Tu-414: ruski zrakoplov za ruske razmere

Ruska letalska industrija je ena najstarejših na svetu. Naša letala so izvirna in pogosto nimajo analogij v tujini. Značilnosti podnebnih in vremenskih razmer v različnih delih Rusije so pripeljale do potrebe po ustvarjanju strojev, ki so popolnoma prilagojeni ruski realnosti. Tako se je pojavil Tu-414 za domače civilno letalstvo. To ni samo letalo, temveč dobičkonosni predlog za razvoj zračnega prometa v Rusiji.

Regionalni zrakoplovi po ruskih standardih

Kaj so regionalna letala? To so predvsem plovila srednje velikih in bližnjih plovil. Najpogosteje so majhni. Praviloma so opremljeni z turbopropelerskih motorjev in nimajo največje rezerve moči. Ta zrakoplov se ne ujema s takim okvirom, je edinstven.

V Ruski federaciji imajo pojmi "regionalni", "lokalni", "sosedi" nekoliko drugačen pomen kot v Evropi. Rusija je velika država, civilni zrakoplovi, kot so ladje srednjega razreda, imajo dovolj veliko rezervno moč, niso opremljeni s turbopropelerski motorji, temveč z turbodizelskimi motorji in so sposobni razvijati zelo visoko potovalno hitrost. Poleg tega so naši zrakoplovi robustni in sposobni pristajanja na letališčih različnih kakovosti. Plovila morajo dobro leteti v težkih vremenskih razmerah in prenesti pogoje Sibirije in regij na dolgem severu. Tu-414 izpolnjuje vse te parametre.

Opremljen je z dvema turbodimernima motorjema, ki omogočata hitrost do 800 km / h, kar je primerljivo s hitrostjo velikih potniških ladij za dolge razdalje. On lahko leti na razdalji 8000 km, kar je zelo blizu regionalnemu letalstvu. Ne le da leti, ampak tudi manevrira v najtežjih vremenskih pogojih, pa tudi kot vsi letali Tu. Značilnosti zrakoplova omogočajo, če je potrebno, uspešen pristanek na pripravljenem tleh ali celo na letališču ledu. Ti se nahajajo predvsem v arktični regiji, leti pa so zelo redki. Vendar pa je ta možnost konstruktivno vgrajena v zrakoplov.

Vse je odvisno od postavitve kabine

Tu-414 je vsestranski zrakoplov. Postavitev kabine se lahko spremeni po lastni presoji. Glede števila potnikov, ki jih lahko sprejme, je razpon njegovega leta odvisen brez polnjenja. Torej, s polnimi rezervoarji za gorivo in 72 potniki in člani posadke lahko zrakoplov leteli le 3500 km, kar je precej veliko tudi za zrakoplove blizu letala.

Največji razpon (8000 km) je pomemben za posebno spremembo letala, ki potniško ladjo pretvori v zasebni poslovni zrak. Za predstavnike vladnih organov obstaja posebna sprememba zrakoplova - administrativni Tu-414. V njej sedeže nadomestijo mnogo bolj udobne, težo krovu pa je zelo osvetljeno. Majhno število sedežev na krovu, enostavnost gradnje, močni turbo motorji in velike zaloge goriva omogočajo, da letijo zelo velike razdalje. Enako velja za posebne modele za bogate podjetnike.

Neprekinjenost in racionalnost

Za vzdrževanje in vzdrževanje letal, v katerih je veliko edinstvenih sistemov in vozlišč, je zelo drago. Lažje je, če je zrakoplov zgrajen na podlagi drugega priljubljenega modela. Večina vozlišč in sistemov je zamenljiva in ni potrebe po gradnji dodatnih proizvodnih zmogljivosti. Tu-414 je naslednik Tu-324. To je pomembno poenostavlja proizvodnjo in vzdrževanje letal. Mnoge vozlišča niso le združljive, temveč tudi povsem analogne. Podobni kontrolni elementi zrakoplova in visoka stopnja poenotenja v pilotski kabini omogočajo, da se piloti podaljšajo čas in stroške tega procesa. Zaradi posebnosti proizvodnih zmogljivosti je ustvarjanje veliko cenejše.

Enotno okolje

Oblikovanje in proizvodnjo vseh družin družin Tu se ukvarja s Tupoljevim oblikovalnim uradom. To je edinstveno podjetje. Kot mnogi svetovni voditelji letala, v našem oblikovnem biroju se je razvoj ladij začel iz nič. Edinstvena in edinstvena konstrukcija letala je to podjetje eno od temeljev ruske suverenosti in neodvisnosti.

Zgodovina podjetja ni preprosta in zanimiva. To ni ena od družb, specializiranih za proizvodnjo zrakoplovov za civilno letalstvo. To je del vojaškega podjetja. Zgodovina tega biroja se je začela z aerosoljem za Rdeče armade, vendar se je nadaljevala s proizvodnjo bojnih letal. Prvi uspešni modeli vojaških letal so padli na drugo svetovno vojno in so bili kopirani iz ameriške B29. Nadaljnji zrakoplovi podjetja so bili edinstveni domači razvoj, vključno s civilnimi, opremljenimi s turboreaktivnimi motorji.

Sodobne stvarnosti

Trenutno oblikovalski urad Tupolev teče skozi težke čase. Zaradi napak pri upravljanju in pozicioniranju podjetja je oblikovalski urad v veliki meri odvisen od državnih subvencij. Družba vsako leto gre v čisto izgubo in se izkaže za nedonosno. Tudi za regionalne letalske prevoznike, ruske letalske družbe raje tujim letalom, to je posledica dejstva, da Rusi ne zaupajo gradnji domače letala. Slika KB je oslabljena in zaradi konkurenčnega obstoja na mednarodnem trgu je potrebno resno delo pri pozicioniranju podjetja, potrebna je sodobna marketinška akcija.