VAZ-2110, zavorni sistem: vezje

Ta članek bo obravnaval zasnovo VAZ-2110: zavorni sistem, glavni sestavni deli in mehanizmi. Spoznali boste splošne sheme pogona, oblikovanje vseh elementov.

Skupna naprava

Arranged zavorni sistem VAZ-2110 na tak način, da blazinice poganja tlak v ceveh. Obstajajo dva kroga, poseben regulator tlaka, vakuumski ojačevalnik in senzor nivoja tekočine v rezervoarju. V primeru, da pride do okvare enega vezja, bo drugi deloval. Seveda se bo učinkovitost zaviranja drastično znižala. Prav tako je treba omeniti, da so na sprednjih kolesih "deset" nameščeni ventili zavorni rotor.

Tudi dizajn zagotavlja prisotnost alarmnega signala poslabšanja kolekcije. Na zadnja kolesa so nameščeni bobnaste zavore, ki jih poganja dvo-batni valj. Obstaja tudi mehanizem, ki samodejno prilagodi razdaljo med bobnom in zavornimi ploščicami. Osnova sistema je glavni cilinder nameščen na vakuumski ojačevalnik. Na vrhu GTZ je ekspanzijski rezervoar, v katerem je predviden pokrov z vgrajenim senzorjem nivoja.

Glavni zavorni valj

Zavorni sistem VAZ-2110 je sestavljen iz več enot, glavna pa je valja, ki poveča tlak v ceveh. V valjih se bati premikajo v seriji. Tisti, ki je bližje vakuumskemu ojačevalcu, ustvarja pritisk v desnem in zadnjem levem zavirnem mehanizmu. Drugi bat poganja krmila leve in desne zadnje zavore. Pazite na dejstvo, da so manšete, ki se nosijo na bati, enake. Imajo premer 20,64 mm. Toda obstaja tesnilni obroč, ki deluje pod nizkim tlakom. Na boku je bližji vakuumski ojačevalnik. Poleg tega ima tudi utor.

Vakuumski ojačevalnik

Zavorno vezje VAZ-2110 omogoča prisotnost vakuumskega ojačevalnika. S svojo pomočjo se izvaja napor, ki se nanaša na pedal. Vakuumski ojačevalnik je nameščen med pedalom in cilindrom. Montaža je izvedena z dvema zatičema. Zasnova ne pomeni razstavljanja, zato je treba napravo takoj zamenjati z novo, ko je naprava poškodovana.

Za preverjanje vakuumskega ojačevalnika je potrebno večkrat ugasniti motor in pritisniti pedal zavor. Potem stisnite pedal do konca, zaženite motor in pozorni na to, kaj se bo zgodilo. Če je pedala šla naprej, je vakuumski ojačevalnik popolnoma funkcionalen. Seveda v primeru, da ni vidnih manjših napak. Prav tako je treba omeniti, da naprava ne deluje ali se bo njegova učinkovitost večkrat zmanjšala, če je cev, ki jo povezuje s izpušnim kolektorjem, prekinjena. Če je na VAZ-2110 takšna napaka, bo zavorni sistem deloval slabo.

Regulator tlaka

Za zadnje zavore je predviden regulator tlaka. To je pritrjeno s pomočjo nosilca na telo avtomobila z leve zadnje strani. In eden od vijakov proizvaja pritrditev vilic pogona regulatorja. Luknje so ovalne oblike. Zaradi tega se lahko nosilec giblje v bližini regulatorja. Istočasno se spremeni sila, ki deluje na batu mehanizma.

S povečanjem obremenitve na zadnji strani avtomobila se na vzvodu izvaja določena sila. V tem primeru se prenese na bat. Ko pritisnete zavorni pedal, tekočina v sistemu poskuša potiskati bat. Toda to ovira napor, ki prihaja iz vzvoda. Nadalje je zavorni sistem uravnotežen. Zavorna sila ne deluje na zadnjo os. Zaradi tega se zadnja kolesa ne morejo zakleniti. Diagram zavornega sistema VAZ-2110 prikazuje, kako tekočina teče skozi cevi.

Ko pride do povečanja obremenitve zadnje osi, imajo kolesa in cesta maksimalno stopnjo oprijema. S pomočjo regulatorja se na valje zadnjih koles pritegne več pritiska. Ko se obremenitev na zadnjih kolesih zmanjša, se tlak zmanjša. Na telesu je majhna luknja, ki je zaprta s pokrovčkom. Če zaznate puščanje tekočine od tam, pride do puščanja v O-obročkih.

Kako zamenjati glavni cilinder

Da bi zagotovili dostop do jeklenke, odstranite oblazinjenje v predelu motorja. Za to so na VAZ-2110 privijačeni trije vijaki. Zavorni sistem, katerih napake so opisani v članku, je skrit pod tem oblazinjenjem. Treba je opozoriti, da ga ni treba popolnoma odstraniti. Dovolj je, da se malo upogni. Po dostopu do cilindra je treba senzor nivoja tekočine izklopiti. Potem je potrebno odviti pokrov iz ekspanzijske posode. Vso tekočino napolnite s hruško ali brizgo. Po tem odvijte cevi iz cilindra. Odpelji jih.

Zdaj je mogoče odviti dve matici, s pomočjo katerih je GTZ pritrjen na telo vakuumskega ojačevalnika. Odstranite jeklenko z ekspanzijsko posodo. Če želite razstaviti slednje, je dovolj, da se z izvijačem poseže v nevarnost. Glavni zavorni valj je nameščen v obratnem vrstnem redu. Sistem je treba črpati. Vendar se skoraj vsako popravilo zavornega sistema VAZ-2110 konča s črpanjem.

Kako odstraniti vakuumski ojačevalnik

Kot v prejšnjem poglavju, odstranite oblazinjenje. Prav tako morate razstaviti pokrove, nameščene na vetrobransko steklo. Da ne zagotovite nobenega zraka hidravlični sistem ni potrebno odklopiti cevi iz GTZ-a. Nato odvijte matico, ki pritrdi valj na ohišje zavore. Vodilni GTZ na sprednji del avtomobila - ne poskušajte zlomiti zavornih cevi.

Po tem je potrebno odklopiti cev, ki prihaja iz vstopni razdelilnik. Nato se pomaknite v notranjost, odklopite žice in nato odvijte štiri matice, s katerimi je pritrjen nosilec zavornega pedala. Zdaj lahko skupaj s pedalom odstranite zavorni vzvod.

Kako zamenjati prednje blazinice

Zavorni sistem VAZ-2110 je precej zanesljiv, vendar se blazinice še vedno obrabljajo s časom. Za zamenjavo jih morate obesiti prednja kolesa. Odstranite kolo, nato pa upognite rob plošče, s katerim je pritrjen spodnji vijak, ki pritrjuje krtačo na pesto. Nato odvijte vijak z izvijačem, dvignite sklop čeljusti navzgor. Zdaj lahko preprosto povlečete blazinice. Upoštevajte, da je namestitev novih problemov problematična, saj je bat v razširjenem stanju. Pritisniti ga mora s pomočjo plinskega ključa, dokler se ne ustavi.

Če ni ustreznega ključa, je potrebno namestiti zunanji blok. Po tem je treba nosilec spustiti na začetni položaj in namestiti pritrdilno rezilo med ploščo in batom. S svojo pomočjo se slednji pritisne v krtačo. Sestavljanje sklopa mora biti opravljeno v obratnem vrstnem redu.

Zamenjava zadnjih blokov

Da bi ugotovili stanje zadnjih blazinic, ni potrebno razstavljati celotnega mehanizma. V ta namen je predvideno posebno okence. Iz njega morate izvleči vtikač, po katerem lahko določite debelino, ki jo imajo obliži. Upoštevajte, da je dovoljena minimalna debelina enega in pol milimetra. Na VAZ-2110 je zavorni sistem izdelan po standardni shemi, enako velja za večino avtomobilov.

Najprej morate obesiti in odstraniti zadnje kolo. Drugič, popustite kabel za parkirno zavoro, odvijte zatiče in obračajte zavorni boben, Z majhnim kladivom na luknjo uporabite lahke udarce. Po tem lahko odstranite boben. Z izvijačem je potrebno odklopiti zgornjo vzmet, nato vodilo in spodnjo. Po tem je potrebno odklopiti konico kablov pri parkirni zavori. Potem se iz vzvoda vzvoda parkirne zavore odstrani kosilni zatič. Nato lahko namestite nove čevlje v obratnem vrstnem redu.

Zaključek

To ni težko popraviti, če veste, kako deluje zavorni sistem VAZ-2110. Za vse dogodke potrebujete standarden nabor orodij in samo en poseben ključ za 8 vrst krimp. V trgovinah se imenuje "ključ za zavorne cevi". Z njeno pomočjo se okovje zlahka odvije.