Popravilo ojačevalnika doma

Vakuumski ojačevalnik - naprava, ki se uporablja v zavornem sistemu skoraj vsakega avtomobila. Z njeno pomočjo si prizadevamo za uporabo zavornega pedala, ki je posledica izpusta. Zaradi uporabe takšne naprave se delo zavornega sistema izboljša, zato je voznikova utrujenost med vožnjo znatno zmanjšana.

Zasnova ojačevalnika

Pogosto pogosto vakuumske naprave ne uspejo. Da bi ojačevalnik uspeli uspešno popraviti, se pred začetkom dela seznanite z zasnovo naprave. Sestavljen je iz teh delov:

• telo, ki se s pomočjo diafragme razdeli v dve komori: vakuumsko in atmosfersko;
• po drugi strani pa je vakuumska komora povezana z virom vakuuma, ki se pogosto uporablja kot območje v motorju za dušilka;
• da je ojačevalnik pravilno deloval, brez prekinitev pa se uporablja vakuumska električna črpalka (njegova uporaba je obvezna za dizelske motorje);
• Zaradi posebnega potiskaca se premika ventil;
• Ko je zaviranje končano, se zavorni pedal vrne v prvotni položaj zaradi prisotnosti povratne vzmeti.

Simptomi okvare

Popravilo ojačevalnikov se lahko začne šele, ko se odkrijejo vsi znaki njihove okvare. Praviloma je najpogostejša napaka v sistemu naprave delna ali popolna nezmožnost ustvarjanja vakuuma. Najverjetneje je to posledica poškodb membrane, kar povzroči majhno količino zraka, ki vstopa v vakuumsko komoro. Tudi tak problem se lahko pojavi zaradi prekinitve verige ali depresuriranja na priključnih mestih cevi. Poleg tega lahko podobne napake nastanejo zaradi izgube elastičnosti ventila. V vsakem primeru je treba opraviti posebne teste za ugotavljanje težav.

Kako prepoznati napako?

Prisotnost kakršnihkoli napak v vakuumskem ojačevalcu se pojavlja z izvedbo posebnih testov. Spomnimo jih nekaj:

1. Zagon motorja in po nekaj minutah ga utopite. Potem bo potrebno pritisniti zavoro. Če je ojačevalnik funkcionalen, bo pedala iztisnjena, takoj ko jo pritisnete, kar pomeni, da bo sistem deloval. Popravilo ojačevalnikov v tem primeru ni potrebno.
2. Z dodatnim potiskom pedala ni izpusta, zato mora biti njegova hitrost manjša. Ampak, če se razlika med prvim in nadaljnjim pritiskom ne čuti, potem sistem ni uspel. Najverjetneje, v glavnem zavorni valj dodatna sila ni zagotovljena. Popravilo ojačevalnika v tem primeru bo pomagalo obvladati težavo.
3. Priporočljivo je narediti še eno izkušnjo, ki je sestavljena iz opravljanja več ukrepov. Če želite zagnati, morate motor ugasniti, nato pa večkrat zaporedoma pritisniti zavorni pedal. Še enkrat pritisnite zavoro do konca in zagon motorja. Popravilo vakuumskega ojačevalnika ni potrebno, če v delovni komori nastane zadosten vakuum. To bo prikazano z rahlim spustom pedala po vklopu kontakta. Hkrati, če ostane nepremostljiva, to pomeni, da sistem deluje slabo. Verjetno v njem puščajo zrak. Zaradi kršitve tesnosti v komori se tlak dvigne, tako da se bo zavorni pedal dvignil. Posledično bo moral voznik pritisniti na zavoro.

Tehnologija popravila

Če želite sami popraviti ojačevalnik, se morate seznaniti z delovnimi fazami. Naslednje navodilo lahko pomaga pri tem:

• Previdno preberite vse informacije, ki so na voljo v navodilih za uporabo. Ojačevalnik bo popravljen brez težav.
• V potniški prostor povlecite pogon naprave, priključene na zavorni pedal. Nahaja se pod krmilno gredjo.
• Pod pokrovom demontirajte GTZ.
• Odklopite vakuumsko cev iz varnostnega ventila.
• Popravite ojačevalnik ali ga popolnoma nadomestite (to je odvisno od vrste napake).

Če je bilo med delom nekaj vprašanj, je bolje, da poiščete pomoč strokovnjaka, ki vam bo povedal, kaj je kaj. Priporočljivo je, da v takem primeru še naprej delate samostojno.