MAP je kaj?

Včasih avtomobilov prihaja do čudnih imen za svoje avtomobile. Nekateri dodajo dodaten dobesedni pomen imenu, na primer "PC", "GTR", "MPS". Ta oznaka ni samo za to zadevo. Običajno je to način za označevanje "zaračunane" različice civilnega avtomobila. In danes bomo obravnavali eno od takih kopij, in sicer "Mazda MPS". To bo zanimivo.

Oblikovanje

Japonski proizvajalec je izdelal dva "Mazda MPS". To je zaračunana hatchback na podlagi "tri" in limuzine. Slednji je bil zasnovan na avtomobilu Mazda-6. Različica MPS je skoraj enaka kot civilna. V tem in celotnem "čipu". Po tem, ko se v tokah prikaže običajna zelenjavna "Mazda", nihče ne bo uganil o svojih značilnostih. Ampak to je samo voznik, ki pritisne pedal za plin, saj ta "zadrga" skoči v črno točko v nekaj sekundah. Če upoštevamo tretjo serijo IPS, so značilne lastnosti ksenonske optike, rahlo modificiranega odbijača in majhnega aerodinamičnega krila od spodaj.

Edini pravi oboževalci Mazde bodo lahko ta avtomobil razlikovali od navadne, civilne različice. Enako velja za limuzino. Tu so vse iste poševne luči, prepoznavna rešetka s korporacijsko značko in reliefno kapuco. Edina stvar, ki jo lahko prepoznaš, je obremenjena različica MPS namenjena velikim 18-palčnim diskom na gumijah z nizkim profilom. In takšna kolesa so tako v tretji kot tudi v šestem nizu "Mazda MPS". Kljub letu izpustitve (in to 2005 in 2006 za limuzino in hatchback), avtomobili izgledajo precej elegantno in sodobno. Ta avto je univerzalen in bo ustrezal močnemu in šibkemu spolu.

Mere, čiščenje

Kar zadeva dimenzije, ima limuzina naslednje dimenzije. Dolžina je bila 4,76 metra, širina - 1,78 metra, višina - 1,43 metra. Hatchback je bil bolj kompakten. Torej, njegova dolžina je bila 4,4 metra, širina - 1,76 metra, višina pa 1,46 metra, kar je nekaj več kot limuzina. Oddaljenost od tal je pogosta težava tako za "trojko" kot za "šest". Brez nakladanja je bilo približno 15 centimetrov. In če je hatchback MPS vsaj nekako spopadal z nepravilnostmi zaradi kratkih previsov, potem se je limuzina zaradi dolge medosne razdalje pogosto pritegnila na pragove. Kljub temu je glavni element teh strojev ravno asfalt.

Salon

Notranjost se tudi ne razlikuje veliko od zaloge. Izjema je rdeča obroba na instrumentni plošči in na sredinski konzoli. Diktafon in "twisters" klimatske naprave imajo rdečo luč. Instrumentna plošča vsebuje tri "vdolbinice", ki so močno ločene drug od drugega. Na straneh - priročni gumbi stekla dvigala in velike reže za zvočnike. Glasba v "Mazdi" zveni zelo dobro. Toda kakovost plastike je ostala na isti ravni. Še vedno pa ne bo prizadetih dodatnih izolacijskih naprav za hrup. Prostornina prtljažnika je 290 litrov. Limuzina lahko sprejme do 455 litrov prtljage.

Tehnične značilnosti trojke

Torej, najprej upoštevajte junior serije MPS. V podkapotnem prostoru skriva celoten potencial te "Mazde". Na "Mazda-3 MPS" je bil postavljen še en, bolj obsežni in zmogljiv motor. To je štirivaljna bencinska štirikolesna enota z turbopolnilnikom in porazdeljenim vbrizgavanjem goriva. Delovna prostornina tega motorja je 2300 kubičnih centimetrov. Največja moč je 260 konjskih moči. Navor pri treh tisočih vrtljajih je 380 Nm.

Mazda-3 MPS, ki je bila izdana leta 2006, preprosto "raztrgala na koščke" nove modne "Mercedes" in "BMW". To je bil resničen uspeh za japonskega proizvajalca. Navsezadnje je prvič namestil turbo motor za serijsko, poceni avto. Ta avto je z dinamiko obrisal nos, tudi premium segment. Kar zadeva posebne številke, je razpršitev na stotine trajala samo 6 sekund. Največja hitrost je bila 250 kilometrov na uro.

Avto je imel veliko porabo goriva. V mestu je bila številka vsaj 13 in pol litrov. V mešanem ciklu se "trojka" uvršča med prvih deset. Mimogrede, za ta motor je bil primeren le 98 bencin. Nekateri namestijo plinske jeklenke na Mazda za gospodarstvo. Oktansko število propan-butana je več kot sto. To pomeni, da je gorivo primerno za uporabo v takšnem tipu motorja. Ampak med vozniki so veliko polemike o HBO na turbo motorjih. Kljub temu je to pogosto mogoče najti na zaračunanem "Forester" in drugih avtomobilih japonske avtomobilske industrije.

Tehnične značilnosti Mazda-6 MPS

Ta avto je prišel leto prej kot "trojka". Tu je bil motor nameščen s prostornino 2260 kubičnih centimetrov z zgornjo razporeditvijo odmične gredi. Enota je imela moč 260 konjskih moči. S podobnimi značilnostmi (tudi navor "tri" in "šest" je enako enak), limuzina zaostaja za pol ure. Dejstvo je, da je bila teža teže vozila višja. In to močno vpliva na dinamične kazalnike. Mimogrede, najvišja hitrost je bil tudi nižji in je bil 240 kilometrov na uro. Kar zadeva porabo goriva, je bil najmanjši v mestnem ciklu 14 litrov. Na poti so bili lastniki zloženi na 8,2. V mešanem ciklu je stroj porabil 10,5 litrov. Čudno, vendar je ta turbopolnilnik namenjen 95. bencin.

Prenos

"Mazda MPS" v telesu limuzina in hatchback je bil opremljen z enakim menjalnikom. To je mehanik s šestimi koraki. Ker je to športna različica, tukaj ni bilo samodejnih polj. Čeprav so isti Nemci pogosto uporabljali stroj na AMG različicah.

Podvozje

Suspenzija na obeh osi je bila neodvisna. Spredaj stojijo kot "McPherson", stabilizator bočne stabilnosti, kot tudi prečne trikotne vzvode. Za neodvisno vzmetenje je zgrajena vzdolžna in prečna ročica. Obstajajo tudi spiralne vzmeti in teleskopski amortizerji. Slednji se nahajajo ločeno, ne v stojalu. Kar se tiče vrste pogona, že obstajajo nesoglasja. Torej, limuzina IPS je imela pogon na sprednja kolesa z možnostjo povezovanja zadnje osi zaradi viskozne sklopke. Vendar je bila hatchback opremljena z ne-alternativnim pogonom na prednja kolesa. Navor ni bil preveden na zadnjo os. Kar zadeva zavore, sta na obeh oseh plošča in tudi prezračevanje. Toda sedanska različica je imela neobdelane diske zadaj. V nasprotnem primeru na zavornem sistemu ni razlik.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj je "Mazda MPS". Kot vidite, je to precej hitri avto "od ljudi". Toda pionirji tega trenda so "vroči hatchey" resnično Nemci. Z Volkswagen Golf GTI se je začela ta dirka proizvajalcev. Zdaj so ti avtomobili zelo priljubljeni med ljudmi. Konec koncev, ne vsakdo ima priložnost za nakup dragega luksuznega avtomobila ali športnega avtomobila. Nekateri ga le ne potrebujejo. Dovolj je samo, da imate zaračunan "proračun", ki bo, ne da bi pri tem izstopil iz nič v splošnem toku, lahko prekinil kateri koli Mercedes ali BMW.