VAZ-2106, glavni zavorni valj: princip delovanja, naprava, popravilo

Glavni zavorni valj na VAZ-2106 je potreben za ustvarjanje v sistemu cevi in ​​visokotlačnih čeljusti. S tem tlakom se zavorne ploščice stisnejo, kar ustavi diske. Zavorni sistem

Značilne okvare zavornega sistema

Pred popravilom glavnega cilindra se prepričajte, da niso prisotne naslednje napake:

1. Zelo pogosto pride zrak v hidravlični zavorni sistem. Zato se večkrat zmanjša delovna učinkovitost. Prepričajte se, da sploh ni zraka. Če želite to narediti, morate sistem krvaviti.
2. Vse elemente zavornega sistema pazljivo upoštevajte pri prisotnosti žic. Če obstaja, je treba zamenjati uničene sestavne dele in popolnoma črpati sistem.
3. Zaradi neenakomerne obrabe se lahko pojavi motenje delovnih bati ali GTZ, problem pa reši popolna zamenjava GTZ.
4. Če pride do porušitve vakuuma, se zavorni pedal pritisne z zelo veliko silo.
5. Ko je pogonski kabel zaklenjen ročna zavora po možnosti tesno vrtenje zadnjih koles.

Prepričajte se, da manjkajo zgornje napake, morate pozorni na zavorni valj. Lahko prekine manšete, bati, zaradi česar pride do puščanja zavorne tekočine. V primeru okvare ali porušitve povratnih vzmeti je tlak v sistemu nenehno visok. In če ima tekočo tekočino, se učinkovitost zaviranja zmanjša za večkrat.

Znaki lomljenja glavnega zavornega valja

Glavne značilnosti, značilne za razčlenitev glavnega zavornega valja na VAZ-2106, so naslednje:

1. Prisotnost sledi zavorne tekočine na vakuumskem ojačevalniku in znotraj nje.
2. Zavore ni mogoče črpati.
3. Zastoj in odpoved zavornega pedala.
4. Prisotnost kretnic pri depresiji zavornega pedala.

Pri popravilu glavnega cilindra vam avtomobila ni treba namestiti na inšpekcijski jami ali nadvozu. Tukaj je vse veliko lažje. Lahko se izvede zamenjava glavnega zavornega valja, in sicer le, ko je odprl pokrov.

Najbolje je, da zavore zavrtite na nadvozu. V nasprotnem primeru se morate obrniti, da dvignite kolesa z vtičnico. Če je vse delo opravljeno na dvižni ali inšpekcijski jami, ne morete samo s črpalko, ampak hkrati nastavite napetost kabla pogonske ročice.

Kako izvajati umik GTZ?

Zamenjava glavnega zavornega valja na "šestih" se izvede po naslednjem programu:

1. Popolnoma izpraznite s hruško tekočino iz ekspanzijske posode zavornega sistema.
2. Popustite objemke cevi, ki pritrjujejo cevi, ki prihajajo iz rezervoarja zavorne tekočine. Upoštevajte, da če so nameščeni tovarniško zategnjeni obročki, jih ni mogoče odstraniti. Dovolj je, da potegnete cevi, z majhnim naporom.
3. S pomočjo posebnega ključa je potrebno odviti zavorne cevi iz glavnega cilindra.
4. Odstranite te cevi, da ne motijo ​​dela.
5. Odvijte matico z uporabo ključa na "13", s katerim je naprava pritrjena na vakuumski ojačevalnik.

Ko se vsa ta dela lahko popolnoma odstranijo GTZ.

Popravilo GTZ

Za popravilo glavnega zavornega valja morate storiti naslednje:

1. Na mizi mora biti čista krpa, na kateri je treba najti glavno ohišje zavore.
2. V mehanizmu sta dva bata (prav tako toliko kontur v zavornem sistemu). Na bati v spodnjih delih so reže, ki omejujejo gib v notranjosti cilindra. Pritrditev batov poteka z dvema zapornima vijakoma, ki sta v režah.
3. Odstranite ante in zavrtite vijak, s katerim je pritrjen prvi bat.
4. Če bat ne deluje pod delovanjem vzmeti, ga je treba rahlo pritisniti, tako da se v valju nekoliko utopi. Po takšni manipulaciji bo bat brez težav zapustil cilinder.
5. Podobno dejanje se izvede tudi za drugi valj. Odvijte vijak, s katerim je element pritrjen. In na enak način se vzame bat drugega vezja.
6. Prepričajte se, da vse elemente, ki so potegnjeni iz glavnega zavornega valja, določite v vrstnem redu, v katerem ste jih vzeli.
7. Namestite nove manšete s plastičnim stožcem, ki je v kompletu za popravilo.

Naprava glavnega zavornega valja na VAZ-2106 je preprosta, le nekaj ključnih elementov v oblikovanju. Vendar vplivajo na delovanje celotnega zavornega sistema.

Prepričajte se, da je notranja površina jeklenke popolnoma zrcalna. V prisotnosti lupin in druge škode je potrebno zamenjati - popravilo je neuporabno. Če ima notranji del obliko elipse, potem verjetno ni črpalka zavornega sistema, če pa to storite, nove manšete ne bodo dolgo trajale.

Montaža glavnega cilindra

Sestavite v obratnem vrstnem redu. Če ste opravili popravilo glavnega zavornega valja VAZ-2106, potem potrebujete:

1. Namestite nove manšete.
2. Vstavite bat drugega tokokroga in povratno vzmet v valj. Preden jih namestite, notranjo površino jeklenke namažite z zavorno tekočino.
3. Položite z vijakom.
4. Vstavite bat primarnega kroga z povratno vzmetjo in ga pritrdite s pomočjo vijaka.

Po tem preverite tesnost pritrdilnih vijakov in namestite cilinder:

1. Z dvema maticama zategnite vakuumski ojačevalnik na čepih.
2. Cevi vstavite v GTZ.
3. Namestite cevi in ​​jih pritrdite s sponami.

Po izvedbi vsega dela je treba ekspanzijsko posodo napolniti s tekočino.

Nadaljevanje sistema

Vrstni red krvavitve zavornega sistema VAZ-2106 (kot tudi kateri koli drugi avto):

1. Zadnja desna in leva kolesa.
2. Spredaj desno in levo.

Premikanje, ko delate od oddaljenega zavornega mehanizma do bližnjega (glede na GTZ). Vaš cilj je, da se znebite prezasedenosti zraka. Pri črpanju skrbno nadzirajte nivo tekočine v rezervoarju, po potrebi dopolnite.

Načelo glavnega zavornega valja na VAZ-2106 je, da bata ustvarita tlak v sistemu. Ta pritisk iztisne sornike in blazine se premikajo. Če je v sistemu vsaj malo zraka, se zavore prekinijo.