Motnje v sistemu za hlajenje motorja in kako jih rešiti

Ta članek vam bo povedal o okvari sistema hlajenja motorja z notranjim zgorevanjem in navodila za njihovo odpravo. Pogosto se pojavljajo težave, pri katerih se temperatura tekočine ohranja pri 0 stopinjah ali kadar v hladnem vremenu celo zelo hitro doseže rdečo oznako. Včasih se zgodi, da tudi poleti puščica ne doseže vrednosti 90 stopinj. Ta temperatura deluje pri motorju z notranjim zgorevanjem. Izvedeli boste razloge za nastanek teh napak.

Najpogostejši vzrok pregrevanja

Pogosto se element, kot je termostat, razbije. Tisti, ki povzroči, da je puščica pod delovno vrednostjo ali nad njo. Zamuda pri odpravi tega problema ni potrebna, saj je delo motorja v tem primeru nenormalno, zato je njegov vir znatno zmanjšan. To lahko povzroči okvaro ročice, batne skupine, ventilov. Zato morate poznati napako sistem hlajenja motorja in načine njihovega odstranjevanja, tako da motorja ne bo izpostavljen preobremenitvam.

Omeniti velja, da je vožnja pozimi brez peči preprosto divjaštvo. Toda to je neverjetno, saj je motor zelo obrabljen in tudi "poje" veliko bencina. Stroški goriva na bencinskih črpalkah nenehno naraščajo. Posledično se stroški bencina povečujejo.

Simptomi odpovedi termostata

Ni vam treba sedem se razteza v čelo, da se odpravi ta razčlenitev, pa tudi diagnosticirati sistem. Ko se termostat lomi, se praviloma spreminja kroženje hladilne tekočine. Na domačih avtomobilih VAZ, na primer, če termostat ne uspe, antifriz nadaljuje kroženje v majhnem krogu. Prav tako vstopi v radiator peči. Lahko rečemo, da so glavne napake sistema hlajenja motorja termostat.

Zato tudi v primeru hitre vožnje antifriz ne vstopa v glavni hladilni hladilnik, kar ima za posledico dramatično povečanje temperature v notranjosti motornega jakna. Pri nekaterih tujih avtomobilih se zagozditev termostata pojavi v položaju, kjer bo antifriz nadaljeval kroženje v velikem krogu. Poleti takšne razčlenitve ni mogoče opaziti takoj. Toda pozimi se takoj plava, ker motor ne bo dosegel dovolj temperature za delo. Ogrevanje bo potekalo zelo počasi.

Zakaj se motor lahko pregreje?

Hladilno tekočino v radiatorju oddaja veliko toplote, zato je antifriz na delovno temperaturo nemogoče ogreti. V termostatu je prišlo do okvare zaradi več razlogov. Pogosto je to uporaba antifriza, katerega vir je že dolgo razvit. Na elementih termostata se postopoma umiri. In potem pride do motenj pri delovanju vseh komponent sistema.

Podobno napako lahko povzroči prelivanje vode v sistem hlajenja motorja. Zato je treba tekočino čim bolj pogosto zamenjati, da ne izlijemo vode iz pipe. Treba je omeniti, da vir antifriza - približno 80-90 tisoč kilometrov. Zato je pri zamenjavi črpalke, ki ima podoben vir, zaželeno, da se celoten hladilni sistem izpihne in tudi zamenjava antifriza. V mnogih pogledih so okvare sistema za hlajenje motorjev VAZ-2106 podobne tudi tistim, ki se pojavljajo na tujih avtomobilih.

Diagnoza termostata

Ugotovite, da je okvara termostata lahko precej preprosta. Najprej zaženite in ogrejte motor. Po segrevanju se dotaknite bradavic, ki gredo v radiator. Če so hladne, hladilno sredstvo ne dobi hladilne tekočine. Ampak ne veselite se: če dosežete temperaturo 90 stopinj ali več, morajo biti zgornje in spodnje šobe vroče. Samo v tem primeru lahko rečemo, da je termostat popolnoma funkcionalen. Upoštevajte, da peč deluje v vseh načinih, ne glede na to, ali sistem kroži proti zmrzovanju v velikem ali majhnem krogu.

Ko se motor pregreje, v skupina batov je povečana obraba vseh delov drgnjenja. V tem primeru so vsi ležaji takoj izven reda, mogoče je, da bati začnejo izgorevati. Seveda nastanejo trenja. Celoten postopek vžiga mešanice goriva in zraka, ki se pojavi v zgorevalnih komorah, je prekinjen. Poleg tega opazimo zmanjšanje moči. Tudi povečuje porabo goriva. Upoštevajte, da je s prekomernim ogrevanjem možno kolesarjenje bata v valjih.

Pregrevanje

Pogosto se pojavi pregrevanje zaradi zamašitve radiatorja. V svojih satjah se nabira veliko razbitin, obseg, kar preprečuje samo napredovanje antifriza skozi kanale, ampak tudi zmanjšuje prenos toplote. Kot je bilo že rečeno, na domačih avtomobilih termostat zastoji v položaju, kjer tekoča kroži le v manjšem krogu. Vendar pa ne vstopa v glavni radiator. Zato tekočina nima časa za odvajanje toplote, ampak se v hladilnem plašču ves čas segreje.

Da bi se znebili te napake, je najbolj sprejemljiv način, da odprete celotno pipo in obrnite ventilator puhala na polno kapaciteto. Seveda bo učinek dal, vendar ne tako pomemben. Priporočljivo je namestiti nov termostat, tako da se kroženje tekočine pojavi v normalnem načinu. Če ne sledite ravni antifriza v sistemu, to zapusti svoj odtis. Rezultat tega je seveda povečanje temperature.

Električni ventilator in črpalka

Upoštevajte, da so napake v sistemu za hlajenje motorja YaMZ-238 enake kot pri avtomobilih VAZ. Lahko pa je, da je obtok na obeh krogih, termostat je v redu, vendar se motor še vedno pregreje. Pogosto se to zgodi v tistih sistemih, v katerih je zagotovljena namestitev električnega ventilatorja. Senzor, s katerim se prekine oskrba z električnim motorjem, se praviloma prekine. Tudi pregrevanje je možno, če je pas, ki poganja vodno črpalko, prekinjen. Ali pa, če je napačno nastavljena.

Hlajenje motorja: pogosti vzroki

In zdaj, ko lahko motor postane hipotermičen. Pri normalnih pogojih, to je, tudi ko temperatura doseže minus 20 stopinj, se mora motor segreti relativno hitro. Tudi če ni izoliran. To je zasnova motorja, lahko deluje normalno v širokem temperaturnem območju. Seveda, če je v vaši regiji pozimi zelo hladno, je priporočljivo uporabljati ognjevarne grelnike. Ampak, če je termostat v odprtem stanju, ko kroži samo velik krog, ni mogoče izogniti prenapetosti.

Manj pogosti vzroki

Možno je tudi, da se pri nekaterih avtomobilih, na katerih ima ventilator prisilni pogon, opazijo pregrevanje. Zato mnogi vozniki zamenjajo mehanski ventilator z električnim. Treba je omeniti, da se zadnja zima skoraj ne vklopi, če je temperatura na ulici pod ničlo. Bodite pozorni na dejstvo, da je celoten sistem popolnoma zapečaten. V njem ne sme biti razpok. Vse tesnila in tesnila morajo biti neškodljive, brez poškodb. V radiatorju ni nobenega uhajanja. Takšne so napake sistema hlajenja motorja VAZ-2110, so v vseh avtomobilih podobne.