Motor D-245: nastavitev ventila. D-245: Opis

Diesel pogonski agregati D-245, katerih nastavitve ventilov bodo obravnavane v nadaljevanju, so štiritaktni izmenični motorji s štirimi valji. Motorji tega motorja z notranjim zgorevanjem imajo navpično namestitev navpičnega cilindra, so opremljeni z neposrednim vbrizgavanjem goriva in zgorevanjem mešanice goriva zaradi stiskanja. Poleg tega parametri enote izboljšajo pritisk turbine z vmesnim hlajenjem vstopnega zraka. Upoštevajte značilnosti motorja in možnost prilagajanja ventilov.

D-245: splošne informacije

Uporaba turbinskega kompresorja z nastavljivim pretokom zraka omogoča optimalno pospeševanje delovanja motorja. Ta indikator je zagotovljen z večjim parametrom vrtilnega momenta z najmanjšo krivuljo ročične gredi. Hkrati izpušni plini ustrezajo zahtevanim standardom.

Vsi motorji te serije so usmerjeni v normalno obratovanje v temperaturnih pogojih od -45 do +40 stopinj Celzija. Glavni obseg uporabe obravnavanih dizelskih motorjev so elektrarne za ceste, gradbene stroje in kolesne traktorje.

Značilnosti

Preden preučimo nastavitev ventilov na motorju D-245, upoštevamo njegove tehnične parametre:

• Proizvajalec - MMZ (Minsk).
• Tip - štiritaktni dizelski motor s 4-valjnim razporedom 4-valja.
• Hranjenje mešanice goriva - neposredno injiciranje.
• Stiskanje je 15,1.
• Bat giba - 125 mm.
• Cilinder s premerom - 110 mm.
• Obseg delavca znaša 4,75 litra.
• Hlajenje je fluidni sistem.
• Hitrost je 2200 vrtljajev na minuto.
• Povprečna poraba goriva je 236 g / kWh.
• Močnost je 77 kW.

1. Odmik odmične grede.
2. Vmesna oprema.
3. Zgibni element motorne gredi.
4. Pogonsko kolo TN.

Spremembe

Odredba nastavitev ventila D-245 je enako za vse modifikacije v tej seriji. Med njimi:

1. D-245-06. Ta motor ima moč 105 kilovatov, štiri cilindre, linijsko linijo, tekoče hlajenje in prost vstop v atmosfero. Model je nameščen na traktorjih MTZ 100/102. V standardni konfiguraciji je motor opremljen s starterjem ST-142N, generatorjem G-9635, kot tudi s pnevmatskim kompresorjem, zobniško črpalko, oljno črpalko in parnim spojnim sklopom sklopke.
2. D-245. 9-336. Ta dizelska elektrarna ima 4-valjni in-line razporeditev in turbopolnilnik. Motor je nameščen na strojih MAZ-4370, opremljen s 7402.3708 starterjem za 24 voltov, kompresorjem s turbino TKR 6.1 = 03-05, gorivom, vodo, oljnimi in zobnimi črpalkami. Spojka sklopke - enojni disk brez ohišja gredi.
3. D-245. 12C-231. Sprememba ima zmogljivost 108 "konj", linijsko razporeditev jeklenk, turbo polnjenje. Dizel je nameščen na ZIL 130/131. Motor je opremljen s črpalko za gorivo PP4V101F-3486, turbinskim in pnevmatskim kompresorjem, enoročno sklopko z ohišjem ročične gredi.

Sestavina časovnega sklopa vključuje tudi različne pritrdilne elemente, podložke, matice, ročice, potisne čolne, odmične gredi, ročice, disk ključavnice.

Nastavitev ventila D-245

Preden nadaljujete s prilagajanjem ventilov, je potrebno preučiti napravo in lastnosti te enote. Razpršilec Ima pet nosilcev, ki jih poganja ročična gred in orodja za distribucijo. Kot ležaji so uporabljeni pet pušk, ki se pritrdijo v vrtanje bloka s stiskalno metodo.

Sprednji tulček je narejen iz aluminija, nahaja se v območju ventilatorja, opremljen je s poteznim okovjem, ki pritrjuje odmično gred iz osnih premikov, drugi pa so iz litega železa. Jeklo ventili imajo fuzijo posebnega litega železa, ima sferična površina polmer 750 mm. Odprtine odmične gredi so izdelane z rahlim naklonom.

Da bi pravilno prilagodili ventile D-245 ("Euro-2"), je treba upoštevati, da so potiski potisnikov izdelani iz jeklene palice in imajo sferični del, ki vstopa v potiskalo. Ventilatorji so izdelani iz jekla, ki se vrtijo po osi, pritrjeni s pomočjo štirih regalov. Os teh elementov je votla, opremljena z osmimi radialnimi luknjami, ki služijo za dobavo olja, gibanje ročic se zaklene z distančniki v obliki vzmeti.

Značilnosti

Vhodni in izhodni ventili D-245, katerih nastavitev je opisana spodaj, so narejeni iz toplotno odpornega jekla. Nahajajo se v vodilnih rokavih, ki se pritrdijo v glavo cilindra. Vsakemu elementu vpliva par vzmeti, ki zagotavljajo njegovo zaprtje s pomočjo plošč in piškotov. Olje, ki vstopa v jeklenke, se izloči s tesnilnimi manšetami, ki so na voljo na vodilnih tulkah ventila. Prav tako konstrukcija preprečuje popušenje izpušnega kolektorja, preprečuje, da bi olje teklo skozi vrzeli ventilnih palic in vodilne puše.

Lapping

Nastavitev ventila D-245 (Euro-3) se izvede v skladu z naslednjo shemo:

• Oreščki, ki pritrjujejo nosilce ročične gredi, se opustijo, sama os se odstrani vzdolž vzmeti in ročicami.
• Priključek za glavo se odvija, po katerem se razstavi. Ventil je treba zapliniti, odstraniti ploščo, vzmeti in podložke ter odstraniti tesnilo iz vodila.
• Nastavitev ventila D-245 (lapping) se izvaja na posebnih strojih ali stojalih. Za obdelavo elementov je uporabljena pastirna pasta z dodatkom stearinske maščobne kisline.
• Zapiranje delov se mora nadaljevati do trenutka, ko so oblikovne posnetke ventila in njegovega sedeža oblikovane s polno matirano mejo širine najmanj 1,5 mm. V tem primeru ni dovoljeno prenehanje pasov. Razlika v širini v različnih odsekih ni večja od 0,5 mm.
• Po prilagoditvi je priporočljivo, da se glava in ventili enote izpihajo, nato pa delovno palico namastite z motornim oljem. Druga možnost je, da se brušenje lahko izvede ročno s pomočjo ključavničnih orodij. Vendar pa se čas prilagajanja in intenzivnost dela bistveno povečata.

Preverjanje in prilagajanje prostorov

Preverjanje in nastavitev ventilov motor D-245 ("Euro-2") v delu razdalje je zaželeno opravljati vsakih 20 tisoč kilometrov. Tudi ta postopek se izvede po odstranitvi glave cilindra, zategovanju glave cilindra pritrdilnih vijakov ali pri potiskanju v predelu ventila. Razmik med ročico in koncem ventilskega droga na hladnem dizelskem motorju mora biti na vstopu 0,25 mm in na izpuśnem ventilu 0,45 mm.

Za nastavitev odmikov je potrebno sprostiti matico za vijake vijaka kleščne roke popravljenega ventila. Nato z vrtenjem vijaka nastavite želeno vrednost, ki se izmeri s sondo med bobnarjem in koncem palice. Na koncu postopka zategnite matico, zamenjajte pokrov pokrova glave cilindra. Zategovanje pritrdilnih sornikov se preverja po vožnji in vsakih 40 tisoč kilometrov na ogrevani električni enoti. Po izvedbi krmiljenja je potrebno nastaviti razmik med ročico in ventilom, nato pa privijte spone.