Uplinjač 126-K: naprava in nastavitev

Uplinjači serije 126 imajo številne spremembe. Ta model se je izkazal kot stabilen pri obratovanju in enostaven za uporabo. Uskladitev uplinjača 126-K ne povzroča posebnih težav, vendar zahteva določeno znanje na tem področju. Ta model uplinjač je bil proizveden precej dolgo konec prejšnjega stoletja. V odsotnosti ali še posebej zelo omejenem številu specializiranih avtomobilskih bencinskih servisov takrat je veliko lastnikov avtomobilov izvedlo popravilo in prilagoditev mehanizma. Skozi poskus in napako je bil razvit učinkovit sistem za servisiranje in delovanje uplinjača.

Uvod

Uplinjači različnih modifikacij se skoraj ne proizvajajo več - zamenjani so z injektorskim sistemom vbrizgavanja goriva. Ampak, da bi pozabili, da so kolikor so stari sovjetski model avtomobila s temi vrstami uplinjačev še vedno v uporabi povsod. Uplinjač 126-K na UAZ je bila ustanovljena pred koncem 80-ih in je bila delniška družba "pekar« (nekdanji Leningrad uplinjač-armatura rastlin LENKARZ). UAZs sovjetske avtomobilske industrije in v našem času redno služijo svojim lastnikom.

Uplinjačev te spremembe so opremljeni z ne samo UAZ, vendar PAZ, "Moskvich", "GAZ" - "Volga" pred modelu 2410. Kasneje 126. modeli so zamenjali uplinjačev 151 serije, ki so bili bolj ekonomično, je imela svoj sistem za prosti tek in ekonomizer prisilnega giba v stanju mirovanja. Toda povečala se je tudi stopnja capriciousness teh naprav, pogosto so potrebovali postopek čiščenja in prilagajanja.

Karburatorji 126-K so bili zasnovani in izdelani za večvaljne motorje za gospodarska vozila. Na to je narekoval ogromen delež motorja, ki deluje pri polnih maksimalnih obremenitvah.

Razporeditev uplinjača

Uplinjač ima dva predelka za mešanje goriva s kisikom. Prvi oddelek deluje v konstantnem načinu, drugi pa je povezan z večjo močjo motorja.

Takšne vozlišča in načini zagotavljajo neprekinjeno delovanje uplinjača kot:

• hladni sistem prvega mešalnega oddelka;
• prehodni sistem drugega oddelka;
• glavni režimi odmerjanja v prvem in drugem oddelku;
• Economizer;
• način hladnega motorja;
• pospeševalna črpalka.

V napravi za uplinjanje 126-K se vse razdelilne enote nahajajo v telesu mešalnih predelkov, komoro s plavutom in pokrovom. Elementi telesa plavajoče komore so narejeni iz zlitine cinka. Mešalni predelki so odlitki iz aluminijeve zlitine. Za tesnjenje konstrukcije med predelkom s plovcem, njegovim pokrovom in delom predelov za mešanje se položi tesnilo iz tanke lepenke.

Hitrost v prostem teku

Sama zasnova prostega teka (XX) omogoča prisotnost uplinjača s 126-K curki: gorivo in zrak. V prvem mešalnem prostoru sta dve luknji, zgornji in spodnji. Spodnja odprtina je prilagojena za nastavitev gorljive mešanice z vgrajenim vijakom. Bencinski idler je pod nivojem goriva in se aktivira po glavnem curku prvega oddelka.

Obogatitev goriva s kisikom dosežemo s pomočjo zračnih curkov. Učinkovit koncept sistema zagotavljajo bencinski pinceti XX, zračni zavorni curki. Tudi potreben učinek na to povzroča velikost in lokacija vijakov v prvem mešalnem prostoru.

Osnovno doziranje v vsakem predelku je značilno prisotnost velikih in majhnih difuzorjev, napihnjenih cevi, glavnih bencinskih in zračnih curkov. Glavni zračni curki določajo pretok potrebne količine kisika v cev (emulzija), ki je v emulzijski vrtini. Ta cev ima na svoji površini določene luknje, katerih namen je zavirati gorivo, tako da ga nasičimo s kisikom.

Način XX in osnovni dozirni sistem prve komore sta odgovorna za normalno porabo bencina na vseh glavnih stopnjah delovanja motorja.

Ekonomizator

Ta konstrukcijski element v uplinjaču 126-K je naprava za obogatitev z dodatnim bencinom v času največjih obremenitev. Dodatno vbrizgavanje goriva je potrebno samo v trenutku, ko so bile izčrpane vse dodatne rezerve za povečanje količine gorljive mešanice.

Ekonomizator sestavljajo:

• vodilna puša;
• ventil;
• nebulizer.

Upoštevati je treba, da pri največji moči vzporedno z ekonomizatorjem delujejo osnovni načini merjenja obeh predelkov in količina vhodnega goriva skozi sistem prostega teka je zmanjšana. To je bistvo dela tega mehanizma.

Pospeševalna črpalka

Pri nenadnem povečanju hitrosti gibanja lahko pride do negativnih zamud pri odzivu procesa. Takšne seske na 126-K karburatorjih so namenjene odstranjevanju pospeševalnih črpalk. Ta mehanizem je naprava, ki vbrizga dodatno gorivo samo s trenutnim povečanjem hitrosti.

Na teh karburatorjih je v batni izvedbi nameščena mehanična črpalka. Naprava vključuje:

• bata;
• sesalni ventil;
• izpustni ventil.

Bata črpalke za plin je pritrjena na skupni trak z organom tlaka ekonomizerja. V zgodnjih načrtih uplinjača batni sklop ni bil opremljen s posebnim tesnilom, med aktivnimi operacijami pa so prišli do puščanja. Kasneje je bila opremljena z gumijastim tesnilom, ki je maksimalno izolirala območje injiciranja.

Nastavitev uplinjača 126-K

Če želite prilagoditi uplinjač, ​​ga ni treba odstraniti iz motorja. Po demontaži enote zračnega filtra je mogoče dostopati do številnih elementov procesa prilagajanja. Nastavitev se izvaja pri motorju, ki se segreje na delovno temperaturo, pri vročem sistemu vžiga, zlasti pri preverjanju vžigalnih svečk.

Nastavljen je z vijakoma zaustavljanja XX lopute za plin in dvema vijakoma, ki nadzorujejo kakovost mešanice goriva. V uplinjaču 126-K se kakovost goriva v vsaki komori nadzoruje ločeno.