Samostojni termostat

Termostat je majhna naprava, ki izvaja funkcijo vzdrževanja konstantne temperature v motorju. Med delovanjem motorja lahko termostat blokira antifriz, kar preprečuje vstop v radiator, preden se popolnoma ogreje. Medtem ko je zaprt, hladilno sredstvo premika vzdolž majhnega kroga, da se zagotovi postopno segrevanje motorja. Takoj, ko temperatura ICE doseže 95 stopinj, se termostat odpre, segreva tekočina se začne premikati po velikem krogu in vstopi v radiator.

Avtomatski termostat je redno izpostavljen agresivnim tekočinam in posledično tudi tvorbi korozije. Termostat lahko preverite na naslednji način: zagon motorja in segreje do optimalne delovne temperature. Nato se izklopi kontakt in odpre pokrov, po katerem se je potrebno dotakniti cevi hladilnika, najprej na vrhu, nato pa na dno. V teh dveh ceveh bi bilo idealno zelo vroče. Če je eden izmed njih hladen, je pokvarjen in potrebna je zamenjava termostata. Preučiti je treba, ali ni potrebe po čiščenju radiatorja, saj je to včasih eden od razlogov za pregrevanje.

Samostojni termostat zahteva nekaj preprostih veščin in naslednje postavke:

- Gaza ali čista povoj.

- Plastične posode: 1 in 5 litrov.

- Ploski izvijač.

- Ključ nasadni.

In, seveda, nov termostat.

Samo, če je vse potrebno, se lahko zamenja termostat:

Cev za dovod zraka je potrebno ločiti na dveh mestih: od ohišja zračnega filtra in desnega stebra v bližini žarometa. Po tem se mora motor nekoliko ohladiti, nato pa previdno in počasi hladilni sistem tlak se zmanjša. To se naredi postopoma, z odvijanjem vtiča ekspanzijski rezervoar.

Poleg tega so potrebni predhodno pripravljeni plastični posodi. Pet litrov se razrežemo na dva dela, tako da je v spodnjem delu tvorjen tako imenovan "jezik". Ta del steklenice bo potreben, ga je treba zamenjati od spodaj, tako da modul termostata tesno drži "jezik".

Po tem preprostem postopku lahko začnete zrahljati montažni vijak termostata. Treba je spomniti strogega zaporedja tega dela, je treba začeti od spodaj navzgor, po - do lociranega od zadaj.

Spodnji vijak, ki je nižji od ostalih, je večkrat zavrtan s ključem. Vijak z zgornjega dela se mora odviti za nekaj obratov, zadnji vijak pa mora biti zategnjen eden za drugim. Posledično te manipulacije vodijo do tvorbe pred sprednjo stranjo reže, skozi katero hladilno tekočino izteka skozi poseben jezik v plastično posodo. Če je potrebno, lahko postopek pospešite z rahlo odpiranjem vrzeli.

Po približno enem litru prepustna hladila lahko odvijemo vijake, medtem previdno potisni Ploski izvijač v režo in drsna termostat. To naredite zelo previdno, saj obstaja velika verjetnost poškodb termostatskih tesnil.

Ko steklenica vsebuje približno 3 litre antifriza, jo lahko filtriramo z gazo ali povojom in nato zlijemo v plastično steklenico. Izrezani del se ponovno postavi pod termostat, sorniki se spustijo do konca in pokvarjeni termostat se razstavi. Nova enota je lepo nameščena na mestu, vendar morate paziti na dejstvo, da je bila vzmet obrnjena na motor. Nato so zategnjeni vijaki in plutovka, ki sprošča zrak, ki se nahaja na cevi, ki vodi do peči, odvijemo. Po tem se filtrirani antifriz vrne nazaj v sistem, vsi vtiči pa so zasukani, zato je zamenjava termostata končana. Motor je mogoče zagnati šele po temeljitem preverjanju vseh vijakov.