Kako uporabljati komplet za popravilo zavornih valjev

V osi vsakega zavornega sistema sta zavorni valji. Imajo preprosto napravo. Toda, da bi opravili popravila, morate vedeti njihovo obliko, kot tudi simptome neuspeha. Popravilo vključuje vgradnjo novih tesnilnih elementov, za katere je izdelan komplet za popravilo zavornega valja. O tem bomo govorili v današnjem članku.

Značilnosti zavornega sistema v avtomobilu

Delovno tekočino zaradi svoje sestave je značilna nizek koeficient kompresije. Zahteva zelo visoko temperaturo, da jo zavre. Zato ga uporabljajo. Moderne zavore so ponavadi tipa dvokraka. Na obrisih se tekočina premika in deluje na aktuatorje, s čimer stisne blazinice.

V vozilih s pogonom na sprednja kolesa so zavore za sprednja desna in zadnja leva kolesa servisirana s prvim vezjem. Drugi je odgovoren za sprednji levi in ​​desni. Zasnova sistema v vozilih na zadnja kolesa je nekoliko drugačna. Tu prvega tokokroga omogoča zaviranje sprednjih koles in drugo - za zadnja kolesa.

Vsaka od obeh krogov v zavornem sistemu se deli z ločenimi komorami, ki se nahajajo v glavnem valju ali v vakuumskem ojačevalcu. To omogoča delno zaviranje, če eden od njih ne uspe. Opisani model je precej zanesljiv, vendar včasih lahko propade. Zato za popravilo razgradnje uporabite komplet za popravilo delovnega zavornega valja ali glavnega cilindra (GTZ). Omogoča vam, da vrnete obdelavo pomembnim tehničnim elementom.

Sklop zavore valja

Funkcija GTZ je prenos sile iz pedala in ga pretvoriti v tlak na tekočino, ki bo nato pritisnila zavore. Glavni cilinder je distribucijski. To je telo, v katerem so potiski in bati.

Zunaj je tank. Vsebuje tekočino. Da bi povečali učinkovitost zavor in zmanjšali potreben trud, ko pritisnete pedal, je pri oblikovanju sodobnih avtomobilov na voljo tudi vakuumski ojačevalnik. Nameščen je skupaj z GTZ. Slednji je neposredno zgoraj pokrov vakuuma ojačevalnik. Rezervoar s GTZ ima odprtine - kompenzator in obvod.

Prav tako ima naprava povezovalne cevi. Priključijo rezervoar v tekočino in valj. Povratne vzmeti zagotavljajo gibanje bata v prvotnem položaju. Manšete služi za preprečevanje puščanja tekočine. Tudi v sistemu so nameščeni tlačni diferencialni senzorji. V primeru okvare obvestijo voznika avtomobila o prelomu v tokokrogu.

Glavni elementi GTZ so bati. Nameščeni so eden za drugim. Eden od njih je zdrobljen z gredjo vakuumskega ojačevalnika, medtem ko se drugi bat lahko prosto giblje. Sistem je zaščiten pred uhajanjem delovne tekočine zaradi gumijastih manšet. Te elemente je potrebno občasno zamenjati - za to uporabite komplet za popravilo zavornih valjev.

Načelo delovanja

Ko je na pedalu pritisnjen, VUT vijak deluje na batu. Med gibanjem bo blokirala odškodninsko luknjo. To bo povečalo tlak v prvem zavornem krogu. Potem se bo tlak v drugem krogu povečal.

Najvišja vrednost tlaka zagotavlja delovanje zavor. Ko zavore niso več potrebne, se bati vrnejo v prvotni položaj pod delovanjem povratne vzmeti, tlak pa se bo spet približal atmosferskemu tlaku.

Tipične napake in znaki

Ko so blazinice pretirano obrabljene ali če zavorna tekočina iz sistema zapušča, se njena raven zmanjša, je treba diagnosticirati. Avto ne smete uporabljati, dokler se ne odpravi okvara. Treba je preučiti vse elemente sistema. Okvarjeni deli se zamenjajo, glavni potrošni material pa vsebuje komplet za popravilo zavornih valjev.

Napetost, mehka stopalka, neučinkovito zaviranje

Učinkovitost sistema se lahko zmanjša, če izgubi tesnost. Pedala postane mehka zaradi nepopolne črpanja ali padanja v konture zraka. Te znake je mogoče opaziti tudi, če glavni valj ni uspel, če se je delavec zagozdil ali pregreval, ali pa je tekočina zavrela v njej.

S pretirano togim pedalom je potrebno napako iskati v vakuumskem ojačevalcu, cevi ali VUT regulacijskem ventilu. Če pride do okvar z zadnjimi zavorami, bo popravilo zadnjega zavornega valja prišlo do rešitve.

Visoko potovanje pedala

To se zgodi, če se nepravilno izvajajo nastavitve mehanizmov bobna. To se lahko zgodi tudi z zračnimi blazinicami ali izrabljenimi blazinicami. Ta napaka je zelo nevarna, saj v zahtevanem položaju zaviranje ne bo učinkovito. To vodi v izredne razmere.

Če zavorni pedal odpove, je treba zavoro najti v valjih. Verjetno je delovni ali glavni element preveč obrabljen ali pa je sistem postal depresiven. Da bi rešili težavo, morate zamenjati tesnilo in to bo pomagalo popraviti zavorni valj.

Strganje

To kaže na pretirano obrabo blazinic. Za rešitev te težave je dovolj, da zamenjate blazinice ali disk. Piščal govori o podstandardnih tornih elementih. Komplet za popravilo v tem primeru ni potreben.

Zastoji pedal in džemi

Razlog za to napako je, da je kompenzacijska luknja v ohišju GTZ zamašena ali blokirana.

Če se zavora stopala zaustavi, to označuje zagozditev bata v GTZ zaradi vdora blata v valj. Tudi to lahko kaže na prisotnost prekomerne vlage v delovnem fluidu - je higroskopsko. S prahom lahko vstopijo majhni delci v sistem. Zato je priporočljivo redno spreminjati tekočino v sistemu.

Pedala se po pritisku ne vrne

Za to napako je več razlogov. Tako lahko povratni vzmeti na GTZ bata ne uspejo. Možni so tudi različni prelomi v pedalu.

Zavorna tekočina na telesu VUT

Tekočina ali njegove sledi se pojavijo na mestu, kjer je VUT priključen na zavorni valj. Razlogi so povezani z okvaro nizkotlačne manšete v glavnem zavornem valju. Zamenjati ga je treba. Ta izdelek lahko vzamete iz kompleta za popravilo. Je cenejši od novega elementa v zbirki.

Kaj je na voljo v paketu za obnovo GTZ

Torej, komplet za popravilo glavnega zavornega valja VAZ in druge avtomobile vsebuje vse, kar je potrebno za obnovitev vozlišč. Komplet je odvisen od stroškov, proizvajalca in tudi od vrste dela, za katerega je namenjen komplet.

Razmislite, da vsebuje komplet za popravilo zavornega valja za VAZ-2110. V njej najdete:

1. Zaščitna kapica za GTZ.
2. Tesnila za glavo na batu.
3. Manšeta za GTZ.
4. Pokrov za cev za krvavitev iz cilindra za sprostitev sklopke.
5. Za njih sta dva bata in povratni vzmeti.
6. Tesnilni obročki, sedla.
7. Nosilci za vzmeti.
8. Držalo vijakov.

Komplet je lahko nepopoln, v katerem so samo manšete GTZ in polne, kjer so na voljo vsi navedeni podatki. Strokovnjaki priporočajo, da se v primeru, ko je potrebna zamenjava kompletov za popravilo zavornega valja, je ta tip, ki ga je treba kupiti.

Diagnostika

Prvi korak je izvajanje diagnostičnih postopkov. Torej preverite tesnjenje valov in razpok, pa tudi tesnilni elementi za tesnenje. Poleg tega si oglejte stanje ogledalnega cilindra - ne sme biti lupin in drugih poškodb. Geometrijske spremembe ogledala niso dovoljene. Potem preverite vrzeli med cilindrom in bati.

Če ima zavorni sistem kakršnekoli spremembe, potem popravilo popravi zavorni valj. Res je, da lahko s svojo pomočjo odpravite le manjše napake.

Obnovitev učinkovitosti jeklenk

Najprej odstranite minus terminal z akumulatorjem in priključkom iz rezervoarja, ki vsebuje zavorno tekočino. Potrebno je, da se računalnik ne prikaže sporočilo o napaki. Nato je celotna tekočina, ki jo vsebujejo, izsušena iz zavornega sistema.

To se naredi z brizgami in cevmi. Del tekočine iz sistema ne bo izginil, zato morate odstraniti morebitne madeže.

Vsi cevovodi, ki so bili odklopljeni, morajo biti prikriti. Potem odstranijo GTZ. Po demontaži cilindra odstranite stare tesnilne dele in odstranite tudi manšete iz ohišja. Potem očistite sedeže tesnilnih delov pred prahom in umazanijo.

Zaključek

Zavorni sistem je pomemben del katerega koli avtomobila. S pomočjo kompletov za popravilo lahko hitro in poceni obnovite glavne dele sistema, ki pogosto ne uspejo. Glavna stvar je zapomniti pravočasne posodobitve in, če je potrebno, popolne zamenjave kompletov za popravilo glavnega zavornega valja ali drugih pomembnih delov vašega avtomobila.