Kateri so najmanjši letali na svetu?

Prvi miniaturni zrakoplov se je pojavil že pred začetkom druge svetovne vojne. Potrebovali so jih predvsem za izvedbo izviđanja. Najmanjši zrakoplov na svetu je začel aktivno ustvarjati po letu 1945. Različni biplani, curki in monoplani, zasnovani za eno osebo, so dobili le veliko povpraševanje. Poglejmo to temo bolj podrobno in se seznanimo z najbolj priljubljenimi modeli.

Pregled X-12H

Ta zrakoplov je oblikoval ruski državljan. Kdo bi si mislil, ampak masa - samo 80 kilogramov. V zloženi obliki se lahko namesti v kovček in napravo lahko napolnijo v delovnem stanju pol ure. Krčilna hitrost je približno 105 kilometrov na uro, največja hitrost je 125. To je na razponu kril 6,3 metra in dolžina 3,6. Uporablja se praktično v vseh krajih, saj je za vzlet dovolj 30 metrov. Največja dvižna zmogljivost je približno 150 kilogramov, ob upoštevanju posode za gorivo. Zato mora pilot imeti majhno težo.

Najmanjši zrakoplovi na svetu, kot je X-12N, so dobri, ker jih ni treba usposobiti v šoli leta ali registrirati naprave za njihovo upravljanje. Trenutno poteka faza testov letenja, če je uspešno zaključena, potem lahko računamo na masovno proizvodnjo.

Zgodovina Wee Bee

V Kaliforniji je delal tri ambiciozne oblikovalce letala, ki so kljub vsemu želeli presenetiti ves svet s svojim izumom. V poznih 40-ih je nastala legendarna Wee Bee (drobna čebela). Ime je povsem upravičeno, saj so dimenzije tukaj zelo majhne. Širina je 5,5 in dolžina 4,25 metra. Lahko rečemo, da so najmanjši zrakoplovi na svetu, ki so že obstajali, bistveno drugačni od "Little Bee". Vse je pod nadzorom, ki se je izvajalo v ležečem položaju na strehi letala. Bilo je zelo neugodno, a zelo izvedljivo.

Optimalna hitrost je bila 121 km na uro, največja hitrost pa je bila 132 km. Leti so bili izvedeni za kratke razdalje do 80 kilometrov, Wee Bee pa se je lahko povzpel do višine 3 km. Najvišja nosilnost znaša 186 kilogramov, skupaj s težo samega letala, ki je bila 95 kilogramov. Trenutno je "Little Bee" v San Diego muzeju, vendar pa je letalo trpelo zaradi požara, ohranja svojo natančno kopijo.

Najmanjši letalski reaktor na svetu

Zdaj govorimo o BD-5J, ki ga je leta 1971 razvil ameriški oblikovalec letala Jim Bede. Letalo je bilo načrtovano uporabljati izključno za zasebne lete ali kot športni zrakoplov. Elektrarna z zmogljivostjo samo 65 konjskih moči je omogočila razpršitev te drobtine s hitrostjo 350 kilometrov na uro. Zahvaljujoč temu leta 1972 je bil zapisan v Guinnessovi knjigi rekordov kot najlažji letalo na svetu.

Za celotno obdobje proizvodnje je podjetje proizvedlo okoli 5000 sklopov za samonastavljanje in okoli 500 pripravljenih modelov. Povpraševanje ni bilo le v ZDA, temveč tudi v Evropi. Prazna ravnina je tehtala le 210 kilogramov, največja teža pa je bila okoli 390 kilogramov, odvisno od spremembe. Poletno vozilo BD-5J bi lahko povzpelo do višine 8 kilometrov, obseg pa je bil približno 1 330 km. To ni le najmanjši zrakoplov s posadko na svetu, ampak tudi eden od najbolj priljubljenih na svetu.

Bumble Bee in Bumble Bee 2

Zgodovina oblikovanja tega letala se je začela leta 1979. Takrat se je Robert Starr odločil ponoviti uspeh Ray Stetsa in ga celo presegel. V "Bumble Bee" je delal pet let, od 1979 do 1984. Zato je bil dosežen zelo težki biplan s težo 248 kilogramov in največjo obremenitvijo 328 kilogramov. Toda skupna dolžina - samo 2,9 metra s krilnim razponom 2 metra je Robertu prinesel, kar je želel. Njegova kreacija je dobila naslov - najmanjši zrakoplov na svetu. Fotografije te enote si lahko ogledate v tem članku. Hitrost leta je dosegla približno 290 kilometrov na uro.

Ampak na doseženem, se ni Robert ustavil in si želel prevladati. Za to je ustvaril "Bumble Bi 2". Teža se je zmanjšala na 170 kilogramov, dolžina pa je bila le 2,7 metra. Krilnica se je zmanjšala. Če je bil v prvi spremembi 2 metra, potem je v drugem postal 1,7. Letalo se je razvilo s hitrostjo 305 kilometrov na uro. Na prvih testih 8. maja 1988 se je "Bumble Bi 2" zrušil na nadmorski višini 120 metrov. Razlog je okvara motorja. Biplan je upravljal sam Robert in je bil med jesenjo resno poškodovan.

Najmanjši svetovni zrakoplov

Colomban Cri-cri, ki ga je oblikoval francoski oblikovalec Michel Colombán leta 1973, je bil dolg 3,9 metra, z razponom razdalje 4,9 metra. V Guinnessovi knjigi rekordov je zadel najmanjšo ravnino z dvema motorjema. Njegova teža je bila samo 79 kilogramov. Povprečna hitrost leta je 185 km / h, največja je 225 km / h. V letalu lahko letite 2-2,5 ure, maksimalno območje je približno 460 kilometrov.

Unikatne tehnične značilnosti so bile kolumbijske kriminalne skupine izjemno priljubljene in priljubljene. Za danes v Franciji je približno 110 delovnih kopij, približno 20 v ZDA in še 30 v Nemčiji, Kanadi in Veliki Britaniji. Leta 2010 je bil izboljąan biplan in prejel še dva elektromotorja. Zahvaljujoč temu je spet vstopil v Guinnessovo knjigo rekordov kot najmanjšo ravnino s štirimi motorji.

"Nano" in "Junior"

Hidroplan, ki ga napaja električni Nano motor, je bil razvit na Finskem konec leta 2011. Razpon kril je 4,8, dolžina pa 3,8 metra, vse to pa pri masi samo 70 kilogramov. Znatno zmanjšanje teže je posledica uporabe ogljikovih vlaken v načrtu. "Nano" je zasnovan izključno za vzlet in pristanek v vodi, tako da manjka šasija. Načrtovano je bilo ustvariti dve spremembi "Nano" z električnim in bencinskim motorjem. Toda druga odločila, da zavrne prijaznost do okolja in enostavnost uporabe električnega motorja. Trenutno je bila izdana le ena kopija. Z uvedbo množične proizvodnje bo "Nano" na voljo kupcem za 35 000 evrov.

"Junior" je oblikovalec Ray in Martin - ameriški oblikovalci. Glavni cilj je bil vstopiti v Guinnessovo knjigo rekordov na račun miniaturnih velikosti. Dolžina biplana je bila 3,4 m. Presenetljivo je, da je v takšnih razmerjih razpona krila le 2,8. Krmilna hitrost je 240 km / h. To je najmanjši potniški letalo na svetu, za katerega sem vstopil v Guinnessovo knjigo rekordov.

Povzemimo rezultate

Pregledali smo najmanjši zrakoplovi na svetu. Vsako leto se pojavijo novi modeli in se spremenijo stare. V večji meri oblikovalci poskušajo premagati obstoječe evidence za denarni dobiček. Toda zaradi tega niso vsi biplani in monoplani zasnovani. Mnogi so namenjeni nadaljnjemu delovanju in distribuciji. Bodite vsaj pri razvoju Fincev. Družba ni poskušala narediti dimenzij zelo majhne. Tukaj je poudarek na varnosti in udobju. Zato bodo takšne odločitve vedno imele povpraševanje. Poleg tega, kdo ne bi želel kupiti majhnega letala in opraviti letove na njem. Zdaj pa je zelo težko, toda v bližnji prihodnosti bo vse to postalo več kot možno.