Zavora zadnjega cilindra. Zamenjava zadnjega zavornega valja

Zavorni sistem je pomemben del katerega koli avtomobila. Na večini strojev je pod nadzorom hidravlike, to je s pritiskom tekočine. Sistem vključuje tudi zavorni zadnji cilinder. V današnjem članku bomo pogledali napravo, simptome okvare in zamenjavo tega elementa.

Naprava

Sodobni avtomobili uporabljajo sistem zavornih kolutov. Vendar pa na strojih razreda proračun, je nameščen samo spredaj. Zadnje kolo nadzirajo bobni. Da bi zavorne blazinice začele delovati, se uporabi zadnji zavorni valj. VAZ-2110 je opremljen tudi z njimi.

Zavorni sistem tega avtomobila vključuje naslednje elemente:

• Sprednja kljuka.
• Cevi in ​​cevi.
• Delovna in glavna zavorna zadnja zavora.

2110 in drugi modeli VAZ vključujejo vakuumski ojačevalnik. Upravlja ga zavorni pedal. Tla nastajajo iz bata cilindra, ki deluje na blazinice.

Karakteristike in proizvajalci

Na avtomobilih VAZ je zadnji zavorni valj naprava, ki vsebuje 2 bata znotraj. Sama telesa so iz kovine. Ampak se zgodi, da daje razpoko. Najpogosteje zaradi zakonske zveze. Do zdaj je več prvotnih proizvajalcev teh elementov:

• "Kraft".
• Basalt.

Med tujimi je treba opozoriti:

• «Phenox».
• "ATE".
• Lucas.

Koliko so zadnje zavorne valje VAZ? Cena novega artikla je od 300 do 500 rubljev. Najdražji je vakuumski ojačevalnik. Njena cena se giblje od 1,5 do 2 tisoč rubljev za domače avtomobile.

Simptomi okvare

Kako določim, ali je treba zamenjati izdelek? Prvič, razčlenitev je mogoče zaznati po ravni hidravlična tekočina, ki je začel izginiti v rezervoarju glavnega valja. Slednji je pod pokrovom, blizu vakuumskega zavornega ojačevalnika. Treba je opozoriti, da se ob uporabi pedala tekočina vedno zmanjša iz rezervoarja. Toda takoj, ko ga spustite, se bati vrnejo v prvotni položaj in nivo se bo nadaljeval. Če se to ne zgodi, poiščite težavo.

Tudi puščanje lahko pride iz samega cilindra. V tem primeru je zadnji boben mokro. No, zadnji znak je obnašanje avtomobila pri zaviranju. Na koncu se začne pedala začeti "ujeti", včasih morate pritisniti večkrat, da ustvarite pravi tlak. Ti znaki kažejo, da mora vozilo zamenjati zadnji zavorni valj. Ni potrebno, da se kasneje popravite - to je vaša varnost.

Zakaj se to dogaja?

V večini primerov se okvara tega elementa pojavi zaradi naravne obrabe. Zavorni zadnji valj je zelo zanesljiv del in njegova življenjska doba je okoli 200 tisoč kilometrov. Če avto še ni dosegel te kilometrine, so manšete najpogosteje poškodovane. To se zgodi, ko prezrete zamenjavo zavorna tekočina ali mešanje z drugimi blagovnimi znamkami. Dobro absorbira vlago, zaradi česar je neučinkovita. In voda začne korozirati vse kovinske dele. Zato je treba fluid spremeniti vsaki dve leti, ne glede na prevoženo kilometrino avtomobila. Tudi zavorni zadnji cilinder ne deluje zaradi stisnjenih bati. To se zgodi, ko zadnji bloki niso pravočasno zamenjani. Včasih so bati preprosto zamašeni zaradi tega, kar avtomobil nenehno upočasni v gibanju ali malo zavore. V tem primeru se boben začne zelo segreti.

Naslednja stvar, ki jo morate upoštevati, je tehnologija krvavijo zavore. Naredite to delo, ne zlomite zveze na cilindru. Če se je zagozdil (kot se pogosto zgodi), kupite komplet za popravilo, tako da je v primeru deformacije mogoče poškodovan element zamenjati. Nekateri vozniki se rahlo dotaknejo trupa okrog sindroma in razpršijo WD-40. V nekaterih primerih to pomaga. Nato bomo preučili, kako odstraniti stari cilinder zadnjega zavornega valja in namestiti novo na svoje mesto.

Zamenjava

Za to potrebujemo jack, balon, kladivo in komplet ključavnic (če je to VAZ, nato dva za 10 in 12). Najprej smo dali avto na prenos. Ročnega vzvoda ni mogoče uporabiti, ker uporablja naše cilindre. Nadalje odtrgamo vijake na zadnjem kolesu. Dvignemo avto na vtičnico. Odstranite kolo in ga odvijte s ključem za 12 vijakov na bobnu. Slednji je izvlečen zunaj. Če je zaljubljen, ga lahko "zavrtite" s kladivnimi udarci. Da ne bi poškodovali bobna (ker se lahko zgodi zaradi takih ravnanj), uporabljamo leseni blok kot oblogo. Po tem odstranite blazinice in zavrtite zavorne cevi z 10-ključno tipko.

Bodite previdni - pri razstavljanju tekočina teče iz njih. Delo v gumijastih rokavicah. In da se tekočina ne nabira na tleh, pripravimo posodo (na primer plastično steklenico). Za odstranitev zadnjega cilindra uporabite isto tipko, da odvijete dva pritrdilna vijaka. Na tej stopnji je demontaža končana. Sedaj nam pripeljemo nov del. Namestitev je v obratnem vrstnem redu. Po montaži sistema obvezno zavrtite zavore. Ta postopek se izvede tudi, ko zamenjate blazinice in vse elemente sistema, naj bo cev ali vakuumski ojačevalnik.

Kako črpati

Če želite končno odstraniti zrak iz sistema, potrebujete pomočnika. Slednji mora pritisniti zavorni pedal na ukaz. Potrebovali boste tudi posodo, kjer se bo izlil zrak. Najbolje je, da je pregleden. Prihaja se običajna steklenica iz mineralne vode. Vzel bo cev, skozi katero bo tekočina dobila od vgradnje v posodo. Lahko je katera koli guma ali silikonska cev. Zaželeno je, da je tudi pregleden.

Torej, kako pravilno zavirati po zamenjavi zadnjega cilindra? Najprej dodajte tekočino v plastični rezervoar glavnega valja do želene ravni. Nato priključite cev z enim koncem na odviti cev in drugo v steklenico. Pomočnik mora pritisniti zavorni pedal 4-5 krat, na zadnji pa ga pritrditi "v tla". Ko pritisnete, bo hidravlična tekočina začela zapustiti sistem. Prvič vsebuje veliko majhnih zračnih mehurčkov. To bi bilo videti, bilo je možno in ne črpati. Toda ovirajo učinkovito zaviranje. Sila kompresije zraka je precej lažja od tekočin in pride do ogrevanja.

Kdaj končati postopek? Po vsakem črpalnem koraku se bo količina zraka, tj. Mehurčki, zmanjšala. To se naredi, dokler popolnoma ne izginejo iz tekočine. Če želite to ugotoviti, uporabite le prosojne cevi in ​​posodo. Po tem ponovno privijte povezavo in preverite nivo tekočine v rezervoarju glavnega valja. Moral bi se zmanjšati. Znova zapolnite do najvišje oznake. Ne pozabite, da mora biti znamka snovi, ki gre na prelivanje, enaka kot pri avtomobilu.

Nasveti

Po teh delih je potrebno preveriti uporabnost novega elementa. Če želite to narediti, pritisnite zavorni pedal in ga zaklenite v ta položaj (priporočljivo je imeti pomočnika). Nato se morate pomakniti po kolesu. Mora biti v napoteni državi. Boben se ne sme vrteti. Če se to zgodi, ali ko je pedala pritisnjena iz šob, tekočina teče, preverite, ali je del pravilno nameščen. Niti nepotrebno je preverjati uporabnost na poti. Naredite to pri nizki hitrosti, saj po črpanju tlak v sistemu pade in ko pritisnete pedal, se običajno zgodi nič. Naprava mora dobro zavirati in držati ročno zavoro.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kakšna je cena zadnjega zavornega valja, in kako zamenjati z lastnimi rokami. V prihodnosti ne pozabite, da mora biti učinkovito zaviranje na 1/3 celotnega potovanja pedala. Vsako odstopanje bo pokazalo napako valja ali puščanje v ceveh in okovih.