Kako preveriti oklep? Pravila za preverjanje

Kljub naraščajoči priljubljenosti dizelskih avtomobilov Rusi še naprej vozijo bencinske avtomobile. Ti avtomobili imajo svoje prednosti in slabosti. Ampak glavna razlika v načinu vžiga vnetljive mešanice. Če se v dizelskem motorju zasveti iz stiskalne sile, potem bencinski sistem zagotavlja celoten sistem. Združuje svečke, razdelilnik vžiga in tuljave. Visokonapetostne žice so tudi sestavni del. Kako preveriti oklep na različne načine? O tem bomo govorili v današnjem članku.

Kratek opis

Ta element je na voljo le pri bencinskih motorjih. Je sestavni del sistema vžiga. Glavna naloga visokonapetostne žice v motorju je prenos električnega impulza s tuljave v svečo. Število vžigalnih žic je lahko drugačno, odvisno od števila jeklenk v motorju. Element sam sestoji iz:

• Kovinski kontakt.
• Izolacija.
• Tekoča prevodna vena.
• Zaščitni pokrovček.

Pri delovanju je pomembno, da je žica v dobrem stanju. Konec koncev je odvisno od tega stabilnost motorja na vseh načinih.

Glavne značilnosti

Kako ugotoviti, da je visokonapetostni pogon postal neuporaben? Navzven, te dejavnike spremlja povečana poraba goriva, težek zagon motorja in nestabilno delovanje v prostem teku. Te lastnosti se lahko izenačijo z "vrvjo", če eden od valjev ne deluje v motorju. Pravzaprav, tako je - iskra se občasno dovede v svečo ali sploh ne pride. Kot rezultat, bat deluje v prostem teku, opazujemo porabo goriva. Nato bomo preučili, kako testirati oklepno cev z multimeterjem z lastnimi rokami.

Diagnoza: Metoda št. 1

Najprej je potrebno odpreti pokrov in odtočiti žico s sedeža (pri čemer se na eni strani in s tuljavo na drugi priključi sveča). Tester smo nastavili v načinu merjenja upora. Kako preveriti oklepno cev z multimeterom na VAZu? Po tem priključite testne vodnike na oba izhoda. Polarnost ni pomembna. Nato pogledamo merilnik. V idealnih razmerah naj bi dala 3-10 ohma. Če je vrednost nižja od trojne ali popolnoma nič, potem je element postal neuporaben. Upoštevajte tudi, da bo na različnih motorjih ta parameter drugačen. V povprečju bo upor okoli 5 ohmov. Nekateri proizvajalci tega parametra določijo neposredno na žici. Po merjenju odčitkov nastavite žico nazaj na mesto in nadaljujte z naslednjim. Vsi rezultati so zapisani v zvezku. Evo, kako lahko preverite oklepni preizkuševalec. Poleg tega ugotavljamo, da se vse indikacije ne bi bistveno razlikovale. Dovoljena napaka ni večja od 4 ohmov. Tudi če obstaja upor, se žice v celoti spreminjajo z veliko razliko pri branju. To je enako okvari.

Bodite pozorni

Pri izvajanju diagnostičnega delovanja ne iztaknite vseh žic hkrati. Vsak od njih je odgovoren za svoje cilindre. Če jih zamenjate na mestih, se naprava preprosto ne bo začela. Zato vsakokrat preverimo, ali vnaprej prijavimo, za katerega je odgovoren.

Diagnoza: metoda številka 2

Kako preveriti oklepni avto na VAZ in druge avtomobile, če ni specializiranega testerja? Elemente lahko vizualno pregledate. Toda za to potrebujemo popolno odsotnost svetlobe. Torej, zaženite motor in odprite pokrov motorja. Poglejte žice brez žarnice. Če iz njih izhajajo majhne iskre, so elementi postali brez vrednosti. To se zgodi v razgradnji izolacije. Ponavadi imajo iskre modrikasto belo barvo in zelo hitro se zdrsnejo. Pri dnevnem svetlobi jih je skoraj nemogoče opaziti s prostim očesom. Toda v temi jih lahko jasno vidiš na tekočem motorju. V tem primeru motor ne bo vedno potoval. Podoben pojav se pojavlja že v pozni fazi, ko je prišlo do razpada. Prav tako lahko slišite značilne klike. To pomeni, da se tok iz tuljave ne premika na svečo, ampak na bližnje kovinske predmete - na primer izpušni kolektor.

Sedaj veste, kako preizkusiti oklepno cev brez preskuševalca. Ampak obstaja še ena metoda, ki ne zahteva prisotnosti multimeter. Nadaljevali bomo še naprej.

Kako preveriti oklep? Metoda številka 3

Druga dokazana metoda je namestitev znane dobre delovne žice. Bistvo preverjanja je zelo preprosto. Vzamemo novo embalažo z žicami in vsakič začnemo dajati vsakega v svoj valj. Če potovanje izgine, je eden od starih imel razčlenitev izolacije. Ampak ne pozabite, da te žice niso univerzalne. Vsakdo je odgovoren za svoje cilindre. Kako ugotoviti, za katero točno žico odgovarja iz nove embalaže? Preprosto je - moraš ugotoviti njihovo dolžino. Za vsako žico je drugačen.

Vzroki za napako

Ti elementi se lahko motijo ​​zaradi trenutnega uhajanja in porušitve električnega tokokroga. To so glavni vzroki napak v visokonapetostnih žicah. Veriga se običajno zgodi v kraju, kjer je kovinski kontakt povezan z jedrom. To je posledica:

• Nenatančno razstavljanje žice (strogo je prepovedano, da ga potegne za vrvico - samo za gumijasto zaporko).
• Oksidacija ali uničenje žil.
• Slaba povezava s sistemskimi terminali.

Tudi spontano iskrenje se pojavi na točki porušitve, kar povzroča prekomerno segrevanje in posledično fuzijo žice.

Kar se tiče trenutnega uhajanja, povzroča onesnaženje:

• Kontaktne sveče.
• Distributer za vžig.
• Tuljave.

Včasih pride do uhajanja zaradi poškodb izolacijskih in gumijastih pokrovov. Zaradi tega se njihove dielektrične lastnosti poslabšajo.

Drugi razlog je stalna vibracija. Lahko se ojačijo, če je eden od ležajev motorja izrabljen. Pri stalnih vibracijah se stika med vrvico in pokrovom razdelilnika vžiga ter svečko še poslabša. V zimskem času žice postanejo trdne, zato se njihova verjetnost poškodb skupaj z vibracijami včasih povečuje.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kako testirati oklepno cev na različne načine z lastnimi rokami. Če pride do zloma, ga nemudoma odpravite. To lahko negativno vpliva na učinkovitost motorja.