Motor UMZ-421: karakteristike

Motor UMZ-421

Splošne značilnosti UMZ-421

Model 421 ima štiri-valjni razpored blokov, vrstni red. Premer batov je 100 mm. Stiskanje v jeklenkah je 8,2 bara. Največja moč dosežemo pri 4000 vrtljajih na minuto in znaša 221 ks na meter. Potrošnja motorja je odvisna od modela. Cena UMZ-421 je okoli 120 tisoč rubljev.

Struktura motorja

Različica 421 (motor) vključuje valjni blok, uplinjač in črpalko. Uporablja se tudi amortizacijska naprava. Glavna gred motorja je premera 24 mm. Pin je nameščen s hladilnikom. Blizu ročične gredi, ima ta model dušilec. Točka pritrditve je na vrhu sklopa. Filter je nameščen pod uplinjačem. Zategovalci imajo spremenjeno obliko z rezervoarjem.

Naprava za odvajanje olja

Odtok olja v modifikaciji 421 (motor) se nahaja na strani mehanizma. Cirkulacijski ventil olja je dovolj zanesljiv, saj deluje pod visokim pritiskom. Plini se oddajajo s pomočjo tehničnih kanalov. Da bi se izognili hitremu razvoju enote, namestite tesnilo. Čevelj v spodnjem delu motorja je zaščiten pred plini. Za odvajanje odpadnega olja je predvidena šoba brez filtra.

Montaža stebla

Pod glavnim pogonom je sklop zavornih motorjev. Ima dizajn dveh gredi, ki jih povezuje disk. Ta enota uporablja nizkotlačni ventil. Izstopna šoba se nahaja pod uplinjačem. Če želite ohraniti spletno mesto, potrebujete stojalo. Pri spremembi UAZ-421 je cev že nameščena v ohišje motorja. V celotnem sistemu je 3 filtri.

Rezervoar je pritrjen s sponami. Spodnji del te modifikacije ima majhne luknje. Tudi sponka je pritrjena na zgornji del. Tesnilo je nameščeno na nosilec motorja. V zgornjem delu je zračni filter, spodaj pa je priključni blok. Pod rezervoarjem je skoda. To je ena od značilnosti modela UMZ-421 ("Gazelle"). Ne pozabite, da enako velja za sistem za hlajenje cevi.

Zagon motorja

Motorni zagon modifikacije UMZ-421 ima zapiralni mehanizem. Ima tudi tri bloke. Napajanje za zaganjalnik se izvaja s tremi kontakti. Za zagon kontaktorja se uporablja zaganjalnik.

Hladilni sistem

Celoten sistem za kroženje hladilne tekočine in hladilnega sredstva je priključen na zaganjalnik. Pod motorjem 421 je nameščen priključek. Premer ima premer 3 mm. Ena šoba zapusti iz rezervoarja. Pri analizi zgornjega dela hladilnega sistema je treba omeniti ločene kanale za odstranjevanje plinov. Pritrdilni elementi so opremljeni z maticami. Demontaža je možna samo s pomočjo vpenjal ali kabine. Gred mora biti pritrjeno v mirovanju. Po odstranitvi črpalke je možno odpeljati in pregledati zaganjalnik.

Model 421.10

Model 421 (motor) ima značilnosti: v maksimalnem navoru je 221 ks na meter, povprečno število vrtljajev je 2500 na minuto. Ta model ima podolgovati zatič. Uplinjač je nameščen s pogonom. Ventil je opremljen z napenjalnikom.

Omeniti velja, da je enota značilna široka proizvodnja. Model UAZ-421 ima napenjalnik z odcepljeno cevjo. Na vseh kanalih je nameščena posebna obloga. Ena od značilnosti tega modela je modificiran starter. Filter je nameščen na sprednjem delu lopute. Ena od pomanjkljivosti je slabo pritrjena cev na uplinjač. Druga pogosta težava se lahko pojavi s priključkom. V zameno je pritrjen pod pogon. Oblika ventilatorja je zasnovana tako, da deluje dolgo časa pri visokih vrtljajih.

Motor 4215.10

Model 421 je na voljo s modificiranim ohišjem gonila, hlajenje. Gred se montira na dva pogona. Ena od razlikovalnih značilnosti tega modela je njegova odpornost na povečane preobremenitve. Naftni sistem ima uspešen dizajn, ki se izvaja zelo kakovostno. Glede na zgoraj navedeno, tudi cevi za odvodnjavanje olja redko povzročajo težave z onesnaženjem. Mnogi izkušeni uporabniki in mehaniki lahko opozorijo na uspešno oblikovanje, obliko in velikost kanalov. Iz tega sledi, da olje ni prikrito. Karburator ima običajno obliko na stojalu, priključek pa ima nižjo lego.

Model motorja 4218.10

Ta motor 421 se proizvaja z ojačanim tesnilom. Cilindri se nahajajo na različnih straneh. Prednosti modifikacije so podolgovati kanali. Motorni voziček ima boljšo zaščito kot njegovi predhodniki. Mehanika in izkušeni uporabniki prav tako opozarjajo, da je vrat veliko bolj udoben v velikosti. Motor ima tri zatiči. V rafiniranem hladilnem sistemu je radiator nameščen z dodatnimi stojali. Zaradi toplotne obremenitve motorja je ventilator zasnovan tudi za visoke hitrosti. Črpalka tega motorja se uporablja s priključkom. Filter za dovod zraka se nahaja na križišču. Napenjalci so v spodnjem položaju. Gred je pritrjeno s pomočjo orehov. Za zagon motorja je potrebno odstraniti hladilni sistem. Naslednji korak je, da pritrdite pesto na zgornji del motorja in odvijte vijak. Ima pravo nit. Z uporabo tipk odstranite ekspanzor iz motorja. Tesnilo je relativno tanko.

Zagon starterja

Najpogosteje ima ta motor težave s starterjem zaradi kisline ali odklopa kontaktov. Če želite izvedeti težavo, je treba s ključi odstraniti blok, ki povezuje to vozlišče. Nato preverite zunanje in notranje površine delov za oljne madeže. Verjetno se problem nahaja v puščicah, ki niso iz rezervoarja in iz cevi. Ena od "bolezni" te podrobnosti je premik s sedeža. Ko je premaknjen, se odcepi cev.

Zadnja stopnja je, da ne pozabite videti podmornice. Če želite odstraniti zaganjalnik, boste potrebovali izvijač "+". V tej različici ni potrebno odstraniti opreme. Če želite odstraniti cevi, boste potrebovali izvijač. Zgornji vijak zaganjača se nahaja v bližini rezervoarja. Cevi v tej različici se ne smejo odstraniti. Ko so vijaki odviti, lahko zaganjalnik brez kakršnega koli drugega orodja enostavno odstranite. Eden od težav pri zagonu, nameščenem na tej enoti, je slabo pritrditev kontaktov na vpenjalne palice. Če želite odpraviti to težavo, lahko to storite ročno, tako da jih preprosto izklopite.

Vzdrževanje konektorja

Vstavljanje tesnila je precej preprosta naloga. Ko je šiv, je prvi korak, da sperite motor. Po čiščenju delovnih ploskev se prepričajte, da je konektor krivec težave. Za popravilo motorja z indeksom 421 morate pregledati sam del. Prav tako morate biti pozorni na dele rezervoarja in ne pozabite razstaviti preklopnika z vrha motorja. Za diagnosticiranje rezervoarja potrebujete ključe.

Kot pri drugih motorjih so vijaki nameščeni na straneh pokrova. Pokrov je treba razstaviti počasi in previdno. Tesnilo mora biti na svojem sedežu. Omeniti velja, da je pri namestitvi rezervoarja vredno obdržati. Bolje je, da se zatečejo k pomoči. Tesnilo ne sme biti pretežno in umazano. Če je barva površine neenakomerna, je treba spremeniti na novo. Po zamenjavi tesnila je vse sestavljeno v obratnem vrstnem redu. Vijake je treba postopoma zategovati z enotnim naporom. Med sestavljanjem je smiselno spremljati položaj tesnila, če je neenakomeren ali izboklina, bo postopek ponovljen ponoviti.