Večja vibracija motorja v prostem teku. Vibracijski dizelski motor v prostem teku

Med delovanjem motor deluje v različnih načinih. Ena taka je v prostem teku. To je delovanje motorja v nevtralnem prenosu z izklopljeno sklopko. Na tej točki je vztrajnik odklopljen od prenosa. Prenos navora se ne izvaja, to pomeni, da motor teče v prostem teku (torej ime). Če pride do vibracij motorja v prostem teku, je to resen razlog za diagnozo. Navsezadnje delovni motor ne sme prenašati vibracij na telo. V današnjem članku bomo pregledali, zakaj se ta težava pojavlja in kako jo je mogoče odpraviti.

Kakšna je stopnja prometa?

Če ponastavite polje na "nevtralno", se bo igla tahometra zmanjšala na 800-1000 vrt / min. Ta parameter se lahko nekoliko razlikuje pri različnih motorjih, vendar ne presega tega. Če je hitrost manj, se motor preprosto ustavi. Toda celo večji "prosti tek" je škodljiv za motor. Zato ne samo, da porabimo veliko goriva, temveč tudi elemente motorja izrabljajo več. Nato upoštevajte razloge za povečano vibriranje motorja v prostem teku.

Motorno trganje

To je posplošeno ime, če en (in morda več) valjev ne deluje v motorju. Na večini osebnih avtomobilov se uporabljajo linijski 4-valjni motorji. Torej, če eden od njih ne deluje, se ta problem imenuje »trojček«. Ko pritisnete pospeševalnik, se hitrost poveča in delno izgine vibracije. Toda to ni rešitev problema, saj se moč motorja zmanjša za 20-40 odstotkov. Poveča tudi porabo goriva (približno enako količino). Vibriranje motorja v prostem teku se prenaša ne samo na telo, temveč tudi na volan. To je še posebej opazno pri vožnji z bremenom (na primer s prikolico).

Treba je omeniti, da je problem nevaren ne samo zaradi neprijetne vožnje in visoke porabe goriva. S takšnim motorjem elementi CCW močno nosijo. Eden od jeklenk prejme gorivo, ki ne zgori, ampak le izpira mazivo. Zaradi tega nastanejo močni stresi, obročki se obrabijo. Če uporabljate tako motor dolgo časa, lahko dobite elipso valjev.

Kako rešiti problem? Sveče

Najprej gledamo na njihovo stanje. Elemente odvija specializirani ključ in se preskušajo. Za to se uporablja majhna naprava v obliki pištole. Kako ga uporabljati? Pokrovček je treba postaviti na vrhu sveče (kjer je priključena visokonapetostna žica), kovinski vrh pa je na izhodu pištole pritrjen na stranski del, kjer je navoj. Nato kliknite na sprožilec in si oglejte svečo. Če daje iskri, potem je vse v redu. Če ne, to pomeni, da je vzrok vibracij motorja v prostem teku. Sveča ne povzroči iskre, zaradi česar je mešanica zapravljena, brez vžiga. Pri diagnosticiranju je vredno pregledati vse sveče. Problem je mogoče najti v katerem koli cilindru (vizualno ne moremo določiti "trojnega" cilindra).

Trembler, tuljava, žica

Naslednja težava je napačen vžig. Torej, tudi z vročo svečo lahko pride do izpustov. Napaka je izpraznjena vžigalna tuljava ali visokonapetostne žice. Slednji pregled je zelo preprost - v temi odprite pokrov motorja in preverite njihovo stanje z delovanjem motorja. Če iskre pridejo iz žic, to pomeni, da so "udarjene" in so predmet zamenjave. Kar zadeva tuljavo, je mogoče ugotoviti njeno napako le, če je nameščena na znan način. Treba je opozoriti, da se lahko število tuljav razlikuje glede na značilnosti motorja (od 1 do 4 in več). Drug vzrok je lahko napačen čas vžiga. To se zgodi na strojih, opremljenih s tramvajem. Parameter lahko nastavite tako, da svoje telo zavrtite glede na odmično gred. POC lahko postavite na oko. Po prilagoditvi je vozilo razpršeno na 60 kilometrov na uro in vključuje 4. prestavo. Naprava ne bi smela eksplodirati. Če je tako, je treba kot popraviti v nasprotni smeri.

Prav tako potovanje povzroči nepravilna veriga ali časovna povezava. Slednji ima lastnost raztezanja. Zaradi tega se faze premikajo tudi, če veriga ne skoči niti na zob. Treba je preveriti, kako se oznake ujemajo in po potrebi zamenjajte pogon. Verige se enkrat spremenijo v 100-150 tisoč, pas - 60-krat.

Vibracijski dizelski motor v prostem teku

Kot je znano, se na takih motorjih mešanica vžge samostojno, od stiskalne sile. Ni tuljav in svečk. Toda kaj storiti, če so vibracije motorja avtomobila pri prostem teku? Razlog je v oskrbi z gorivom. Za ta postopek so odgovorni injektorji in črpalka za vbrizganje. Slednji ima poseben nastavitveni vijak. Določajo količino dizelskega goriva, da ohranijo določeno hitrost.

Tudi vibracije motorja v prostem teku izhajajo iz zagozdenih curkov. Lahko nepravilno brizgajo gorivo ali ga uporabljajo v omejenih predelih. Preverite jih lahko preko adapterja K-Line (računalniška diagnostika). Program bo pokazal, koliko pritiska je v šobah v realnem času. Parameter ne sme iti v minus in biti zelo drugačen od sosednjih šob. Optimalni podatki so nič ali en.

Elementi rastline

To je morda najbolj resen problem, ki lahko povzroči vibracije. Torej, ta težava nastane zaradi razpokane ročične gredi ali izbrisanega vztrajnika. To se zgodi, če je motor redno izpostavljen obremenitvam. Včasih je strošek popravila ročičnega mehanizma primerljiv s ceno motorja pogodbe.

Blazine

Vibriranje motorja v prostem teku lahko nastane zaradi neustrezno fiksne pogonske enote. Posledično obstaja močno neravnovesje. Motor je pritrjen na okvir ali telo (če je nosilec) skozi gumijasto-kovinske blazine. Sčasoma se sprostijo, izsušijo in deformirajo. Problem je nevaren ne samo zaradi vibracij motorja v prostem teku, temveč tudi poškodb škatle. Če gre za "avtomatski stroj", ga lahko uniči. In na "mehaniki" težko lahko preklopite orodja. V avtu so običajno tri blazine. Dva pojdita na motor in eno na kontrolno točko. Vibriranje motorja v prostem teku se lahko pojavi tudi po okvari enega od njih. Element se začne sprostiti na 250 tisoč kilometrov. V primerjavi z deformiranim vztrajnikom ali pogonsko gredjo ta težava ni tako grozna. Stroški nove blazine ne smejo biti več kot tisoč rubljev, sami pa ga lahko zamenjate.

Zaključek

Torej smo ugotovili, zaradi česar je povečana vibracija pri prostem teku v motorju avtomobila. Kot lahko vidite, so razlogi lahko zelo različni - od malih s svečami in blazinami do resnih, povezanih z ročično gredjo in vztrajnikom. V vsakem primeru je treba problem nujno obravnavati. V nasprotnem primeru bodo drugi elementi motorja resno poškodovani.