Kakšna mora biti kompresija v motorju? Instrument za merjenje kompresije motorja

S stiskanjem v avtomobilskih motorjih je mišljena stopnja tlaka v cilindrih v fazi končne stiskanja, v trenutku, ko se ročična gred vrti s pomočjo zaganjalnika.

Zakaj ga meriti?

Če do pred kratkim agregat je delal pravilno in brez pritožb, toda nenadoma njegova moč je močno zmanjšala, povečala goriva in maziva, in v prostem teku vibracije pojavil - to so znaki, da je stiskanje v jeklenkah navzdol.

Če želite preveriti, ali je to tako, je možno le z meritvami. Poskusimo ugotoviti, kakšno kompresijo bi morali biti v motorju in kako jo izračunati.

Preverjanje stopnje stiskanja vam omogoča, da se dovolj naučite, kakšne so težave z motorjem. Motorja ni potrebno odstraniti ali razstaviti.

Med vzroki za zniževanje nivoja tlaka v batu lahko nepomembno obrabe batov in valjev časovnega napak in številnih drugih vzrokov. In lastnik avtomobila, najverjetneje, sije popravilo motorja (VAZ ali drugi avto).

Stopnje kompresije na bencinskih avtomobilih

Stiskanje je prostornina cilindra v trenutku, ko je bat na dnu mrtvega centra. To je največji razpoložljivi prostor, deljen z isto prostornino z batom v zgornjem mrtvem centru, to je najmanjši razpoložljivi prostor.

Kaj morate razumeti, če so tehnične specifikacije kompresijsko razmerje in stiskanje? Naj bo kompresijsko razmerje 10. To pomeni, da je največja prostornina zgorevalne komore enega valja desetkrat večja od najmanjše prostornine. Torej se bo mešanica goriva desetkrat zmanjšala od količine, ki vstopa v valj.

Razmerje med stiskanjem in stiskanjem je razmerje.

Ta odvisnost določi poseben koeficient. Za bencinske enote je enako 1,2-1,3. Torej, če je razmerje stiskanja znano in te številke so na voljo v dokumentih za avto, potem ni težko izračunati, kakšno kompresijo naj bo v motorju.

Seveda se lahko ti izračuni bistveno razlikujejo od podatkov potnega lista, ki jih zahteva proizvajalec. Ker je ta značilnost močno odvisna od izčrpanosti skupina batov. Čim hitreje se dele obrabijo, nižja je stopnja stiskanja.

Nizka stiskanja bencinski motor in njegovo uporabnost

Torej, kakšna je linija, ko je raven dane vrednosti zelo majhna in jo je treba popraviti? Menijo, da je to 10-12% stopnje stiskanja, kar so proizvajalci upoštevali in predstavili. Torej, če potni list kaže, da mora biti raven - 12 kg / cm², potem je enostavno izračunati, da stiskanje v 10.5 pravi o napačnem motorju. Potrebuje večja popravila.

Meritve na priljubljenih modelih avtomobilov

Poglejmo, kaj bi morala biti kompresija v motorju priljubljenih avtomobilov v Rusiji. Na modelih AvtoVAZa od 2106 do 2110 je ta številka od 11 do 13 kg / cm². Kia Rio, odvisno od proizvajalca, glede na leto modela je raven 12.75 do 13. "Nissan Qashqai" ima kompresijo 12,5 do 12, odvisno od prostornine motorja. Modeli iz Volkswagena so večinoma od 12 do 13. Številka je odvisna tudi od volumna enote.

Kompresijski in dizelski motor

V dizelskih napravah je ta parameter veliko večji pomen.

Da, seveda, prikazuje stanje motornih komponent, vendar je še vedno edina možnost njegovega normalnega zagona pri nizkih temperaturah na krovu. Prav tako ne pozabite, da sta stiskanje in kompresija za dizelsko gorivo nekoliko drugačna. Stiskanje je stalno. Stiskanje je lastnost spremembe.

V dizelskem motorju, za razliko od bencinskih enot, gorivo ne dvigne iskre, ampak zaradi stiskanja dizelskega goriva v valju. Ko je tlak visok, se gorivo segreje in samodejno vžge. Manjše je stiskanje, tem nižja je temperatura. Tako bo težko zagnati motor. Stiskanje v modernem motorju je lahko od 35 kg / cm² do 40 kg / cm². Nadalje razmislimo o tem, kako izmeriti ta indikator.

Kako meriti kompresijo motorja

Mnogi izkušeni lastniki avtomobilov poskušajo v primeru kakršnih koli težav odpraviti sami. Bati in valji niso nobena izjema. In če je nenadoma v motorju izginil stiskanje, je potrebno opraviti diagnostiko in opraviti potrebne meritve.

Izmerite stopnjo stiskanja s posebno napravo. To je kompresometer. Take naprave se popolnoma uporabljajo za SRT in so primerne za samostojno uporabo. Vse naprave lahko razdelimo na bencin, dizel ali univerzalne modele. V skladu z načeli delovanja se te merilne naprave znatno razlikujejo.

Vrste kompresometrov

Vpenjalne naprave se uporabljajo predvsem pri hitrih meritvah agregatov bencina. Odlikuje jih prisotnost posebne gumijaste cevi. Je univerzalen. Za delo s to napravo je potreben drugi par rok.

Navojni instrumenti se lahko uporabljajo neodvisno, brez pomoči nikogar. Merilnik mora biti pritrjen v izvrtini sveč ali v izvrtini šobe. Naprava je dodatno opremljena z gumijasto pušo, ki daje temu kompresorju funkcijo vpenjalne naprave.

Posebna nit na prilagodljivem kompresometru omogoča, da se naprava vgradi v sveče.

Tudi zelo fleksibilen dizajn daje odlično priložnost za izvedbo meritev brez potrebe po razstavljanju sestavnih delov motorja.

In končno, univerzalni kompresometer vam omogoča, da ugotovite, kaj stiskanje je v dizelskem motorju. Merjenje in diagnostično delo se izvaja brez potrebe po odstranitvi katerekoli vozlišča.

Priporočila strokovnjakov pri izbiri merilne naprave

Za natančno branje strokovnjaki priporočajo uporabo navojne naprave. Ventil, ki pritrjuje pritisk, mora biti nameščen ne pod manometrom, temveč v glavi, ki je nato v vijake za vžigalne svečke. Če je ta ventil pravilno nameščen, rezultati ne bodo podcenjeni.

Če veste, kakšna bi bila stopnja stiskanja v motorju, lahko vidite, koliko plina stisne v zgorevalnih komorah pod delovanjem cilindra. Med delovanjem je možno prepoznati okvarjen ali okvarjen cilinder.

Če se stopnja stiskanja v zgorevalnih komorih zmanjša, to pomeni, da je potrebno zamenjava batnih obročev, obrabljene sveče ali pokrovi jeklene vrvi.

Skrivnosti pravilnih meritev

Da bi dobili čim natančnejši rezultat, je potrebno enoto segreti na njene delovne temperature. Pri tem je priporočljivo, da izklopite dovod goriva na motor in zavrtite svečke. Preden merite stiskanje motorja, je priporočljivo tudi polnjenje akumulatorja in preverjanje zagona motorja za servisiranje.

Zaprta ali odprta membrana

Med temi diagnostičnimi postopki se plin lahko odpira ali zapira. Če se izvedejo meritve za ugotavljanje napak, je položaj lopute odvisen od tega, kar razkrijete.

Če je zaklopa zaprta, bo majhna količina zraka vstopila v skupino batov.

Torej kompresija ne bo prevelika. Tako se odkrije uhajanje. Navsezadnje tudi majhno zmanjšanje gostote lahko privede do zmanjšanja stopnje stiskanja.

Če je loputa odprta, bo prostornina zraka dovolj velika. Stopnja stiskanja se bo zmanjšala, vendar je zanemarljiva. Količina uhajanja se lahko poveča. Možno je odkriti zlom bata, zlom ali koksanje batnih obročev, deformacija ali izgorelost ventilov, kršitev geometrije valjev.

Merilni algoritem za meritve

Najprej odstranite žice za sveče in odvijte sveče. Delajte čim previdnejše - ne puščajte v luknjah sveč. Očistite ves pesek in prah, ki se tam nabirajo. Potem kompresor privijte v eno od lukenj.

Naj vaš partner popolnoma stisne pedal za plin in istočasno zažene zaganjalnik. Te postopke je treba ponoviti, dokler se iglometer ne ustavi. Pospešite plin, da odprete plin.

Zapišite odčitke za vsak valj. Nato poiščite podatke za vaš avto in kilometrino. Zdaj, vedoč, kaj mora biti kompresija v motorju, pa tudi prevožena kilometra, analizirajte in primerjate podatke. Odčitki za različne cilindre ne smejo biti zelo različni.

Razlogi za pomanjkanje stiskanja

To se zgodi, da lahko tlak popolnoma izgine. Izzovejo lahko veliko različnih težav.

Če v motorju ni stiskanja, so lahko razlogi za nizko kakovostno gorivo in mazanje. To povzroči koksanje batnih obročev ali zaprtje drugih delov motorja.

Tudi med vzroki se lahko razlikujejo majhne količine žetonov, ki se pojavijo v votlini valja med delovanjem motorja. Niso krivi sami čipi, temveč tudi poškodb na površini valja. Tudi če se tesnilo pod glavo glave izteče, to lahko povzroči tudi znižanje tlaka.

Kako rešiti problem?

Če v motorju ni stiskanja, so lahko vzroki tega pojava popolnoma drugačni. Ali lahko rešite te težave? Metoda obstaja, vendar nihče ne zagotavlja njegove učinkovitosti. Čeprav so mnogi pomagali.

Pripravite tekočino za čiščenje ventilov. Snemite svečke, nato pa nalijte 50 g te mešanice v problemski valj. To lahko določite s pomočjo kompresometra. Pustite avto 12 ur počitka. Po pomiku motorja očistite svečke, prilagodite reže in nastavite vse na svojem mestu.

Po tem, gremo ven iz mesta in pri visoki hitrosti vožnje približno 30 km. Potem ponovno opravite meritve. Če ostanejo odčitki naprave enaki, morate nujno popraviti motor, zlasti VAZ, saj je to pogost problem na teh avtomobilih.