Ventilator VAZ-2110 ne deluje. Preklopni tokokrog hlajenja ventilatorja

Za zagotovitev varnih in stabilnih termičnih pogojev motorja z notranjim zgorevanjem je potreben čist sistem hladilnega sistema. Najmanjša okvara bo povzročila pregrevanje motorja, ki je obremenjen z iztiskanjem glave tesnila BC ali izpadom elementov batne skupine.

Ventilator hladilnika je ena ključnih sestavnih delov sistema za hlajenje avtomobila. Njegova vloga je, da se tekočina v hladilniku takoj ohladi. Težave z njegovo vključitvijo niso neobičajne za naše stroje.

V tem članku bomo govorili o morebitnih vzrokih, zaradi katerih ventilator VAZ-2110 ne deluje in razmislite tudi o možnostih za njihovo odpravo. Toda najprej razumemo v svoji zasnovi in ​​načelu delovanja.

Kaj je ventilator radiatorja

Konstruktivno ventilator hladilnika sestavljajo:

• okvir (okvir);
• pogon (elektromotor);
• rotor.

Elektromotor z rotorjem na gredi nameščen v pravokotni kovinski okvir, s pomočjo katerega je pritrjena na zadnji strani radiatorja. Ko napetost (12 V) za pogon kontaktov se začne vrtenje lopatico in ustvarjanje usmerjen curek zraka, ki dejansko hladi proti zmrzovanju ali proti zmrzovanju.

Shema ventilatorja v uplinjačih in injektorskih motorjih

Nadzorovanje prisilnega hlajenja hladilnika v uplinjačih in injektorskih motorjih VAZ-2110 je zelo različno. V prvi je vse odgovorno ventilator stikalo, ki se nahaja na telesu radiatorja. Uglašeno je na določeno temperatura hladilne tekočine (hladilna tekočina). Ponavadi je to 105-107 ^oC. Ko se hladilna tekočina segreje na to temperaturo, senzor odzove s pošiljanjem signala na rele ventilatorja. Prav tako zapre električni tokokrog, ki aktivira električni motor.

Vključitev ventilatorja VAZ-2110 z injektorskim motorjem je nekoliko drugačna. Pri motorjih z elektronsko krmilno enoto na radiatorju ni senzorja. Njegovo mesto je bilo temperaturni senzor, ki se nahaja na šobi termostata. Ko se hladilno sredstvo segreje na temperaturo 105-107 ^oKer pošlje signal neposredno krmilniku, ki odloča o vklopu ventilatorja. Električni impulz prenaša na rele, ki vklopi električni pogon.

Možne okvare

Če ventilator VAZ-2110 ne deluje, ne bodite hitri, da se obrnete na samodejni servisni center. Vzrok problema je sam. Še posebej zato, ker ni nujno, da imajo posebne sposobnosti.

Ventilator za hlajenje se morda ne bo vklopil zaradi:

• okvara električnega pogona;
• pihana varovalka;
• okvara termostat;
• napačno stikalo ventilatorja (temperatura);
• napačen rele;
• lomljenje električne napeljave;
• napaka ekspanzijske posode.

Preverjanje pogona ventilatorja

Pogost razlog ventilator za hlajenje ne deluje VAZ-2110 je okvara pogona (elektromotor). To je lahko obraba ščetk, lomljenje ali kratkost navitij, brez kontakta v priključku itd. Ni težko preveriti pogona. Če želite to narediti, preprosto izklopite ventilator iz električnega tokokroga vozila in ga povežite neposredno z baterijo. Če se ne vklopi, je težava v njej točno, če se je motor zagnal, je treba nadaljevati z odpravljanjem težav.

Preskus varovalke

Če deluje ventilator za hlajenje hladilnika VAZ-2110, je naslednji korak preverjanje varovalke. Vstopi montažni blok motorni prostor avtomobila in ima oznako F7 (20 A). Preizkus se opravi s testerjem avtomobila (multimeter), ki je vključen v način sonde. Če preskus dokazuje neuporabnost varovalke, ga je treba zamenjati.

Kako preveriti termostat

Funkcija termostata v motorju z notranjim zgorevanjem je uravnavanje toka hladilne tekočine, usmerjanje pa je nad majhnim ali velikim krogom. Medtem ko je motor hladen, njegov ventil blokira pretok hladila na hladilni radiator. Tako se motor lahko hitreje segreje. Ko se hladilno sredstvo ogreje, se odpre termostatski ventil, ki ga usmeri v radiator za hlajenje. Če se ventil zatakne, se hladilno sredstvo nenehno premika v majhnem krogu, ne da bi prišlo do stikala ventilatorja ali temperaturnega senzorja. V tem primeru lahko tekočina celo zavre, vendar senzorji, če se ne uporabljajo v takšni shemi, ne bodo delali.

Preverite termostat z določitvijo temperature njegovih šob na dotik. Ko se ogreje motor, morajo biti vsi vroči. Če je cev od termostata do hladilnega radiatorja hladna, je blokirna naprava pokvarjena.

Kako testirati senzor

Eden izmed najpogostejših vzrokov za ne ventilatorja preklopili Vaz-2110, da je ne-delovni senzorja (za bencinske motorje) ali temperaturni senzor (za injiciranje). Raziščite načine, kako jih preizkusiti za različne motorje.

V avtomobilu z motorjem z uplinjačem morate vklopiti vžig in zapreti obe žici na senzor. Ventilator se mora vklopiti. Če se to ne zgodi, problem zagotovo ni v senzorju.

Motor za vbrizgavanje se mora motor segreti na delovno temperaturo in odklopiti priključek senzorja tako, da ga odklopite iz omrežja v vozilu. V tem primeru mora krmilnik zagnati ventilator v sili. Elektronska enota to zaznava kot okvaro v hladilnem sistemu in omogoča, da pogonski ventil deluje v stalnem načinu. Če se je pogon zagnal - senzor je pokvarjen.

Preverjanje releja hladilnega ventilatorja

Najtežji korak iskanja neuspeha ventilatorja je določiti delovanje releja. Svojo uporabnost doma je mogoče razmeroma vzpostaviti le doma. Vendar pa moramo vedeti, kje se nahaja rele ventilatorja za hlajenje.

In se nahaja v dodatnem montažnem bloku sredinske konzole. V spodnjem levem delu je na strani sovoznika plastični pokrov, ki pokriva konzolo. Če ga želite odpreti, morate odviti štiri vijake. Pod pokrovom sta trije releji. Aktiviranje hladilnega ventilatorja ustreza skrajni levi. To lahko preverite le z namestitvijo znane naprave na svoje mesto. Po segrevanju motorja na temperaturo senzorja počakajte na značilen klik. Če rele hladilnega ventilatorja ne deluje, preverite ožičenje.

Kako preveriti ožičenje

Neodvisno, da bi našli zlom v prevodniku v električnem vezju avtomobila ni težko. Tester mora preveriti (preklopiti) vse žice na določenih območjih.

Za motorje uplinjačev:

• od senzorja do ventilatorja;
• od ventilatorja do sklopa (varovalka);
• od montažnega bloka do releja.

Za motorje za vbrizgavanje:

• od glavnega releja do ventilatorskega releja;
• iz releja vključitve v ventilator in krmilnik;
• od temperaturnega senzorja do regulatorja;
• od ventilatorja do montažnega bloka (varovalka).

Če je odkrita napaka v ožičenju, jo je treba obnoviti in ugotoviti in odpraviti morebitni vzrok za prelom kroga.

Razširitveni pokrov rezervoarja

Zadnji razlog, zakaj ventilator za hlajenje ne deluje VAZ-2110 lahko pride do okvare pokrova širokega rezervoarja. Dejstvo je, da ob zagonu motorja hladilni sistem ustvari tlak nad atmosfero, tako da voda, ki je del hladilnega sredstva, ne zavre pri 100 ^oC. Ventil za ekspanzijsko posodo je namenjen vzdrževanju želenega tlaka. Če ne uspe, bo tlak v sistemu enak tlaku v atmosferi. To bo povzročilo, da se hladilno sredstvo začne vreti pri 100 stopinjah. Senzor, namenjen za vklop pri višji temperaturi, seveda ne deluje.

Preverjanje delovanja pokrova doma verjetno ne bo delovalo, zato, če imate kakšne dvome o njegovi uspešnosti med vizualnim pregledom, ga je bolje zamenjati takoj.