Zamenjava žarilnih svečk na dizelskih avtomobilih: navodila, servisne delavnice avtomobilov

Namizne žarnice za dizelske motorje so zasnovane za olajšanje zagon hladnega motorja.

Sekundarne vloge

Po zagonu in ogrevanju pogonske enote sveče prejmejo manjše vloge - pomagajo pršiti gorivo. Gorivo, ki vstopi v zgorevalno komoro s pomočjo injektorja, trči s svečo. Ustvari učinek zvitja. S tem se izboljša tvorba mešanice.

Naprava in tipi

Podrobnosti oblike so podobne tistim, ki se uporabljajo v bencinskih motorjih. Vendar žarnice ne proizvajajo isker. V središču sveče je grelni element - kovinska ali keramična spirala. En tak del se lahko segreje na 1350 ° C v manj kot eni sekundi.

Grelec iz kovine

Kovinski grelni element je dva spirala. Eno ogrevanje, drugo - nastavitev. Prva funkcija je najhitreje gretje konice. Druga ščiti del pred močnim pregrevanjem. To je mogoče, ker se z naraščajočo temperaturo povečuje upor na nastavitveni spirali.

Prostor med grelno cevjo in dvema spiralama je napolnjen z izolatorjem. Prav tako opravlja več nalog - ščiti spiralo z različnimi mehanskimi poškodbami in učinkovito prenaša toploto. Sveča s kovinskim delom se lahko segreje do 1000 °.

Keramični grelec

Ta konstrukcija je podobna kovine v skladu z načelom delovanja. Njegova strukturna značilnost je, da je spirala zaprta v keramični lupini. Zaradi tega se bo takšen element hitreje segreval. Moč te sveče je tudi višja.

Načelo delovanja

Torej je grelni element nameščen na cilindrih pogonske enote, kjer koli se pojavljajo turbulence mešanice goriva. Ko voznik zaskoči ključ v ključavnici, se napetost prilega na vtikač in se zelo hitro segreje. To je razvidno iz indikatorja na armaturni plošči. Za popolno vožnjo potrebuje približno 5 sekund.

Nato se popolnoma segreva in segreva izgorevalne komore enote, kot tudi zrak, ki vstopa vanje. Toda te sekunde so dovolj samo za samozagrevanje sveče. Za ogrevanje zraka in hladnih delov valjastega bloka in njegove glave zmogljivosti tega dela ni dovolj.

Torej, glavna funkcija je, da se gorivo segreje na takšne temperature, da lahko izpari brez ovir in vžge s stiskanjem.

Nadzorni sistem

Nadzira delovanje releja bodisi s pomočjo računalnika ali ločene enote. Elektronska enota lahko za svečo uporabi različno napetost ter nadzoruje temperaturo. Na delovanje elektronike in relejev vplivajo temperaturni senzorji hladilne tekočine in hitrost motorne gredi.

V sodobnih dizelskih motorjih, sveže, poleg predgrevanja, zagotavljajo dodatno toploto po zagonu. Ta funkcija vam omogoča znatno zmanjšanje ravni hrupa v času, ko gorivo gorijo na neogrevani enoti.

Motnje in njihovi znaki

Sveče, kot vsi drugi deli, ne uspejo. Ki jo je mogoče določiti s segrevanjem šibko vijačnice jedro vezje na maso vezja med jedrom in jedro palico gorijo ali pa uničijo vijačnico. V mnogih primerih, zamenjava sveč sije na dizelski avtomobili.

Slabo ogrevanje se lahko zazna s stopnjo vijačenja kontrolnih elementov. Spiralo na tem elementu je treba popolnoma segreti v 50 sekundah. Če je baterija v normalnem stanju, je lahko vzrok za okvaro v slabem stiku.

Če je jedro zaprta do tal, bo to privedlo do pregretja in nato gorijo kontrolne elemente, dodatne upornosti ali svečke, ki so med nedelujočim in krmilni element. Tudi zaradi okvare se lahko elementi, ki se nahajajo za težavo, odklopijo. Zato je zelo pomembno vedeti, kako preizkusiti svečke, kot jih potem zamenjamo, če je potrebno.

Pogosti vzroki za motnje

Pogosta in priljubljena napaka je izgorelost spirale. Te težave je mogoče zaznati z dejstvom, da se kontrolni element ne segreje. Če vtaknete kovinski vodnik vtikača vtikača, lahko vidite iskro. V tem primeru je potrebna zamenjava žarilnih svečk z dizelskimi avtomobili.

Pogosto lahko pride do take napake kot izgorelost zaradi visokih žarilno tokov, bodisi previsokih temperatur plinov, ki ga povzroča velike količine ogljikovih depozitov na steni cilindra. Posebno hitro je spirala uničena zaradi korozije.

Vrzeli v ogrevalni spirali so posledice težav v prehrambenem sistemu. To je posledica neustrezne injekcije, prenizkega tlaka vbrizga in drugih z drugimi motnjami v delovanju. V tem primeru je pregled in popravilo dizelskih motorjev že potreben.

Testiranje sveč

Ko je vreme toplo zunaj okna, je okvara grelnih elementov praktično nevidna. Druga stvar je zima. Obstajata dva načina preverjanja. Vsak od njih zahteva orodja, veščine, naprave.

Kako preizkusiti svečke: metoda # 1

Za testiranje je potrebna izolirana žica. Potem je sveča obrnjena tako, da je grelnik na vrhu. Centralna elektroda je nameščena na akumulator "+". Žica poveže negativni terminal in telo sveč. Če se element hitro segreje, je ta del v redu. Nakala ni ali je le konica ogreta - potrebna je zamenjava žarilnih svečk z dizelskimi avtomobili.

Metoda številka 2

Pogosto ni niti časa niti orodij za pridobivanje predmetov iz glave valja. Torej, multimeter pomaga. Naprava je postavljena v način merjenja upora. Toda pred tem, iz sveče, odklopite žico do osrednjega elementa. Nadalje - plus multimeter je povezan z osrednjo elektrodo, minus - na stranski del ohišja. Ni nobenih znakov - zamenjava žarilnih svečk z dizelskimi avtomobili je potrebna.

Zamenjava

Če želite razstaviti in namestiti novo svečo na dizelske enote, morate uporabiti posebno orodje, to je glava pod M10. Poleg tega je treba namestitev opraviti samo z momentnim ključem.

Demontaža se opravi strogo v redu. Prvi korak je ugotoviti, kje so žarilni vtiči v določenem motorju. Nato se iz njih odstranijo žice in se čiščenje vrtine stisnjenega zraka. Nadalje - pomembno je, da element obdelate z maščobo ali drugimi sredstvi iz vrenja. Po tem se v vdolbino vlije malo olja. Nato s pomočjo posebnega ključa ugasnejo sveče - brezhibno se vrti brez ostrih udarcev in obremenitev. Mesto, kjer je bil del razstavljen, je očiščen in nameščen je novi žar. Njena cena je odvisna od proizvajalca, v vsakem primeru pa je majhna. Za uvožene avtomobile bo med sedanjim menjalnim tečajem od 600 do 900 rubljev.

Včasih je v procesu razstavljanja morda nekaj težav. Obstaja situacija, ko se del izdelka lahko odvije, druga pa ostane v glavi cilindra. Včasih tudi po plesu s tamburinami okoli te težave element ne želi priti ven. Ne poskušajte izkoristiti sveče - bolje je, da se vrnete nazaj, kjer se popravljajo dizelski motorji.