Ob pritisku na zavoro spusti padec: možni vzroki, rešitve in priporočila

Avto je večnamenski sistem, kjer je pomembno usklajeno in sinhronizirano delovanje vseh mehanizmov in vsakega vozlišča. Različne napake in okvare vsaj enega od podrobnosti lahko privedejo do kršitev jasnega algoritma za delovanje drugih sistemov. Ni nenavadno, da naletimo na situacijo, ko se ob pritisku zavore spustijo obračanja. S temi težavami se pogosto obračajo na avtomobilsko mehaniko. Če med zaviranjem nenadoma začnete plavati s hitrostjo, počakajte, da se dvigne avtomobil. Kmalu po tem bo motor začel močno vibrirati in ustaviti. Mimogrede, problem je dejansko le na bencinskih motorjih.

Možen vzrok

Zavrti padajo, ko je zavora pritisnjena zaradi različnih napak na napravi vakuumski ojačevalnik zavor.Če želite natančneje ugotoviti razlog, je treba vedeti, kako je izdelano to vozlišče. Če poznamo, kako ta ojačevalnik deluje in se srečuje s tako razčlenitvijo, bo težje rešiti težavo.

Vakuumski ojačevalnik

Če se hitrost motorja zniža, ko pritisnete zavoro, je vzrok vakuumski ojačevalnik ali njegovi sestavni deli. Pogosto se ta težava zgodi zaradi oblikovalnih značilnosti tega mehanizma in načela njegovega delovanja. Ta mehanizem je v okroglih zaprtih zadevah. Nahaja se pod pokrovom, v bližini zavornega pedala. Glavni cilinder je povezan s telesom. Glavna naloga te enote je zmanjšati pritisk pedala, ko se izvaja zmanjšanje hitrosti. V središču ojačevalnika je membrana.

Diafragma

Ta del je zelo elastičen in močan hkrati. Narejen je iz sodobnih polimernih materialov na osnovi poliuretana. V osrednjem delu diafragme je narejen iz jekla v obliki kroga, v katerem sta dva stebla na nasprotnih straneh. Eden od teh elementov je povezan z pedalom. Drugi - z glavnim zavorni valj. Diafragma deli telo na dva dela. Eden od teh delov je vakuumski. Nahaja se na strani glavnega valja. Druga je atmosferska polovica in je na drugi strani. Servo vakuumske zavorne naprave je zaprto. Njegovo telo z notranjo membrano je valjano. Obe polovici sta med seboj povezani s pomočjo delovnega ventila. Zavorni pedal se uporablja kot pogon za ta ventil.

Načelo delovanja

Glavna naloga ojačevalnika je vzdrževanje vakuuma v dveh komunikacijskih komorah v trenutku, ko je ventil odprt in ne pritiskajte zavore. Če pritisnete pedal, se element zapre. V tem primeru bo v delu, ki je odgovoren za vakuum, močno razločevanje. Da bi dosegli to razgradnjo, se cevovod, ki vodi do sesalnega razdelilnika moči, dovede v dušilec komore. Tudi pri oblikovanju mehanizma je povratna vzmet. Vrne membrano v normalen položaj. Ko voznik prvič pritisne pedal, se ventil zapre. Če še naprej pritisnete, se bo v atmosferski komori pojavila zračna luknja in tam bo vstopil zrak. Tlak znotraj komore je 760 mm Hg. Art. Zaradi redčenja se bo pritisk na glavno palico cilindra povečal, zato se bo učinkovitost zaviranja povečala. To načelo ojačevalnika je pomembno samo za bencinske motorje. Na dizelsko gorivo je nemogoče dobiti takšen vakuum. Zato proizvajalci avtomobilov opremijo ojačevalnike za dizelske enote s posebnimi črpalkami.

Povratne informacije o motorni gredi in zavorni sili

Kot je bilo že omenjeno, je vakuumski ojačevalnik v neposredni povezavi s sesalno cevjo. Zato bo kakršna koli kršitev tesnila rezervoarja negativno vplivala na kakovost mešanice zraka in goriva, ki vstopa v valje motorja. Mešanica zraka in goriva, kjer ni dovolj kisika, ne bo popolnoma zgorela. Zato močna enota izgubi moč in učinkovitost. Zato, ko pritisnete zavorno stopalko, rpm pade.

Metode diagnoze

Če med uporabo vozila uporabljate podobne težave, morate takoj ugotoviti, kakšne so napake. Dejstvo je, da je situacija, ko je zavora pritisnjena navzdol, zelo neprijetna. Če na začetku le malo pade hitrost, potem čez nekaj časa motor z lahkim dotikom zavornega pedala popusti. To se lahko zgodi v najbolj neprimernem času. Upoštevajte, da tudi v popolnoma uporabnem avtomobilu rpm pade, ko se zavira, vendar je ta padec zanemarljiv. To se zgodi zaradi zasnove ojačevalnika.

Cev

Ko je padec hitrosti precej pomemben, je treba vizualno pregledati cev, ki povezuje ojačevalnik in sesalni kolektor z motorjem. Če ima cev vidne poškodbe, kar je lahko razne razpoke ali solze, je poškodovana celovitost rezervoarja. Kaj na koncu? Proces normalne priprave mešanice goriva se spreminja, zato se moti stabilno delovanje motorja. Zato, ko pritisnete zavorni pedal, se hitrost pade in stojala motorja. Če pride do poškodb cevi, ga priporočamo zamenjati. In potem bo problem rešen. Če je cev idealna, jo poiščite sesanje zraka v kolektorjih in v samem vakuumskem ojačevalniku. Če to ne pomaga rešiti težave, potem je razlog, ki ga je treba iskati v ojačevalniku samem. Vendar je treba zapomniti, da vakuumski mehanizem zavorne sile ne bo mogoče popraviti. To je nepopravljivo, zato se vprašanje lahko reši le s popolno zamenjavo.

Tipične napake vakuumskega ojačevalnika

Preden govorimo o napakah tega sistema, je treba opozoriti, da okvara mehanizma ne onemogoča popolnoma sistema. Zavore bodo delovale, a za vožnjo avtomobila z napačnim ojačevalnikom boste morali uporabiti več napora za zmanjšanje hitrosti. V tem primeru, ko pritisnete zavoro, se hitrost pade. Eden najbolj priljubljenih prelomov je porušitev cevi. Od pod pokrovom boste slišali značilno šumenje. Kaj storiti v tem primeru, je bilo že navedeno zgoraj. Možne so tudi okvare znotraj ojačevalnega mehanizma. Ventil je lahko poškodovan. Med delovanjem se strdi in zaradi obrabe gume se lahko diafragma in elastična predelava zrušita.

Diagnoza vakuumskega ojačevalnika

Torej, če opazite padec hitrosti, ko pritisnete zavoro, je najprej preveriti ojačevalnik za uporabnost. Seveda lahko greš na specialistu uplinjača. Toda problem padca prometa verjetno ne bo rešen. Če pride do padca, bo to povzročilo vstop zraka v sesalni kolektor. Posledično se ob zaviranju pritisne oklepa. Mešanica goriva in zraka je močno osiromašena. Obstaja tudi drug način za diagnosticiranje. Na zavornem motorju pritisnete zavorni pedal do šestkrat. Nato je pedala pritrjena v srednjem položaju in motor vklopljen. Ko pedala pade skozi postopek zagona, je ojačevalnik OK. Če ostane v istem položaju, je treba temu elementu posvetiti posebno pozornost. Pri vizualnem pregledu je potrebno iskati madeže na primeru in vzrok za proge.

Zamenjava vakuumskega ojačevalnika

Za zamenjavo tega mehanizma je dovolj preprosta orodja. V različnih avtomobilih bo morda potrebno razstaviti ekspanzijske posode. Med delovanjem odstranite zavorni valj, nato pa samega ojačevalnika. Z vidika časa traja približno tri ure.

Povzetek

Vakuumski ojačevalnik je pomembna stvar v kateremkoli avtomobilu. Proces zavor omogoča enostavno in enostavno. Zato, ko pritisnete zavoro, rpm pade. Razlog je v napačnem ojačevalniku ali uhajanju sistema.