Kako testirati žarilne svečke v dizelskem gorivu brez odstranjevanja?

Mnogi avtomobilski navdušenci so zainteresirani za vprašanje, kako preizkusiti žarilne svečke v dizelskem motorju, saj ni vedno mogoče zagnati avtomobila v hladnem vremenu. In tukaj so odtenki. Dejstvo je, da se lahko z nekaj neuspelimi svečami še vedno zažene dizelski motor, vendar le pri temperaturi čez cesto + 5 ° C Če je ta indikator nižji, avto ne bo začel niti z eno napačno svečo.

Številni vozniki pogosto zaradi neprimerjenega avtomobila odlagajo načrtovane dejavnosti ali presadijo v javni prevoz. Le v praksi je mogoče opraviti preverjanje delovne zmogljivosti sveč, ne da bi pri tem pomagali strokovnjaki. Obstajajo trije načini, ki so že preizkušeni in bodo odgovorili na številna vprašanja. Toda najprej malo teorija o načinu dela teh elementov ne boli.

Kako deluje žarilni vtič?

Če želite izvedeti, kako testirati žarilne svečke v dizelskem motorju, ne da bi jih odstranili, se morate seznaniti z načeli delovanja teh elementov. In za razliko od analogov za bencinske motorje delujejo nekoliko drugače. Enako lahko rečemo o svojem videzu - nič skupnega. In če v enotah, ki delujejo na bencin, iskra iz sveče vžge delovno mešanico, potem v dizelskem gorivu vžge tlak.

Ampak tudi tu obstaja en odtenek: če je ulica mraz, potem motor ne začne, kar olajšuje vstop hladnega zraka v delovno komoro. V tem primeru je začetek težko in stroj je treba ogreti. Pri starih avtomobilih se pri vsakem zagonu motorja vključijo žarnice. V sodobnih modelih se ne uporabljajo vedno, ampak le pri negativni temperaturi.

Najvišja temperatura konice sveč je 1350 ° C. V njej sta dva spirala:

• ogrevanje;
• regulacija.

S prvim je vse jasno - zagotavlja ogrevanje. Funkcija slednjega je zaščitna, saj ščiti svečo pred pregrevanjem med dviganjem temperature. To se naredi s povečanjem električnega upora.

Vrste sveč

Ko se odločite, kako testirati učinkovitost žarilnih svečk na dizelskem motorju, morate vedeti, katere vrste so. Za dizelske motorje proizvajajo jih v dveh vrstah:

• keramika;
• pin.

Prvi konec je izdelan iz keramike, ki vztrajno prenaša temperaturne spremembe. Zaščitna lupina je izdelana iz silikonijevega nitrita. Ogrevanje takšne sveče doseže 1000 ° C in motor se brez težav začne. Za te dele je značilna visoka učinkovitost in dolga življenjska doba.

Na zatičih je grelni element izdelan iz zlitine železa, kroma in niklja, notranja pa je napolnjena z magnezijevim oksidom. Ta svečka deluje s časom od 4 sekund do 2 minut.

Brez releja kjerkoli

Kot je znano, se dizelsko gorivo vžge s tlaka zaradi močne kompresije v zgorevalni komori. Relej sproži zahtevani tok, ki segreva vrh. Nastala toplota segreje sesalni zbiralnik, cilindre motorja in delovno mešanico na želeno temperaturo. Zdaj je gorivo že lažje vžgati, pod visokim pritiskom.

Toda preden se lotimo vprašanja, kako preizkusiti svečke na Nissan Pathfinder (dizelski) ali kateri koli drugi znamki, je vredno upoštevati še eno stvar. Pogosto mešanica izgori še pred udarcem cilindra. Rezultat tega je, da se učinkovitost motorja zmanjša ali pa sploh ne želi začeti. Za zagotovitev potrebnega ogrevalnega načina se uporablja rele žarilnega vtiča. Zahvaljujoč njemu se električno vezje zapre in odpira po potrebi. Tako se doseže optimalna stopnja ogrevanja delovne mešanice.

Sama rele, seveda, ne ureja delovanja ogrevanja, saj je to posebnost računalnika, ki se opira na odčitke senzorjev OX in ročične gredi. Zahvaljujoč ukazom iz enote je vezje zaprto in odprto.

V sodobnih dizelskih motorjih obstaja možnost dodatnega ogrevanja, ko motor že teče. To omogoča zmanjšanje ravni hrupa med delovanjem pogonske enote in zmanjšanje količine škodljivih emisij v okolje.

Simptomi

Razmišljati o tem, kako preizkusiti žarilne svečke v dizelskem motorju, so vredni sledečih značilnih znakov:

• Motor se lahko začne z velikimi težavami.
• V prostem teku pogon deluje v neenakomernem načinu.
• V izpušni cevi je bela barva.

Če so se svečke spremenile ne tako dolgo nazaj, potem to lahko pomeni poroko proizvajalca. V ostalem ste lahko prepričani v okvare enega od elementov. V vsakem primeru je treba opraviti diagnostiko tako, da obiščete delavnico ali jo delate sami.

Upoštevati je treba, da so težave z svečami dobro izkazane v hladni sezoni (jeseni ali pozimi), poleti pa je težko ugotoviti napako.

Metode diagnoze

Pri dizelskih motorjih je sveča na naklonih šibka povezava. To je podrobnost, ki najbolj pogosto ne uspe, in se lahko zgodi v najbolj neprimernem trenutku. Posledice takšne napake ne bodo dolgo čakale, zlasti pozimi. V tem primeru ne morete zagnati avtomobila.

Kako pravilno testirati žarilne svečke na dizelskem motorju? Obstaja več načinov:

• Preverite "iskro".
• Diagnostika z multimeterom.
• Dobra metoda z žarnico.

Omeniti jih je treba podrobno, kar nam bo omogočilo, da ugotovimo, katera sorodna orodja so morda potrebna.

Preverite "iskra"

Diagnoza žarnice z uporabo baterije bo dala natančnejše informacije o delovanju elementa. Vsak del se preveri posamično.

Le tu je en odtenek, ki je za nekatere voznike lahko pomembna pomanjkljivost. Dejstvo je, da morate odviti vse sveče. To bo trajalo veliko časa, še posebej, če morate razstaviti posamezne dele, ki zapirajo dostop do sveč. V nasprotnem primeru pri reševanju težave, kako preizkusiti žarilne svečke v dizelskem motorju, ni težav.

Za diagnostiko bo potrebna izolirana žica dolžine 0,5-1,0 m. Celoten postopek je naslednji:

1. Na elektrodo sveče je navita en konec žice (potrebno je predhodno odstraniti nekaj izolacije).
2. Drugi konec žice se namesti na negativni priključek akumulatorja.
3. Telo sveč je pripeljano na pozitivni kontakt akumulatorja.

Celotna slika tukaj postane jasna: če je konica rdeča za več kot polovico, potem to kaže na uporabnost žarnice. V nasprotnem primeru bo ogrevanje popolnoma odsotno ali pa bo konica rdeča. In to že pomeni, da se del zamenja le.

Multimeter diagnostike

Ta metoda je dobra, ker ni potrebe po odstranjevanju sveč in drugih podrobnosti, ker je mogoče na mestu enostavno opraviti potrebne manipulacije. Vse, kar potrebujete, je naprava za samopreverjanje. V tem primeru lahko vsako svečo preverite individualno ali vse naenkrat, potem ko ste jih predhodno povezali s skupnim vodilom.

Kako testirati žarilne svečke na dizel z multimeterom? Celoten postopek se lahko izvede v enem od treh načinov:

• kontinuiteta;
• Merjenje odpornosti;
• trenutna meritev.

Za kontinuiteto je potrebno:

• Obrnite regulator naprave v ustrezen položaj in postavite napravo v primeren kraj.
• Odklopite žico svečke.
• Ena sonda naprave se nanaša na telo svečke, druga na svojo elektrodo.

Prisotnost ali odsotnost odmora se lahko oceni z zvočnim signalom. Če obstaja, to pomeni, da je vse v redu (ni zloma). Če ni zvočnega signala, to kaže na prisotnost pečine.

Merjenje upornosti

S to metodo lahko določite samo nedelujočo svečo. Vendar pa je nemogoče ugotoviti, kako dobro deluje grelni element. V tem primeru lahko merite vrednost upora z istim multimeterom, samo morate poznati vrednost posamezne sveče. Praviloma, če je del cel, mora biti upor 0,7-1,8 Ohm. To je tudi učinkovita metoda, kako preizkusiti žarilni sveč v dizelskem motorju s preizkuševalnikom.

Pogosto se sveče sprožijo z veliko vrednostjo upora, kar vodi k zmanjšanju trenutne porabe. Računalnik v tem primeru "misli", da se ti elementi segrejejo in jih izklopi.

Trenutna meritev

Bolj zanesljiv rezultat lahko merimo s tokovi in ​​ni potrebno odviti sveče. Najprej morate odklopiti napajalno žico in sondo priključiti na instrument. Druga sonda za pritrditev s svečo elektrode. Zdaj je treba vklopiti vžig in upoštevati odčitke. Če je del v redu, mora prikazati številke med 5-18 A.

Treba je omeniti, da bodo v prvi sekundi vrednosti skočile na mejo, po 3-4 sekundah pa se tok stabilizira. Hkrati mora biti zmanjšanje podatkov postopno, brez ostrih kretenj.

Tako so vse sveče preverjene, njihove navedbe morajo biti enake. V nasprotnem primeru z odličnimi navedbami ene od sveč je vredno odviti in oceniti njegovo stanje vizualno.

Dobra metoda z žarnico

In kako preizkusiti sijalko v žarnici? Da, in s tem lahko odkrijete tudi napako. Za to je primeren vir svetlobe 21 W (dimenzije ali zavorne svetilke). Dva kosa žice spajkata nanjo (dolžina je izbrana poljubno). Po tem lahko greste neposredno v diagnostični postopek.

Predalček odklopite iz vtikača. Potem se na eni strani žarnice žarnice dotaknejo svečeče elektrode in drugi konec priključijo na pozitivni pol akumulatorja. Sijaj svetlobe bo pokazal, da ni nobenega preloma. Torej morate preveriti vse sveče.

Če lučka sveti ozka ali če sploh ni svetlobe, je treba takšno svečo zamenjati. Ta metoda prav tako ne razlikuje zanesljive diagnoze, ker je nemogoče določiti stopnjo toplote delovne palice.

Značilnosti preverjanja releja sveč

Mnogi avtomobilski navdušenci zanima ena pomembna točka: kako preveriti rele žarilnega vtiča na dizelskem motorju? Vprašanje je zanimivo in zahteva zasluženo pozornost.

Po vsakem zagonu se ta naprava po navadi požari. V tem primeru lahko slišite jasno razlikovalni klik - tako da se vklopi. V odsotnosti zvokov je smiselno razmišljati o izvedbi diagnoze tega elementa. Vendar pa je najprej treba najti.

Izgleda kot škatla, ki je pritrjena na telo avtomobila. Področje fiksiranja se običajno imenuje masa. Če želite najti rele, je dovolj, da sledite ožičenju iz žarilnih svečk.

Vsaka taka naprava ima več pari stikov. Enokomponentni releji imajo 4, dvokomponentni releji pa sta 8. Dva od njih sta preusmerjeni iz navitja navitja, ostali pa kontrolni, ki so ob prejemu signala zaprti.

Torej, kako naj preverim rele žarilnega vtiča na dizelskem motorju? Vsak avto imenovan stikov na svoj način, vendar je večina so oštevilčene 85 in 86, ter nadzor - 87, 30. Da bi preverili mogoče uporabiti žarnico, ki je povezan s kontakti navijanje, nakar je rele napetostjo. Svetilko potrdi uporabnost naprave.

Vizualni pregled sveč

Če diagnostične metode ne kažejo želenih rezultatov ali če obstajajo dvomi, se lahko opravi vizualni pregled. To bo določilo tehnično stanje sistema goriva (vključno s skupino batov), ​​pa tudi kako deluje elektronsko krmiljenje.

Zato lahko vsaka od teh metod, kako preveriti žarilne svečke v dizelskem gorivu, po potrebi podpira vizualni pregled. Vidni znaki okvare so lahko:

• Taljenje konice.
• V bližini lupine je videti debelo polog.
• Čutna cev je porasla.

Prisotnost nekaterih napak lahko kaže na več dejavnikov. Na primer razpoke ali mehurji včasih kažejo presežne napetosti, ki se uporabljajo za svečo. V drugih primerih je element preprosto še dolgo časa.

Kar zadeva vrnitev, lahko nastane zaradi enega od razlogov:

• prezgodnje vbrizgavanje goriva;
• kontaminacija injektorjev;
• pregrevanje, kar pa je posledica poznega segrevanja in šibkega stiskanja;
• odpoved tlačnega ventila.

Med vizualnim pregledom je potrebno pozoren na tanek del sveč. Če ima obrabljena območja, potem je predmet zamenjave, čeprav še vedno deluje.

Upoštevane načine, kako preveriti uporabnost žarilnih svečk na dizelskem motorju, se lahko uporabljajo posamezno in v kombinaciji, kar bo celo povečalo možnosti odkrivanja napačnega izdelka.