Izbira najboljšega vagonskega pogona

V vsakem trenutku je bila posebna pozornost namenjena vagonu s pogonom na vsa kolesa. Glede na tržne trende in povečano povpraševanje kupcev, proizvajalci nenehno izboljšujejo svoje modele.

Vozila s pogonom na vsa kolesa s telesom "univerzalna" pritegnejo motoriste predvsem s svojo prostornostjo in drugič z dobrim prometom in nadzorom. Edina pomanjkljivost tega razreda avtomobilov je visoka poraba goriva. Tukaj je cilj iskanja konstruktivnih rešitev večine svetovnih proizvajalcev.

Vagoni za vsa kolesa pogonske postaje 2013

"Opel Insignia Touurer"

Osnova tega modela je bilo telo univerzalnega "Insignia Sports". Oblikovalci so povečali razdaljo od tal in opremili avtomobil z velikimi 18-palčnimi kolesi z originalnimi aluminijastimi kolesi. Novi vagon za pogon na vsa kolesa je dobil dober sklop močnostnih enot. Ti so vključevali dva dizelska in en bencinski motor. Najmlajši dizelski motor ima 165 konjskih moči in se lahko kombinira bodisi s šeststopenjsko ročno škatlo ali šeststopenjskim "avtomatskim".

Drugi dizelski motor je turbo poln in razvija 185 litrov. z. Ta dvotirna enota je opremljena tudi z "avtomatsko" in mehaniko. Toda tudi bencinski motor s turbino je seznanjen samo s samodejnim poljem.

"Skoda Octavia Scout"

Izvirni model, skoraj terensko vozilo, je zgrajen na ploščadi z istim imenom, hatchback golf razreda. Avto je opremljen s plug-in sistemom pogon na kolesih. Elektronska sklopka Haldex povezuje drugi most po potrebi. Ta vagon s pogonom na vsa kolesa se je povečal na razdaljo 185 mm, kar pomaga pri premagovanju "presenečenj" ruskih cest in energetsko intenzivnemu vzmetenju, ki se lahko prilagodi slabi površini cestišča.

V Ljubljani tehnično opremljen vagon "Skoda Octavia" je prejel dve vrsti motorjev. Ena izmed njih je dvotirna dizelska enota s potencialom 160 litrov. z. in skupaj s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Drugi motorja v območju predstavlja dva-litrski bencinski motor z rezervo močjo 160 "konjev" in je seznanjen tudi s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. "Stroj" za ruske razvijalce ni zagotovil.

"Audi A4 Altoud Quattro"

Ta model s pogonom na vsa štiri kolesa je zasnovan na osnovi "Audi A4 Avant". Vendar pa so proizvajalci temeljito delali na njem. Varnost je bila povečana, dodatna zaščita je bila na dnu in seveda na štirikolesni pogon. Univerzalni motor linije vključuje en dvolitrski bencinski turbo motor in dva turbodizela v prostornini 2 in 3 litra. Bencinski agregat in tri litrski dizelski agregat sta sestavljena iz šeststopenjske ročne škatle in sedem zaporednih. Dvo litrski dizelski motor je dokončan samo s šeststopenjsko mehaniko.

Vagoni za vsa pogonska kolesa: pregled priljubljenih modelov

Priljubljenost, kot je znano, temelji na različnih dejavnikih. Najprej je to strošek. Karkoli lahko rečemo, za večino Rusov avtomobil ostaja razkošje. Drugi del priljubljenosti je kakovost. Če res porabite denar za avto, potem mora odstopiti od "svoje dolžnosti". In tretji dejavnik je doto avtomobila. Več možnosti, ki jih je proizvajalec vključil v osnovno opremo, več pozornosti pritegne ta model. Do sedaj vodilni položaj v priljubljenosti ima vagonski pogon "Volkswagen-Passat-Altrek". Iskren toiler, zbran z odlično nemško kakovostjo, je zaslužil spoštovanje mnogih Rusov. Proizvajalec ni olajšal opreme. Poleg dobre osnove, Passat ponuja široko paleto dodatnih možnosti.

Drugo mesto v priljubljenosti je naš domači vagon VAZ-2111. Različica s petimi vrati pritegne Rusi s svojo vrednostjo. Treba je plačati priznanje "AvtoVAZ", kakovost avtomobila je precej zadovoljiva, pa tudi prehodnost. Za danes je eden od najbolj dostopnih modelov za večino motoristov.

Tretje mesto zasedajo "Japonke". Zlasti "Toyota RAV4" ustvarja vse rekorde priljubljenosti v tem razredu v Sibiriji in na Daljnem vzhodu. Slabo, neprožnost pogojev poslovanja, zelo udobna, ima ta model tudi manjši "apetit" v primerjavi s svojimi evropskimi sošolci.