Naprava elektroenergetskega sistema bencinskega motorja

Motor z notranjim izgorevanjem je primarni vir navora in vsi nadaljnji mehanski in elektronski procesi v vozilu. Njeno delovanje omogoča celo vrsto naprav. To je sistem napajanja bencinskega motorja.

Kakor je urejeno, kakšne so napake, je treba upoštevati za vsakega lastnika vozil z bencinskim motorjem. To bo pomagalo pravilno delovanje in vzdrževanje sistema.

Splošne značilnosti

Naprava sistema za oskrbo z bencinskim motorjem omogoča normalno delovanje vozila. V ta namen se v notranjosti gorivnega sklopa proizvaja mešanica goriva in zraka. Napajalni sistem bencinskega motorja hkrati shrani in zagotavlja komponente goriva za pripravo goriva. Mešanica se porazdeli vzdolž motornih jeklenk.

V tem primeru sistem za napajanje motorja deluje v različnih načinih. Najprej se mora motor zagnati in ogreti. Nato začne preteklost prostega teka. Motor je delno obremenjen. Obstajajo tudi prehodni režimi. Motor mora pravilno delovati pri polni obremenitvi, kar se lahko zgodi v neugodnih pogojih.

Da bi motor delal čim bolj pravilno, je treba zagotoviti dva osnovna pogoja. Gorivo mora hitro in hitro goriti. V tem primeru se tvorijo odpadni plini. Njihova toksičnost ne sme presegati uveljavljenih norm.

Da bi zagotovili normalne pogoje za delovanje enot in mehanizmov, mora sistem oskrbe z gorivom bencinskega motorja izvajati več funkcij. Zagotavlja ne le oskrbo z gorivom, temveč ga tudi shrani in čisti. Tudi električni sistem čisti zrak, ki se napaja v mešanico goriva. Druga funkcija je mešanje v pravilnem deležu komponent goriva. Po tem se mešanica goriva prenese v valje motorja.

Ne glede na raznolikost bencinskega motorja, elektroenergetski sistem vključuje več strukturnih elementov. Vključuje rezervoar za gorivo, ki zagotavlja skladiščenje določene količine bencina. Tudi sistem vključuje črpalko. Zagotavlja oskrbo z gorivom, njegovo gibanje vzdolž gorivnega voda. Slednje sestavljajo kovinske cevi in ​​cevi iz posebnega kavčuka. Bencin prenašajo iz rezervoarja v motor. Presežek goriva se vrne tudi skozi cevi.

Sistem oskrbe z bencinom nujno vključuje filtre. Očistijo gorivo in zrak. Drug obvezen element so naprave, ki pripravljajo mešanico goriva.

Bencin

Namen bencinskega motorja je krmiljenje, čiščenje in shranjevanje bencina. To je posebna vrsta goriva, ki ima določeno stopnjo nestanovitnosti in detonacijske upornosti. Delovanje motorja je odvisno od njegove kakovosti.

Stopnja izhlapevanja kaže na sposobnost bencina, da spremeni agregatno stanje iz tekočine v paro. Ta indeks v veliki meri vpliva na značilnosti nastajanja mešanice goriv in njegovega zgorevanja. Med delovanjem ICE je vključen le plinasti del goriva. Če je bencin v tekoči obliki, to negativno vpliva na delovanje motorja.

Tekoča goriva tečejo po cilindrih. Hkrati se olje izklopi iz njihovih sten. To stanje povzroča hitro obrabo kovinskih površin. Tudi tekoči bencin preprečuje pravilno zgorevanje goriva. Počasno izgorevanje zmesi povzroči padec tlaka. Hkrati motor ne more razviti potrebne moči. Toksičnost izpušnih plinov se poveča.

Tudi drug neželen pojav v prisotnosti tekočega bencina v motorju je videz ogljikovih odlagališč. To vodi k hitremu uničenju motorja. Da bi ohranili hitrost izhlapevanja je normalno, morate kupiti gorivo v skladu s vremenskimi razmerami. Obstaja poletni in zimski bencin.

Glede na namen sistema napajanja bencinskega motorja je treba upoštevati še eno značilnost goriva. Odpornost proti detonaciji. Ta številka je ocenjena z uporabo oktanskega števila. Za določitev novega bencina Neekspolzivan uspešnost je v primerjavi z referenčnimi gorivi, se oktanski znani vnaprej.

Sestava bencina vključuje heptan in izooktan. V svojih značilnostih so nasprotni. Isooktan nima sposobnosti za detonacijo. Zato je njegova oktanska številka 100 enot. Heptan je na drugi strani močan detonator. Njegova oktanska številka je 0 enot. Če zmes med preskusi je 92% izooktan in 8% heptana, oktansko število je 92.

Postopek priprave mešanice goriva

Delovanje napajalnega sistema bencinskega motorja, odvisno od značilnosti njegove zasnove, se lahko znatno razlikuje. Ne glede na to, kako je urejeno, se vozlišča in mehanizmi predložijo številne zahteve.

Sistem oskrbe z gorivom mora biti neprepusten. V nasprotnem primeru so v različnih delih napak. To bo povzročilo nepravilno delovanje motorja, njegovo hitro uničenje. Prav tako mora sistem zagotoviti točno doziranje goriva. Zagotoviti mora zanesljivost, zagotoviti normalne pogoje motorja v vseh pogojih.

Druga pomembna zahteva, ki je dana danes za sistem priprave mešanice goriva, je enostavnost vzdrževanja. Za to ima struktura določeno konfiguracijo. To omogoča lastniku vozila, da po potrebi opravi vzdrževanje.

Danes se sistem napajanja bencinskega motorja razlikuje po metodi priprave mešanice goriva. Lahko je dve vrsti. V prvem primeru se uplinjač uporablja pri pripravi zmesi. Meša določeno količino zraka z bencinom. Drugi način priprave goriva je prisilno vbrizgavanje v sesalni zbiralnik bencina. Ta proces se zgodi preko injektorjev. To so posebni injektorji. Ta tip motorja se imenuje injektor.

Oba predstavljena sistema zagotavljata pravilen delež bencina in zraka. Gorivo v pravilnem odmerku opeče popolnoma in zelo hitro. Na to številko v veliki meri vpliva količina obeh sestavin. Upošteva se normalno razmerje, v katerem je 1 kg bencina in 14,8 kg zraka. Če obstajajo odstopanja, lahko govorite o revnih ali bogata mešanica. V tem primeru se pogoji za pravilno delovanje motorja poslabšajo. Pomembno je, da sistem zagotavlja normalno kakovost goriva, ki se napaja v ICE.

Postopek se pojavi v 4 barih. Obstajajo tudi dvotaktni bencinski motorji, vendar se ne uporabljajo za avtomobilsko opremo.

Uplinjač

Sistem napajanja bencinskega motorja uplinjača temelji na delovanju kompleksne enote. Mešanice bencina in zraka v določenem razmerju. Ta uplinjač. Najpogosteje ima plavajočo konfiguracijo. Zasnova vključuje komoro s plovcem. Tudi v sistemu je difuzor in razpršilec. Gorivo se pripravi v mešalni komori. Tudi dizajn ima lopute za plin in zračne zavore, kanale za hranjenje sestavin zmesi s curki.

Sestavine v uplinjaču se mešajo z pasivnim principom. Ko se bat premika v cilindru, se ustvari zmanjšan tlak. V ta izpraznjeni prostor se vrača zrak. Najprej gre skozi filter. V mešalni komori za uplinjanje se oblikuje gorivo. Bencin, ki pobegne od razdelilca, je zdrobljen s tokom zraka v difuzorju. Nato sta dve snovi mešani.

Tip gradbenega uplinjača vključuje različne merilne naprave, ki se nato med delovanjem vključijo. Včasih več teh elementov deluje hkrati. Pravilno delovanje enote je odvisno od njih.

Nadalje preko mešalnega ventila in ventilov mešanica goriva vstopi v valj motorja. Ob pravem času se snov vžge s svečko svečk.

Napajalni sistem bencinskega motorja tipa uplinjača se imenuje tudi mehanski. Danes se praktično ne uporablja za ustvarjanje motorjev za sodobne avtomobile. Ne more izpolniti obstoječih energetskih in okoljskih zahtev.

Injektor

Motor vbrizga je sodoben dizajn motorja. V vseh indikatorjih znatno presega moč motorja uplinjača bencinskega motorja. Injektor je naprava, ki omogoča vbrizgavanje goriva v motor. Ta zasnova omogoča visoko moč motorja. Hkrati se toksičnost izpušnih plinov znatno zmanjša.

Vbrizgalni motorji so stabilni. Avtomobil prikazuje boljšo dinamiko pri overclockanju. Hkrati bo količina bencina, ki jo vozilo potrebuje za premikanje, bistveno nižja od moči sistema za uplinjač.

Gorivo v prisotnosti injektorskega sistema prižge bolj kakovostno in v celoti. Sistem za nadzor procesov je popolnoma avtomatiziran. Nastavitev enote ne potrebujete ročno. Injektor in uplinjač se bistveno razlikujejo glede na zasnovo in načelo delovanja.

Sistem vbrizgavanja moči bencinskega motorja ima posebne injektorje. Injektirajo bencin pod pritiskom. Potem se meša z zrakom. Ta sistem omogoča prihranek porabe goriva, povečanje moči motorja. Poveča se na 15% v primerjavi z vrstami uplinjač ICE.

Črpalka motorja vbrizgovalnika ni mehanska, kot je bila v konstrukcijah karburatorjev, temveč električna. Zagotavlja zahtevani tlak pri vbrizganju bencina. V tem primeru sistem napaja gorivo do želenega valja v določenem času. Celoten postopek nadzira vgrajeni računalnik. S pomočjo senzorjev oceni količino in temperaturo zraka, motorja in drugih indikatorjev. Po analizi zbranih informacij se računalnik odloča o vbrizgavanju goriva.

Značilnosti sistema vbrizgavanja

Napajalni sistem bencinskega motorja ima lahko različne konfiguracije. Glede na konstrukcijske značilnosti so naprave predstavljenega razreda več vrst.

Prva skupina vključuje motorje z enostopenjsko vbrizgavanjem goriva. To je prvi razvoj na področju motorjev za vbrizgavanje. Vključuje samo eno šobo. Nahaja se v sesalnem zbiralniku. Ta brizgalna šoba razpošilja bencin za vse valje motorja. Ta zasnova ima številne pomanjkljivosti. Danes se praktično ne uporablja pri proizvodnji bencinskih motorjev vozil.

Bolj sodobna različica je vrsta distribucije dizajna za injiciranje. Na primer, takšna konfiguracija energetskega sistema bencinskega motorja Hyundai X-35. Ta zasnova ima razpon in več ločenih injektorjev. Namestijo se nad sesalni ventil za vsak valj posebej. To je ena najsodobnejših različic sistema za vbrizgavanje goriva. Vsako vbrizgavanje goriva porabi ločen valj. Od tu naprej gorivo vstopi v zgorevalno komoro.

Sistem distribucije vbrizgavanja je lahko več vrst. Prva skupina vključuje naprave za simultano vbrizgavanje goriva. V tem primeru vse injektorje hkrati vbrizgajo gorivo v zgorevalno komoro. Druga skupina vključuje vzporedne paralelne sisteme. Njihove šobe se odpirajo v dveh. V določenem trenutku se premikajo. Prvi injektor se odpre pred injiciranjem, drugi pa pred injiciranjem. Tretja skupina vključuje sisteme vbrizganega porazdelitve po fazah. Šobe se odprejo pred injektiranjem. Gorivo vbrizga neposredno v valj pod tlakom.

Injektorska naprava

Napajalni sistem bencinskega motorja z vbrizgavanjem goriva ima določeno napravo. Za vzdrževanje takega motorja sami morate razumeti načelo njegovega delovanja in načrtovanja.

Sistem injektorjev ima več obveznih elementov (shema je predstavljena spodaj). Vključuje elektronsko krmilno enoto (vgrajen računalnik) (2), električno črpalko (3), injektorje (7). Obstaja tudi ogrodje za gorivo (6) in regulator tlaka (8). Sistem mora krmiliti temperaturni senzor (5). Vse navedene komponente se med seboj ujemajo v določenem vzorcu. Tudi v sistemu je rezervoar za gorivo (1) in filter za čiščenje bencina (4).

Da bi razumeli delovno načelo predstavljenega elektroenergetskega sistema, je treba razmisliti o interakciji predstavljenih elementov z enim primerom. Novi avtomobili so pogosto opremljeni s sistemom za injiciranje z večtočkovnim vbrizgavanjem. Ko se motor zažene, se bencinski črpalki dovede gorivo. V gorivnem rezervoarju je gorivo. Nadaljnje gorivo pod določenim pritiskom vstopi na avtocesto.

Injektorji so nameščeni na rampu. Uporablja se za dobavo bencina. Na ploščadi je senzor, ki uravnava tlak goriva. Določi zračni tlak v injektorjih in na vstopu. Senzorji sistema posredujejo informacije računalniku na vozilu o stanju sistema. Sinhronizira postopek hranjenja komponent mešanice, prilagaja količino za vsak valj.

Če poznate način ureditve injekcijskega postopka, je mogoče samodejno vzdrževati električni sistem bencinskega motorja.

Vzdrževanje sistema uplinjača

Vzdrževanje in popravilo energetskih sistemov bencinskih motorjev je mogoče opraviti ročno. Če želite to narediti, izvedite številne manipulacije. Sklonejo se za preverjanje pritrditev cevi za gorivo, tesnjenje vseh komponent. Prav tako se ocenjuje stanje sistema izpušnih plinov, zagon pogonov za plin, zračni blažilnik uplinjača. Poleg tega morate nadzorovati stanje omejevalnika motorne gredi.

Če je potrebno, je potrebno očistiti cevovode in zamenjati tesnila. Posebna značilnost vzdrževanja uplinjača je potrebo po izvedbi prilagoditve spomladi in jeseni.

V nekaterih primerih je vzrok za poslabšanje motorja uplinjača motnje v drugih vozliščih. Pred začetkom vzdrževanja sistema za dovod goriva je potrebno preveriti druge sestavne dele mehanizmov.

Motnje v napajalnem sistemu bencinskega motorja tipa uplinjača se lahko preverijo pri delovanju in izklopu motorja.

Če je motor prigušen, lahko ocenite količino bencina v rezervoarju in stanje tesnilnega gume pod vtikačem v vratu. Ocenjena je tudi pritrditev rezervoarja za gorivo, cevi za gorivo in vseh njegovih elementov. Druge elemente sistema je treba preveriti tudi glede trdnosti pritrdilnih elementov.

Potem morate zagnati motor. Preverite puščanje na priključnih točkah. Prav tako je treba oceniti stanje finih filtrov in odlagališča. Uplinjač mora biti pravilno nastavljen. V skladu s priporočili proizvajalca, izbiro razmerja zraka in bencina.

Pogoste napake v injektorju

Popravilo napajalnega sistema bencinskega motorja tipa injektorja je nekoliko drugačno. Obstaja seznam pogostih okvar teh sistemov. Če jih poznamo, bo lažje ugotoviti vzrok motnje delovanja motorja. Sčasoma so senzorji nepravilni, ki nadzirajo različne kazalnike stanja sistema. Občasno jih je treba preveriti za uspešnost. V nasprotnem primeru vgrajeni računalnik ne bo mogel izbrati ustreznega odmerka in optimalnega načina vbrizgavanja goriva.

Tudi sčasoma so v sistemu onesnaženi filtri ali celo vbrizgalniki injektorja. To je mogoče pri uporabi neustrezne kakovosti bencina. Občasno je treba spremeniti filter. Prav tako je potrebno posvetiti pozornost čistilniku omrežja bencinske črpalke. V nekaterih primerih ga je mogoče očistiti. Vsakih nekaj let morate izpirati plinski rezervoar. Na tej točki je tudi zaželeno spremeniti vse filtre v sistemu.

Če se brizgalne šobe zamašijo s časom, bo motor izgubil moč. Povečala se bo tudi poraba bencina. Če se napaka ne odpravi pravočasno, se sistem pregreje, ventili bodo izgoreli. V nekaterih primerih šobe ne smejo tesno zapreti. To je preobremenjeno s prekomerno porabo goriva v zgorevalni komori. Bencin se bo zmešal z oljem. Da bi preprečili škodljive učinke, je treba vbrizga občasno očistiti.

Močni sistem bencinskega motorja tipa injektorja lahko zahteva pranje injektorjev. Ta postopek se lahko izvede na dva načina. V prvem primeru injektorji niso odstranjeni iz vozila. Skozi njih gre skozi posebno tekočino. Cev za gorivo je treba odklopiti s klančine. S pomočjo posebnega kompresorja pralna tekočina vstopi v šobe. To jim omogoča učinkovito čiščenje pred kontaminacijo. Druga možnost čiščenja je odstranjevanje injektorjev. Nadalje se predelajo v posebni ultrazvočni kopeli ali na pralni stojnici.

Strokovno svetovanje

Strokovnjaki priporočajo, da se upošteva, da je pogonski sistem bencinskega motorja pod pogoji delovanja na ruskih cestah predmet povečanih obremenitev. Zato je treba vzdrževanje pogosto izvajati. Filtre za gorivo je treba zamenjati vsakih 12-15 tisoč kilometrov proge, da čistite injektorje vsakih 30 tisoč kilometrov.

Pomembno je poskrbeti za kakovost goriva. Čim višje je, daljši bo motor in celoten sistem. Zato je pomembno, da kupite bencin na dokazanih prodajnih mestih.

Ob upoštevanju funkcij in razporeditve elektroenergetskega sistema bencinskega motorja lahko razumemo načelo delovanja. Po potrebi lahko vzdrževanje in popravilo opravite z lastnimi rokami.