MAZ-7916 - pregled, funkcije, značilnosti in pregledi

Prvi vzorec vlačilec MAZ-7916

Oblikovanje

Obravnavana enota je bila zasnovana v drugi polovici sedemdesetih let. Razvoj je vodil V. Chvyalev, poudarek je bil na ustvarjanju napredne raketne šasije (12 x 12), katere osnova ni zahtevala kardinalne obdelave svojega predhodnika.

Kot rezultat, je MAZ-7916 prejela nekaj novih enot, razmeroma zmerno previsno razmerje okvirja (3,96 m). Inovativnost je mogoče prvič pripisati vgrajeni levi kabini na dva sedeža s parimi vrati. Pravi analog, kot je glavna enota, je izdelan iz steklenih vlaken, lahko pa je le ena oseba. Ta zasnova je omogočila, da so vsi člani posadke istočasno na svojih mestih med izvajanjem bojne misije.

Na začetku je bil ta stroj zasnovan za testiranje in testiranje novih različic vojaških traktorjev. Kasneje se je na enoto transportiral kompleks Pionerja. Poleg tega je bila na podlagi te tehnike razvita šasija s sedmimi osmi (7917).

Začetek

Prva kopija MAZ-7916 je bila zgrajena jeseni 1979. V tem obdobju je bilo zgrajenih pet pilotnih različic. Vsi so bili opremljeni s pogonskim agregatom za 710 "konj", hidravličnim transformatorjem najnovejše modifikacije, mehanskim menjalnikom s štirimi načini, vodilnimi mostovi z največjo obremenitvijo 14,7 tone. Poleg tega je bil stroj opremljen s sistemom za nadzor tlaka v pnevmatikah.

Parametri

Glavne značilnosti MAZ-7916:

• Menjalnik - mehanik s hidravliko za 4 načine.
• Dolžina je 16,32 m.
• Polmer obračanja na najmanj 27 m.
• Hitri prag na avtocesti - 45 km / h.
• Masa praznega vozila je 32 ton.

Skupaj je bilo sestavljenih 26 naprav takšne modifikacije. Šasija uspešno opravili vse faze testiranja, so bili uporabljeni za vgradnjo sistemov "Shaheen-2", "Hatf-Baber" (Pakistan), kot tudi posodobljena kompleks "Pioneer 3".

Delovanje

Na posebni kolesni šasiji MAZ-7916 je bil postavljen SRK srednje velikosti (do 7,5 tisoč km). Takšna zasnova je bila razvita od leta 1983, osnova je bila ponovno nameščena v komori Barricade. Tehnika je imela dve osnovni različici:

1. Z zmožnostjo delovanja 17-metrskih raket 15P-655 (udar na monoblok s termonuklearno bojno glavo).
2. Različica pištole 15Zh-57 s tremi ločenimi "bobnarji" in funkcijo osebnega vodenja.

Prvi poligonski testi MAZ-7916 s kompleksom "Pioneer-3" so prišli pozno spomladi 1985. Preizkusi so pokazali resnično bojno sposobnost sistema, zaradi česar je bil priznan kot primeren za namestitev testiranega orožja. Za razliko od svojih predhodnikov je bil novi kompleks opremljen z drugo opremo za nadzor, ki se je razlikovala zaradi povečane natančnosti ciljnega uničenja. Teža celotne opreme je 83 ton, najvišja hitrost je 40 km / h.

Zanimiva dejstva

Načrti so bili ustvarjeni 4. različici Pioneerja (1987-1990), vendar so bili ti načrti uničeni po podpisu pogodbe o odpravi INF. Razvoj za ustvarjanje novega sistema je bil popolnoma prekinjen, vse do poletja leta 1991 je bilo odpravljenih več "kompleksov Pioneer-3" in prejšnjih različic. Proces razstavljanja sama se v tehnoloških aplikacijah ni razlikoval. Samo na razdalji 800 milimetrov od zadnjega dela okvirja je bil odrezan kos platforme, namenjen za pritrditev podpornih in dvigalnih mehanizmov. Res je, da se je v prihodnosti dizajn preoblikoval v modernizirano različico z zagonom raket neposredno od znotraj startnih transporterjev.

Kot rezultat, tako grd in sramotno konec zgodbe sovjetskih vojaških "pionirji" na podlagi MAZ-7916, opis in cena se spreminja v nekaj trenutkih, glede na vhodni vir.

Povratne informacije strokovnjakov, ki so uspeli delati s temi eksperimentalnimi stroji, pravijo, da bi tehnologija lahko postala vodilni tovrstne vrste. Kot se pogosto dogajajo, so politični dejavniki in birokratski spori preprečili vse. Omeniti je treba, da nekateri strokovnjaki v svojih odgovorih omenjajo, da je šesto osno podvozje MAZ-7916 še vedno mogoče rešiti. Leta 1994 se je preoblikoval v model 79161 z nosilnostjo 50 ton, ki služi za namestitev vojaške in civilne posebne opreme.

Spremembe

Sovjetska semiosnyh razviti novo šasijo, ki temelji na beloruski tip traktorja, 7912 in 7917 so namenjeni za interkontinentalnega prometa kompleksov "Topol", ki ostanejo v službi z rusko vojsko, in v sedanjosti.

Ti traktorji se razlikujejo po nenavadnih kolesnih formulah verzije 14 x 12. Pri načrtovanju podobnih strojev je bilo opravljeno tudi delo za izdelavo podobnih sistemov z različnimi tipi kabine in številom vodilnih mostov. Operativni priročnik MAZ-7916 predvideva uporabo stroja z enim krmiljenim (brez vodilnega) kolesnega pogona.

Značilnosti

Ta izvirna in precej sporna odločitev o oblikovanju je bila izvedena ob upoštevanju splošne razpoložljivosti kolesnih sklopov, ki zahtevajo minimalno povečanje lastne teže in poenostavitev celotne konfiguracije.

Asimetrična in nenavadna shema načrtovanja je privedla do dejstva, da je sredinsko ojačani most postal glavno vozlišče, katerega cilj je bil premagati slabe nepravilnosti. V tem primeru se lahko tok začasno vplivajo na celotno maso kazalnika umetnosti, ki pogosto presega 100 ton. Združiti med seboj modelov podvozja 7917 in 7912 so na voljo na podlagi enot MAZ 547V in 7916. Te spremembe so prejeli dva različna v strukturi in materialno kabini, ki je opremljen z okrepljenimi in razširjenih okvirji, napredne tehnične smeri vozlišča.

Kaj na koncu?

Za razliko od "matičnih" serije 7912 in 7916 imajo nestandardna za dolžino časa -. 12,7 m Povečanje je posledica uvedbe razdalji 1,8 m med četrto in peto mostu. Kot rezultat je medosna razdalja prejela kompleksno vrsto formulo 2,3 / 2,3 / 2,8 / 1,8 / 1,75 / 1,75 m. V vseh parov koles tirnih elementov ustrezalo indeks 2,7 metra, ko je višina montaže okvirja 1 , 53 m.

Glavni parametri v obliki največje hitrosti 40 km / h in razdalje od 47,5 centimetrov so ostali nespremenjeni. Polmer obračanja je dosegel 2700 milimetrov, poraba goriva je bila okoli 200 litrov na 100 kilometrov. Pospešek opreme do največje hitrosti ni daljši od 65 sekund. Stroji so prilagojeni za delovanje v ekstremnih podnebnih razmerah in na visokih cestah, do dveh tisoč metrov nadmorske višine. Stroj lahko zlahka premaga fardo z globino 1100 mm, vzdolžnim dvigom 10 stopinj, pobočjem s pet-odstotnim nagibom. Podpora stabilnega valja - 40 gramov. Predvidena kilometrina ni bila manjša od 18 tisoč kilometrov, v delu pogonske enote - 500 obratovalnih ur, garancijsko obdobje delovanja in skladiščenje - deset let.