolj teh lastnosti za overclocking. Zato se tukaj uporablja mokra vrsta sklopke (volumen olja je 6,5 litrov). Ampak navor je višji višji - 350 Nm. V vsakem primeru uporaba dvojne sklopke omogoča hitro preklapljanje brez opaznih zavor v dinamiki. Zdaj se ta tip menjalnika uporablja za nemška vozila, zlasti za Volkswagen. Tudi na vozilih "Skoda" je nameščen menjalnik AMT. Kaj je to? To je šeststopenjski robotični prenos z dvema krempljevima. Proizvajalec mu daje petletno garancijo.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj je AMT menjalnik. "Lada Vesta", opremljena s takim kontrolnim točkam, bo zagotovo zanimiva za lastnike avtomobilov. Navsezadnje se je taka škatla na domačih avtomobilih pojavila šele pred kratkim. Mimogrede, pred kratkim je AvtoVAZ začel opremljati "Priora" s škatlo AMT.