Novi MAZ-5440M9: specifikacije, fotografije

MAZ-5440 je precej priljubljen tovornjak v državah nekdanje ZSSR. Serijsko se naprava proizvaja od leta 1997. To traktorski traktor

Oblikovanje: prvi vtisi

Videz tega tovornjaka je korenito preoblikovan. Na podlagi beloruskih inženirjev je bil oblikovan MAZ B9 (prikazan na sliki levo). Novost se razlikuje po okrepljenem okostju kabine, novih pnevmatskih nog in obrnjenih elementov. Ena od značilnosti novega MAZ-5440M9 je povečan hladilni hladilnik. Njegova širina je približno meter. Zaradi teh dimenzij so morali inženirji ponoviti del kabine. Raztegnjena je tudi rešetka. Na vseh različicah je črna. Kavlji za vleko so skriti za plastičnimi čepi v odbijaču.

Upoštevajte: logotip MAZ in logotip bison sta nameščena ločeno, na veliki razdalji. Toda to ni načrtovalska mačka - ti podatki bistveno zmanjšajo območje hlajenja hladilnika.

Stran kabine spominja na obrisi Volva FN-12 sredi leta 2000. Mimogrede, v tem MAZ prvič so se pojavile stranske škatle. Oba sta na desni in na levi. Njihova skupna prostornina je 400 litrov. Tu lahko postavite vsa potrebna orodja, tehnične tekočine in plinski cilinder za kuhanje na cesti. Med sprednjo in zadnjo osjo sta dva rezervoarja za gorivo s skupno prostornino 1100 litrov. Pokrita z dekorativnim krilom. Strokovnjaki trdijo, da takšna odločitev pozitivno vpliva na učinkovitost porabe goriva. Poraba se zmanjša za 5-6 odstotkov. Tudi traktor je opremljen z bočnim in stranskim strešnim spojlerjem. Vzvratna ogledala so imela drugačno obliko in postala bolj informativna. Voznik lahko nadzoruje vse slepe površine. Na takih tovornjakih je ta prostor na sprednjem desnem kolesu in na desni strani odbijača. Za mnoge, zrcalna arhitektura spominja na Iveco Stralis. Če primerjamo te stroje bolj podrobno, lahko predpostavimo, da je ogledalo vzeto iz izvirnika brez ene same spremembe. Kljub temu pa predstavljajo dober pregled, ki ga v predhodnem MAZ ni bilo dovolj. Ne bi preprečili prisotnosti majhnega "okna" na dnu (vsaj s sovoznikovih vrat).

Optika

Optika je vredna posebne pozornosti. Proizvaja ga Hella. Zdaj na MAZ obstajajo ločene leče. Na prejšnjih generacijah so bili žarometi trdni, z lentikularnim kratkim svetlobnim pramenom. Kot pravijo ocene, kakovost svetlobne optike na visoki ravni. Poleg žarometov je tudi trak navigacijskih luči. To je ločeno od žarometa. Pred tem je taka odločitev s "kruglyashami" vadila samo "Ford" na tovornjakih traktorjih "Cargo". No, optika na MAZ izgleda odlično.

Odpornost proti koroziji

Mnogi se spominjajo, kako je model 5440 rjavil v prvih letih delovanja. To nesrečo je MAZ nadaljeval že od leta 5432. Predvsem so bila prizadeta sprednja krila in rob hladilnika. Kako se pokaže novi MAZ? Mnenja pravijo, da stroj ni dovzeten za korozijo, tako kot njegovi predhodniki. Ta problem je bil rešen zaradi visokokakovostnega slikanja in galvanizacije kovine.

Notranjost MAZ-5440M9

Ergonomija, udobje

Pregledi označujejo ergonomsko razporeditev tipk - vsakič lahko dosežete, ne da bi pri tem razbili hrbet sedeža. Prav tako so bili izpopolnjeni stoli na MAZ. Lahko jih prilagodimo v različnih ravninah. Toda oblazinjenje je samo tkanina in je frustrirajuće.

Med drugimi funkcijami je treba poudariti prisotnost gumba "Start-Stop". Ta obrat prvič uporablja obrat Minsk.

Zaradi širokega radiatorja sem moral spremeniti postavitev celotnega sprednjega dela. Torej, inženirji so razširili podpornike kabine. To je izboljšalo gladkost kapi. Hrup izolacije v MAZ - na povprečni ravni. Bolje je od prejšnje generacije B9, vendar je na ravni "Actrosa" še vedno daleč. V kabini sta dve privezi. Vendar zgornja polica ni pritrjena na več položajih. Na splošno notranjost kabine MAZ-5440M9 zasluži veliko pohvalo. Salon je zelo ergonomičen, z dobro štedilnikom in udobnimi sedeži. Toda še vedno obstajajo "otroške bolezni" tukaj. To je trda plastika in velik pokrov motornega prostora, ki v bistvu skriva del notranjosti avtomobila.

MAZ-5440M9 - specifikacije

Nemški dizelski motorji na naših strojih nikakor niso redkost. Vgradnja motorjev "Mercedes" je že dolgo potekala v Kamskem tovarna avtomobilov. Sedaj na prelomu MAZ-a. Beloruski sedlarski traktor je opremljen z motorjem OM-471. Isti motor je bil uporabljen na "Aktros". Motor se je izkazal kot dober. To je zanesljiv in agregat virov. OM-471 je šestvaljni inline motor z delovno prostornino 12,8 litrov. Motor je opremljen z robotskim menjalnikom G230 na 12 stopnjah. Again, to je polje iz "Actros". Stroj je opremljen z elektronskim omejevalnikom, ki prekine dovod goriva s hitrostjo več kot 90 kilometrov na uro. Ta funkcija je značilna za vse evropske traktorje. OM-471 motor vam omogoča prilagajanje navora in moči v fleksibilnih območjih, odvisno od spremembe in potreb kupca. V našem primeru je moč enote 476 konjskih moči. Toda, kot kaže praksa, se ta motor enostavno dvigne na 530 konjskih moči. Take prilagodljive nastavitve so postale možne zaradi prisotnosti sestavljenih odmičnih gredi in sistema za vbrizganje X-Plus. Kot zračni ventilator se uporablja asimetrični turbo polnilnik.

Motor na MAZ-5440M9 je končan dizelski filter za delce z aktivno regeneracijo izpušnih plinov. Zaradi tega stroj izpolnjuje zahteve Euro-6 in se lahko zakonito uporablja v baltskih državah, pa tudi v zahodni Evropi. Filtrirni delčkov delcev deluje skupaj s sistemom AdBly (sečnina pri navadnih ljudeh).

Druge funkcije

Uporaba posodobljenega injiciranja je omogočila ne le povečanje zmogljivosti, ampak tudi zmanjšanje celotne porabe goriva. Torej, za 100 kilometrov proge tovornjak vlačilec MAZ-5440M9 porabi 26,7 litra goriva. Za primerjavo je model 5440 porabil od 30 litrov goriva. Upoštevajte, da je vbrizgavanje goriva izvedeno s tipom "Common Rail". "X-Plus" je elektronska enota, ki ureja geometrijo zbiralnika. Gorivo se napaja pod tlakom pri 1160 bar. Najvišja vrednost je 2,7 tisoč. Šobe šobe na tem motorju imajo osem lukenj. Inženirji so tudi spremenili geometrijo bata cilindra. To je omogočilo povečanje stiskanja na 18,3. Prav tako se je povečala hitrost recirkulacije izpušnih plinov.

Vse te in številne druge izboljšave so omogočile povečanje potiska motorja. Torej, navor v 2,3 tisoč Nm je realiziran že pri 1,1 tisoč obratih. Stroj zlahka premaga strm porast, ko je polno naložen kot del cestnega vlaka.

Mnenja ugotavljajo, da ima naprava dobro rezervo virov. Servisni interval je 150 tisoč kilometrov. Za sam motor je značilna visoka moč, ki omogoča brezhibno prevažanje tovorov, ki tehtajo do 20-25 ton. Tudi na novem traktorju MAZ-5440M9 se ustvari možnost zaviranja motorja. To vam omogoča, da zmanjšate obremenitev blazinic v izrednih razmerah.

Podvozje

Avto je zgrajen na okvirju lestve. Spredaj je neodvisno vzmetenje z malo listnatimi vzmeti. Nazaj - most s pnevmatskimi cilindri v skupno 4 kosih. Kar je vredno omeniti, je vlečna naprava avtomobila proizvedla domače podjetje Gidromash v mestu Kobrin. Traktor je opremljen z gumo "Matator" s premerom 22 in pol. Kot pravijo ocene, so te pnevmatike dober vir in ne povzročajo večjega hrupa pri vožnji po avtocesti. Zahvaljujoč pnevmatski vzmetenju se naprava nežno obnaša na nepravilnostih. Toda brez tovora je povečana togost (posebej spredaj, kjer je žarek z vzmeti).

Cena

Cena za traktorski traktor MAZ-5440M9 je 5 milijonov 650 tisoč rubljev. Avtomobil je zavarovan za dve leti ali 200 tisoč kilometrov. Celoten sklop vključuje digitalni tahograf, samostojen grelnik tekočine, oblogo in osnovno zbirko orodij. Mnenja ugotavljajo, da se cena tega avtomobila drži na ravni triletnih tujih avtomobilov. Isti MAZ B9 (prejšnja generacija, ki se proizvaja serijsko doslej) je na voljo po ceni 3 milijonov 600 tisoč rubljev. Da, obstaja vzmetno vzvratno vzmetenje in ne taka progresivna kabina kot M9. Vendar je trajanje vračila tega traktorja veliko večje. In to je eden od glavnih odločilnih dejavnikov pri nakupu gospodarskih vozil.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj je novi traktor MAZ-5440M9. Nedvomno je ta avto postavil visok standard za domače proizvajalce tovornjakov. Toda na domačem trgu in v CIS kot celoti, avto ni dobil take priljubljenosti v preteklih letih, kot je MAZ 5440V9.