4-Taktni motor: princip delovanja

Tip močne opreme je ključnega pomena pri izbiri. Danes obstajata dve možnosti - 4-taktni motor in 2-taktni motor.

Značilnosti

Močna oprema deluje na podlagi ekspanzije plinov med segrevanjem, kar se zgodi, ko se vžge gorivo, ki vstopi v notranjost cilindra. Mnogi imajo stališče, da je 4-taktni motor Briggs Stratton ima boljše lastnosti. Da bi dobili nedvoumen odgovor, je smiselno razumeti posebnosti dela obeh vrst.

Zasnova ročice in mehanizem, odgovoren za distribucijo plina, sta glavni sestavni deli, ki niso manj pomembni sistemi, ki zagotavljajo mazanje elementov, vžig in moč.

Naprava s pogonsko ročico prenaša potreben vpliv ekspandirnih plinov, medtem ko mehanizem, ki ga distribuira, prinaša bencin v prostor valja.

Za 4-taktni motor je značilna ekonomična poraba goriva, odsotnost gorljivih mešanic v izpušnih plinih, nižja raven ponovnega hrupa in prijaznost do okolja, zaradi česar je priljubljen pri mnogih proizvajalcih avtomobilov.

Kako deluje dvotaktni motor

Celoten proces temelji na delovnem gibanju in kompresiji.

Bat je v bistvu v dveh položajih - spodnji in zgornji mrtvi točki. Pri premikanju iz enega v drugega se izmenično prekrivajo izbirna in izpustna vrata, nato se plin, ki je prisoten v cilindru, začne s pogodbo. V tem trenutku gorljiva zmes zapusti vstopno odprtino in vstopi v komoro gonilnega mehanizma, ki ga nato stisne.

Ko par zraka in bencina doseže maksimum stiskanje, Električna iskra, ki prihaja iz sveče, jih vžge. Takrat se ustvari tlak, ki olajša premikanje bata na spodnjo točko zaradi močnega povečanja prostornine plina in temperature mešanice. Med gibanjem se odpira odprtina in izhod iz izgorevanja. Zmes se stisne, ko se premakne bat in je v zgorevalni komori, hkrati pa se odpre čiščenje.

Pozitivne in negativne strani

Za mehanizem je značilno zadostno število pomanjkljivosti, med katerimi je velika poraba goriva, večina pa je porabljena. To je posledica delnega sproščanja mešanice hlapov med hkratnim odpiranjem izpušnih in čistilnih oken. Prav tako je potrebno upoštevati neprekinjeno porabo olja, saj je del mešanice in brez njega motor ne more delovati. Druga negativna stran je neprekinjena priprava mešanice goriva.

Dvotaktni mehanizem ima majhno težo in dimenzije, ki se ne more pohvaliti s 4-taktnim motorjem. Toda v procesu uporabe avtomobila daje več težav, zaradi česar je takšna možnost pogosta na področju modeliranja, kjer je poseben pomen vsak dodatni kilogram.

Kako deluje štiritaktni motor

Popolnoma se razlikuje od njegovega lažjega nasprotnika. Načelo 4-taktnega motorja je cikel, sestavljen iz zaporednega vnosa, stiskanja, kapi in izpušnih plinov, ki je uporabil ventilski sistem.

Bata odpira dovod tako, da se premika navzdol, gorljiva mešanica vstopi v valj, medtem ko delovna mešanica nastane po mešanju z ostanki iz uporabljene sestave.

Procesi, ki so sistematično ponavljajoči se v zaporedju, predstavljajo delovni cikel, se pojavljajo v vseh cilindrih in zagotavljajo mehansko delo zaradi pretvorbe energije.

Prednosti

Motor v navadnem avtomobilu deluje na podlagi štiristopenjskega cikla, se pojavi v štirih premikih bata ali dveh vrtljajih motornih koles.

4-taktni dizelski motor ima popolnoma drugačno metodo vžiga delovne mešanice in njene tvorbe v primerjavi z možnostjo uplinjača. Glavna razlika v vstopnem hodu, ko je zračni valj, segret na visoke temperature, vstopi v dizelski valj, gorivo, razpršeno na najmanjše delce, se vžge pod vplivom temperature.

4-taktni motor ima v svoji zasnovi olje, ta del je odgovoren za maziva, natančneje za stalno bivanje na fiksni ravni. Oljna črpalka prenese material na mazalni sistem in ga razdeli na stene notranjega dela valja. Kot rezultat, je trenje bata zmanjšano zaradi tankega filma za olje. Posebni obročni elementi, ki jih je mogoče odstraniti z oljmi, preprečujejo, da bi oljna tekočina vstopila v zgorevalno komoro s pomočjo povratnega izhoda. V tem primeru se oljna črpalka praviloma uporablja pri motorjih z močjo nad 5 l / s. V drugih primerih se mazivo porazdeli z oljno meglico, katere izdelavo zagotavlja ročična gred.

4-taktni motor ima nižjo raven obremenitve, zato olje sistematično prispe v želeni volumen, s čimer se podaljša življenjska doba mehanizma.

V sezoni je potrebna samo ena zamenjava maziva. Treba je omeniti, da morate redno preverjati nivo olja, čeprav ne more nenadoma izginiti. Danes so proizvajalci poenostavili nalogo za voznike in opremili sodobne modele s posebnimi senzorji, ki nadzorujejo nivo mazanja in poročajo o potrebi po njegovi zamenjavi.

Glavna razlika

Kot je bilo že omenjeno, ima dve vrsti motorja temeljno razliko, ki je sestavljena iz mazanja dvotaktnih mehanizmov, izvedenih z mešanico bencina in olja, ki nato opeče. Nekateri od njih imajo poseben sistem, ki oskrbuje olje z blatom, vendar pomen ostaja enak - bencin opeče skupaj z oljem. Medtem ko je kitajski 4-taktni "Lifan", kakršen koli drug podoben načrt, opremljen z napravami za vračanje olja v poseben predelek.

Maziva

Glede na razlike v motorjih morajo carinska olja izpolnjevati različne zahteve:

• olje za štiritaktni mehanizem mora imeti visoke mazalne lastnosti, ki ostanejo enake dolgo časa;
• za drugo vrsto je potrebno maksimalno zgorevanje maziva z minimalnimi preostalimi pojavi v obliki saj in pepela.

Na začetku obstoja motorjev je običajno destilacijo olja izdelki so bili uporabljeni za proizvodnjo maziv. Sestava je bila enaka za obe različici. Potreba po ustvarjanju novih olj ni nastala zaradi dejstva, da je 4-taktni motor imel nizko moč, in kot posledica je majhna obraba in nizka obremenitev na komponentah. Kasneje je rezerva vlakov izčrpala s postopnim povečanjem prometa v procesu dela in splošnimi parametri. Ta problem je bil rešen z uporabo dodatkov - posebnih aditivov za motorna olja. Danes znatno povečajo značilnosti maziva.

Poraba energije

Obstaja mnenje, da so motorji 2T močnejši zaradi polne porabe energije goriva pri dveh vrtljajih gredi. To ni povsem res, ker v tej različici cilinder, za razliko od druge vrste motorja, nima integralne strukture, njegov del pa pade na izpušne in vstopne odprtine, oziroma manjša količina goriva opeče.

Preprostost mehanizma 2T je povzročila uporabo mešanice bencina in olja kot maziva. Za delovno mešanico z vsebnostjo maziv je značilno nižje sproščanje energije. Poleg tega so konstrukcijske značilnosti povzročile prazno porabo vnetljive mešanice, ki predstavlja precej velik del. Hkrati je 4-taktni kitajski motor bolj zapleten in posledično majhno količino negorljivega goriva. To pomeni, da motorji 2T razlikujejo več moči le v precej ozkem obsegu.