Vrstni red krvavitve zavor in glavni elementi sistema

Potrebno je vedeti, kateri vrstni red krvavitve zavor je opazen, da bi ves sistem delal čim bolj stabilno. Pomembno je, da v ceveh in cevkah ni nobenega kubičnega milimetra zraka, ker je ovira pri izvajanju zaviranja. Toda najprej, zavorni sistem,

Vakuumska zavorna naprava

To je zelo vozlišče sistema, ki zagotavlja največjo stopnjo udobja in izboljša vožnjo. Seveda, vrstni red krvavitve zavore VAZ 2109 to ne vpliva, toda za celotno sliko je potrebno govoriti o tem. Med glavnim zavornim valjem in pedalom je nameščen vakuumski ojačevalnik. Pravzaprav je to vmesna povezava, ki vam omogoča, da povečate napor, ki ga na zavorni pedal nanesete z voznikove noge.

V notranjosti lahko vidite membrano in drog iz glavnega zavornega valja poveže (ne togo) z njim. Na drugi strani je zavorni pedal povezan. Ojačevalnik deluje z vakuumom, ki ustvarja uplinjač ali posebno črpalko. Vse je odvisno od tega, ali se na določenem avtomobilu uporablja sistem vbrizgavanja goriva vbrizgalnika ali uplinjača. Ampak potem pride bolj zanimiva naprava - GTZ. O tem bo povedano spodaj.

Glavni zavorni valj

Na telo vakuumskega ojačevalnika je nameščen z dvema zatičema. Njegova zamenjava ne bi bila problem, če ne za zavorne cevi, v katerih so nasipi izdelani iz mehke kovine. To je to, glavni valj in vpliva na vrstni red krvavitve VAZ 2107 in drugih modelov. Dejstvo je, da s svojo pomočjo v sistemu nastane tlak, ki je dovolj za stiskanje čeljusti čeljusti. In veliko se trudi, ker je zaustavitev avtomobila s hitrostjo 60 km / h težavna naloga.

Znotraj glavnega valja je votlo, v njej se premikajo dva bata. In njihovo gibanje je sinhronizirano, kar omogoča enak pritisk v vseh konturah zavornega sistema. Vendar pa obstaja velika prednost pri uporabi take zasnove glavnega zavornega valja - če uhajanje ene cevi ne uspe, drugi tokokrog še naprej deluje stabilno. Zato se varnostni kazalnik izboljša. Tudi če je ena cev zdrobljena, se lahko stroj ustavi brez težav.

Pogonske čeljusti

In tu je že moč naprave naprave zavore. In vrstni red krvavitve VAZ 2110 pomeni, da morate iz krmilnih drogov krvaviti zrak. Razlog za to je preprost - čeljusti so končna točka za zavorno tekočino. Potem ne izgine. In kakšna je podpora, zakaj so to ime oblikovali oblikovalci? Dejansko bi ga lahko imenovali valja, saj je zasnova enaka.

To je aluminij, v katerem je votlina. Med delovanjem zavornega sistema je napolnjen s tekočino. Ko pride do povečanega pedala tlak, pri čemer jeklo bat, trdno nameščena v čeljusti in stisnemo posledico bloku gibanju. Ko se tlak zmanjša, se blazinice pod vplivom vzmeti vrnejo v prvotni položaj. Zadnji bobna zavora opremljena z valji, v srednjem delu ima odprtino za dotok tekočine in na robovih batov, ki poganjajo blok gibanja.

Razširitveni rezervoar

Vgrajen sestavni del sistema je nameščen na ohišju glavnega zavornega valja ali v njegovi neposredni bližini. Ne pozabite, da zaporedje krvavitve VAZ 2114 pomeni prisotnost tekočine v rezervoarju. Narejen je iz plastike, spodaj pa ima luknje za priključitev na zavorni valj. Na vrhu luknje za ponovno polnjenje s tekočino se zapira z zamaškom.

Slednji ima zelo specifičen dizajn. To ni samo prometni zastoj, temveč simbioza z senzor nivoja plovca tip. Na svoji spodnji strani je nameščena kovinska os, ki je potopljena v zavorno tekočino. Na vrhu sta dva stika. Ko je nivo spuščen, se zaprejo in napolni žarnico, ki je nastavljena na armaturna plošča. To kaže na to, da morate v sistem vliti tekočino in opraviti inšpekcijski pregled za uhajanje.

Kako narediti črpanje

Za črpanje zavor potrebujete:

1. Zavorna tekočina.
2. Prozorna cev in kozarec.
3. Ključ je 19 (za odvijanje kolesnih vijakov).
4. Ključ je 8.
5. Posebna tipka za križanje za 8.
6. Pomočnik.

Prvo kolo črpamo s desne strani. Najdaljši je od glavnega cilindra. Potrebno je slediti zaporedju krvavitve zavore, sicer bo učinkovitost opravljenega dela nič.

Pomočnik sedeža na voznikovem sedežu. Cev ste postavili na krvavitveno šobo sami. Spustite svoj prosti rob v kozarec z majhno količino tekočine. Rezervoar je napolnjen do maksimuma, pomočnik večkrat stisne zavorni pedal, nato pa ga pritrdi v skrajnem položaju na tleh. Obračate dušo (polovica je dovolj). Poglej cev, začne teči tekočino z zračnimi mehurčki. In tako večkrat, dokler ni zraka. Nato nadaljujte do drugega zadnjega kolesa. Za njim, desno spredaj. In levo prednje kolo je črpalo zadnje.

Zaključek

To je vse, črpanje zavornega sistema je popolno. Pred montažo preverite, ali so vsi priključki varno pritrjeni. Priporočljivo je nositi gumijaste kape na njih, da ni nobenega zamašitve. To se bo izkazalo za plus, naslednja popravila pa bodo lažje zasukala opremo.