Kaj je ICE v avtu?

Najpomembnejši element je motor z notranjim zgorevanjem v avtomobilih. Če ICE niso izumili, bi se avtomobilska industrija najverjetneje zaustavila za volanom in se ne bi razvijala v današnji lestvici. Motor je naredil pravo revolucijo. Govorimo o tem, kaj je motor, o njegovi zgodovini, napravi in ​​načinu delovanja.

Prvi poskusi ustvarjanja agregata, kot je motor z notranjim zgorevanjem, se je začel v 18. stoletju. Mnogi izumitelji iz vsega sveta že dolgo poskušajo ustvariti mehanizem, v katerem se lahko energija iz izgorevanja goriva pretvori v mehansko.

Prvi motor

Prvi, o tem, kaj je ICE in kako ga zgraditi, je pomislil bratje Niepce iz Francije. Izmislili so in sestavili napravo, imenovano pireolof. Gorivo v tem motorju je bilo premogov prah, vendar za vso učinkovitost tega mehanizma ni znanega znanosti in je ostalo le v obliki risb. "Pireolofor" je imel zelo nepopolno obliko. Odlikujejo ga visoke delovne temperature in ogromna poraba goriva z relativno nizko učinkovitostjo. Tudi ta enota je porabila veliko olja. Toda tudi takrat je bil ta motor nameščen na prvih, še ne odličnih trikolesnih vozilih.

Drugi poskus

Leta 1864 je Siegfried Marcus, ki se je ukvarjal z različnimi izumi, svetu pokazal prvi enocelični motor s karburatorji. Napajal jo je energija izgorevanja rafiniranih izdelkov. Ta motor je takrat lahko razvil znatno hitrost - 10 kilometrov na uro.

Dvo-valjni motor Brightona

Leta 1873 je inženir George Brighton, ki temelji na obstoječem razvoju, ustvaril dvo-valjni motor. Na samem začetku je motor deloval na kerozin, nato pa je bil prestavljen na bencin. Med pomanjkljivostmi te naprave so bile dodeljene prevelike velikosti.

Otto motor

Leta 1876 je bil v zgodovini ICE sprejet velik korak. Nicholas Otto je lahko ustvaril tehnično zapleteno enoto, ki je maksimalno učinkovito pretvorila energijo gorenja naftnih derivatov v mehansko energijo. Leta 1883 je francoski inženir Delamar ustvaril motor, pri katerem bi lahko zemeljski plin uporabljali kot gorivo. Vendar ta izum prav tako ni našel odgovora in obstaja samo na papirju v obliki risb.

Grenko ime v zgodovini avtomobilske industrije

Leta 1815, kaj je ICE in kako ga je mogoče uporabiti, sem razmišljal o tem Gottlieb Daimler. On ni samo ustvaril učinkovitega motorja, temveč je vzpostavil proizvodnjo prototipa sodobne enote z vertikalno razporeditvijo cilindra in vbrizgom uplinjača.

To je prvi takrat kompaktni mehanizem, ki je nato prispeval k razvoju avtomobilske industrije.

Splošne opredelitve ICE

O tem, kaj je motor v avtu, vedo, verjetno, vse. Toda glavna značilnost vsakega mehanizma zgorevanja je, da se mešanica goriva vžge neposredno v delovno komoro in ne v katere koli zunanje nosilce. V procesu motorja se sprošča kemična in toplotna energija, ki se pretvori v mehansko. O tem, kaj ICE, povedati v šolskem tečaju fizike, in načelo delovanja temelji na učinku toplotne ekspanzije plinov, nastalih pri izgorevanju vnetljive mešanice pod tlakom v zgorevalni komori.

Vrste ICE

Možno je razlikovati batno ICE. So najbolj učinkoviti. To bo potrdil človek, ki ima spretnosti servisiranja in popravil motorjev, ICE. Kaj je to? Naprava tega motorja je naslednja: zgorevalna komora je nameščena v notranjosti cilindra, toplotna energija se pretvori v mehansko s pomočjo ročične ročične gonilke, energija se prenese na ročično gred. Obstaja več tipov batnih motorjev. Prvi uvodnik karburator ICE. Tu se mešanica goriva pripravi v uplinjaču in nato v električno iskro vbrizga v zgorevalno komoro. To je dobra priložnost, da se naučite, kaj je ICE v avtomobilu. Motor vbrizganja mešanice direktno v sesalni razdelilnik s posebnimi injektorji. Vsi procesi v takem motorju nadzirajo elektronika. Vžig prihaja iz sveče.

Obstajajo tudi dizelske enote. Za tiste, ki niso vedeli, kaj je ICE v avtu, je treba bolje spoznati ta tip motorja. Tu se mešanica goriva vžge brez uporabe sveč. Prižge zaradi stiskanja zraka, ki se posledično segreje do temperatur, ki presegajo zgorevalne vrednosti mešanice. Gorivo se injicira s posebnimi injektorji.

Rotacijski batni motor je precej zanimiva enota. Kaj je ICE v avtomobilu te vrste? Takšna naprava je redka. V tem mehanizmu se toplotna energija iz izgorevanja pretvori v mehansko energijo s pomočjo delovnih plinov, ki rotirajo rotor v delovni komori. Mehanizem ima posebno obliko, profil in se premika vzdolž "planetarne" poti neposredno znotraj delovne komore. Slednji ima tudi posebno konfiguracijo - "8" in njene funkcije - čas, skupina batov in ročično gred. Zdaj vsi vedo, kaj je motor v avtomobilu skoraj ne uporablja.

Obstajajo plinski turbinski motorji. Tu se energija pretvori v mehansko z vrtenjem rotorja, kar povzroči premik turbinske gredi. Med izboljšavami in eksperimenti so znanstveniki in inženirji z vsega sveta ugotovili, da je najučinkovitejši, zanesljiv, nepretrgan in ekonomičen z vidika goriva in nafte batni motor.

Druge vrste motorjev, razen bata, so ostale daleč v zgodovini. Glede na vprašanje, kaj je ICE v avtomobilu, je treba omeniti, da je motor z rotacijskim batom trenutno proizveden samo z zadevo Mazda. Chrysler je sestavil več plinskih turbin, vendar je bilo pred toliko časa in noben od resnih avtomobilov ni ocenil teh enot. V ZSSR so na nekaterih tankih in vojaških ladjah uporabljali plinske turbine. Vendar pa je bila tehnologija popolnoma opuščena.

Kako je ICE

Za tiste, ki ne vedo, kaj je motor ICE, razmislimo o napravi tega motorja. V motornem telesu se hkrati združijo več pomembnih komponent. To je blok valjev - mešanica bencina in zraka se vžge v notranjost, nato pa plini povzročajo premikanje bata. Skupina gonilke prenese energijo na ročično gred.

Merilni mehanizem služi za zagotovitev odpiranja ali zapiranja sesalnih in izpušnih ventilov ob pravem času. Potrebno je, da mešanico pustimo v valjih in sprostimo izpušne pline. Motor je opremljen tudi s sistemom za dovod goriva, vžigom mešanice in odstranjevanjem izpušnih plinov.

Načelo ICE

Vsakdo, ki se preklopi z avtomobilom, mora vedeti, kaj je motor in kako deluje. Ko lastnik avtomobila zavrti ključ v ključavnici za vžig, zaganjač vrti ročično gred. Bata poganja ročična gred. Ko doseže spodnji položaj, gre za gibanje pri TDC. Nato se v zgorevalno komoro dovede mešanica goriva in zraka. Ko se bata pomakne navzgor, se zmes sklene. V trenutku, ko doseže zgornji končni položaj, se iskra, ki jo ustvarjajo sveče, vžge vnetljivo mešanico. Obstaja eksplozija in razviti plini potiskajo bat z veliko sile. V tem trenutku se odpre izpušni ventil. Prek vročih izpušnih plinov zapusti valj v ozračje. Ko bat ponovno spusti dno mrtvo središče, se bo spet vrnil na vrh. V tem času bo ročična gred naredila en obrat. Ko se bata začne z novim gibanjem, se vstopni ventil odpre in v valju dovoli še en valj goriva. Slednji bo zajel celoten obseg odpadnih plinov. Potem bo celoten proces začel na novo. Ker je delo bata v teh primitivnih motorjih omejeno na samo dva udarca, opravlja manj gibanj kot štiritaktni motor. Tudi izguba energije za trenje se zmanjša. Toda v procesu dela je dodeljena veliko toplote, ti motorji pa so bolj ogrevani.

Motorno olje je treba uporabiti. Kaj je to? To je posebna oljna tekočina iz ogljikovodikov, kar zmanjšuje trenje na površinah. V dvotaktnem motorju deluje tudi batni mehanizem, ki odpira in zapira ventile. Glavna pomanjkljivost tega sistema je neučinkovita izmenjava plina v primerjavi s štirikolesnikom.

Zaključek

To je tisto, kar je ICE v avtu. To je mehanizem, ki poganja težek avto. Danes se to šteje kot samoumevno, pravzaprav pa je bil nekoč največji preboj največji motor notranjega zgorevanja.