Letalo AN-74: specifikacije, fotografije

Konstrukcija domače zrakoplova je bila vedno na zelo visoki tehnični ravni. Sovjetski inženirji so naenkrat ustvarili številne zanimive dogodke tako za vojaške potrebe kot za civiliste. Eden od najbolj znanih letal našega časa, ki pa je bil prvič sproščen v sovjetski dobi, je AN-74, pregledali bomo značilnosti, značilnosti in mejnike svojega ustvarjanja v tem članku.

Splošne informacije

Ta zrakoplov je enostaven, večnamenski stroj, ki je nastal na podlagi modificiranja vojaškega prevoza An-72.

An-74 je bil zasnovan in izdelan v stenah Antonovega znanstvenega in tehničnega kompleksa. Stroj se lahko uporablja v različnih klimatskih območjih, temperaturni razpon, v katerem bo zrakoplov brez težav opravljal svoje funkcije, se giblje od +45 do -60 stopinj Celzija. Treba je omeniti, da je bil prvotno narejen zrakoplov za lete na Far North.

Področje uporabe

Letalo An-74, katerega opis je podan spodaj, je proizveden kot večnamenska enota in je zato praktično mogoče praktično uporabljati povsod, kjer je le potrebno. Tako plovilo uporablja za storitve polarnih postaj na Arktiki, ki opravlja potniške lete, prevoz ranjencev zaradi vojaških operacij in v izrednih razmerah, vodenje ledu izvidovanje za offshore raziskav, kakor tudi za prevoz različnih tovorov.

V praksi je bil An-74 sposoben dokazati (in še to storijo še danes), odlične lastnosti letenja, tako da se je delovala tudi v zasneženih območjih in na nepripravljenega mest letališčih v pogojih visoke nadmorske višine, za opravljanje prisilne lete v vseh vremenskih pogojih, ne glede na čas dneva.

Poleg tega je letalo sposobno opravljati izviđanje šole za šolanje plitkov, ožičenje morskih plovil, pomagati pri ustvarjanju in podpori življenja visečih raziskovalnih postaj v permafrostnih regijah.

Zgodovinsko ozadje

V začetku leta 1982 je ministrstvo letalske industrije Sovjetske zveze sprejelo uravnoteženo in premišljeno odločitev - začeti proizvodnjo AN-74. Uradniki in inženirji so kot osnova prevzeli spremenjeno različico An-72, ki je bila takrat že v serijski proizvodnji. In leto kasneje je Svet ministrov ZSSR izdal odlok o začetku izdelave prvega prototipa An-74 na podlagi Kijevu mehanske naprave.

Ta avto je prvič letel v zraku 29. septembra 1983. V pilotski kabini letala je bil nato poveljnik VA Shlyakhov in njegov pomočnik SA Gorbik.

Poleti leta 1986 je bil zrakoplov prvič predstavljen javnosti in javnosti v letalskem salonu, ki je potekal v Vancouvru v Kanadi.

Jeseni 1990 je letalo, ki ga država še ni preizkusilo, opravila operativne preizkuse na letališču v Yakutaviji. In nekaj mesecev kasneje je letalo že opravil preizkuse na nacionalni ravni na vzletno-pristajalnih stezah Boryspil, Sochi, Ashgabat, Sheremetyevo in tako naprej.

Začetek delovanja

Aprila 1991 je zaznamovalo resen korak Ministrstva za letalstvo: An-74 je prejel uradno dovoljenje za delo v civilnem letalstvu.

Tovorna zmogljivost plovila omogoča prevoz tovora, ki tehta do 7,5 ton, vključno z desetimi potniki. Najvišja potovalna hitrost letala znaša 560-700 km / h na nadmorski višini 10 100 metrov.

An-74 se lahko v najkrajšem možnem času ponovno opremi na požarnih, sanitarnih ali drugih zrakoplovih, če je to potrebno. Hkrati je idejni inženir sovjetskih inženirjev zelo enostaven za uporabo in brez resnih težav lahko tehnično in tehnično osebje obvladuje precej hitro.

Parametri

An-74 (tehnične značilnosti so danes pomembne) ima naslednje kazalnike:

• Razpon kril je 31,89 metra.
• Dolžina letala znaša 28,07 metra.
• Višina avtomobila je 8,65 metrov.
• Površina vsake od kril je 98,62 kvadratnih metrov.
• Prazna teža plovila je 18.900 kilogramov.
• Največja dovoljena vzletna teža je 36.500 kilogramov.
• Tip motorja - 2 turbo motorja Napredek D-36 serije 2A.
• Indeks potiska je 2h6500 kgf.
• Najvišja možna hitrost vožnje je 750 km / h.
• Krmilna hitrost je 580-700 km / h.
• Razpon destilacije je 4400 km.
• Dejansko območje letov z bremenom 10 ton je 1650 kilometrov.
• Območje leta pri bremenu 4400 kg je 4150 kilometrov.
• Najvišja nadmorska višina poleta je 10 100 metrov.

Značilnosti oblikovanja

Konfiguracija pilotske kabine omogoča, da piloti popolnoma vidijo vse, kar se dogaja okoli ladje, in brez težav pri upravljanju stroja na terminalih z razmeroma omejenimi linearnimi dimenzijami. Tudi v pilotski kabini so zelo dobro premišljeni in ergonomično urejeni organi in krmilne naprave, ki se večkrat izdelujejo na stojnicah z imitacijo absolutno vseh situacij letenja.

Posadko sestavljajo štirje ljudje, med njimi: navigator, letalski inženir, kopilot in poveljnik. Po potrebi lahko dodate operaterja za prevoz na krovu.

An-74 (slika ravnine je v članku) je bila ustvarjena v skladu s shemo z visokim načrtom. Stroj ima dva močna motorja, nameščena nad krilom. Opek repa - T oblike. Pri načrtovanju ladij se uporabljajo nove tehnologije in sodobni materiali. Vse to je omogočilo odlično povrnitev teže.

Kaj še ni mogoče spregledati, je subtilnost namestitve motorjev. Nahajajo se z impresivnim vzletom nad zgornjo ravnino krila in se premikajo naprej, kar zmanjša verjetnost, da se med vzletom ali pristankom v elektrarne različnih tujih predmetov vleče. Poleg tega ta inženirska rešitev omogoča povečanje indeksa dvigala krila.

S pomočjo posebne vkrcevalne enote na krovu letala je mogoče izvesti nakladanje / razkladanje palet, zabojnikov in drugih vrst zabojnikov. Indikator nosilnosti naprave doseže 2500 kgf. Vozila na lastni pogon neodvisno vozijo v zrak in iz nje. Če avto ni lasten pogon, potem se za njegovo vzdrževanje uporablja naprava za polaganje kablov.

Možnosti

Letalo An-74, opis, katerega fotografija je zanimiva za mnoge, ima naslednje lastne spremembe:

• An-74-200. Posebnost tega stroja je povečana vzletna teža za 1,7 tone.
• An-74D. Poslovna različica zrakoplova s ​​potniško kabino, zasnovana za 19 oseb. V praksi je bil izdelan le en tak primer, trije pa so bili naknadno opremljeni na osnovi že izdelanih vzorcev.
• An-74D-200. Plovilo ima salon z večjim udobjem, število potnikov pa lahko doseže 16. Obstajajo pomožni komunikacijski objekti, video sistem, hladilnik-bar, kuhinja, prostor za sedenje. Po potrebi je mogoče rekreacijsko cono preoblikovati v predelek za prevoz enega osebnega avtomobila.
• An-74T. Izvedba zrakoplova, prilagojena mednarodnemu prevozu.
• An-74T-200. Stroj je namenjen vojaškim potrebam, posadka pa sta dve osebi.
• An-74TK-100. Zasnovan za opravljanje letov z večjo zapletenostjo. Salon je namenjen 52 potnikom. Proizvedli so štirje avtomobili, mnogi izmed njih pa so bili pretvorjeni iz starejših modelov.
• An-74TK-100S. Sanitarni zrakoplov opremljen z najsodobnejšo medicinsko opremo.
  

Zaključek

Geografija izkoriščanja An-74 je zelo obsežna. Ti letali, poleg Rusije in Ukrajine, letijo v Egiptu, Iranu, Kazahstanu, Laosu, Sudanu, Turkmenistanu. Po podatkih za leto 2006 so bili stroški enega takega stroja v razponu od 17-20 milijonov dolarjev. Skupaj je bilo proizvedenih 81 enot. Letalo se je v praksi tako dobro izkazalo, da ga doslej ni bilo odstranjeno s proizvodnje.

Za svoj edinstven videz je bil An-74 imenovan "Cheburashka" ljudi, ki je povezan z motorji nad krili. Od pomanjkljivosti avtomobila potniki in posadka med letom opazijo precejšen hrup, vendar glede na visoko stopnjo varnosti ta negativni dejavnik ne igra odločilne vloge.