Letalo BE-200: specifikacije

BE-200 - ruska amfibijska letala, razvita v TANTK jih. Beriev.

Splošne značilnosti

Na začetku je bil BE-200 izdelan na objektih letalske naprave Irkutsk, leta 2008 pa je bila proizvodnja preseljena v Taganrog. Prvi serijski model je prišel s tovarne v letu 2000.

BE-200 lahko vzlet in pristane na kopnem in na vodi. Zahvaljujoč široki paleti funkcij se šteje za večnamenski stroj. Letalo se uporablja za prevoz potnikov in tovora, varovanje in patruljiranje vodnega območja, reševalnih služb in gašenja požarov. Obstajajo vsi razlogi, da bi verjeli v prihodnji zrakoplovi Be-200 bo glavni nosilec ruskega ministrstva za izredne razmere.

Razvoj letala se je začel sredi devetdesetih let, nato pa so projektanti aktivno uporabljali tehnične rešitve, ki so bile realizirane na hidroplanu "Albatros". Kasneje se je pristop spremenil v iskanju novih rešitev, ki bi omogočile oblikovanje stroja višje ravni.

Do danes, razen potnikov in tovora, obstajajo požarne, patruljne in reševalne spremembe letala. Model aktivno uporablja rusko ministrstvo za izredne razmere. Poleg tega se postopno vzpostavlja izvoz amfibijskih zrakoplovov.

Predpogoji za ustvarjanje

Gozdni požari so strašna naravna katastrofa, ki vsako leto pripelje do številnih žrtev in povzroča škode v milijardah dolarjev po vsem svetu. Glede na ogromno območje, ki ga gozd zaseda v Rusiji, je ta problem še posebno akutna za našo državo. Vsako leto elementi uničujejo ogromne dele tajge. Za boj proti ognju so sodelovali na tisoče emceesnikov, na stotine kosov opreme in ogromno denarja.

Eden od najučinkovitejših sredstev za boj proti gozdnim požarom je letalstvo. Toni vode, izpraznjene z neba, lahko ugasnejo kateri koli vir vžiga. V svetovni praksi te težave uporabljajo številni različni letali in helikopterji. Konvencionalni gasilni aparati se praviloma pretvorijo v gasilske zrakoplove. Model, ki smo ga upoštevali, je bil prvotno oblikovan s poudarkom na uporabi v reševalnih operacijah. Zaradi svojih edinstvenih značilnosti je letalo BE-200 postalo še posebej učinkovito v boju proti požarnemu elementu.

Proizvodnja

Razvoj letal dvoživke BE-200 se je začel sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja. Vendar pa je bil ta stroj resno sprejeti šele leta 1992. Pri izdelavi zrakoplova so bili upoštevani zahodni standardi, kar je olajšalo dodatno potrditev naprave v Ameriki in Evropi.

Prvi prototip je bil sestavljen na objektih Irkutskega letalskega gradbenega objekta. Leta 1998 je opravil svoj prvi let v Taganrogu za nadaljnje teste. Leto kasneje se je v Irkutsku začela serijska proizvodnja letala. Od takrat je model formalno postal znan kot BE-200Chs. Leta 2003 je rusko ministrstvo za izredne razmere naročilo sedem letala BE-200. Istega leta je bil nalog izpolnjen.

Leta 2008 je bila proizvodnja plavajočega polja premeščena v Taganrog. Dve leti kasneje je bil BE-200 certificiran v Evropi. Leta 2011 je bila ob upoštevanju izkušenj prvih let delovanja stroja opravljena posodobitev. Spremembe so bile opravljene predvsem v opremi pilotske kabine. Letalo je bilo opremljeno z navigacijskim in aerobnim kompleksom ARIA-200, ki omogoča, da dva pilota ne samo za nadzor letala, temveč tudi za vzletanje vode in ugasnitev ognja.

Od leta 2003 se zrakoplovi dvoživk aktivno uporabljajo za boj proti gozdnim požarom ne le v Rusiji, temveč tudi v tujini. V tem avtomobilu je bilo vedno veliko dela. Leta 2015 se je ukvarjal z iskanjem razbitin potniških letal Airbus A320-216, strmoglavljenih v morju Java. Istega leta je BE-200 sodeloval pri iskanju in reševanju Ministrstva za nujne primere v Ohotskem morju na mestu smrti ribiškega plovila Daljni vzhod.

Gradbeništvo

Večnamenski dvoživinski zrak BE-200 je zasnovan v normalni aerodinamični shemi. To je visoko krilo s krilnim krilom (s kotom prednjega roba 23 °) in repomom repom v obliki črke T. Telo uporablja titan in aluminijeve zlitine, ki imajo večjo odpornost proti koroziji. Poleg tega konstrukcija vsebuje dele iz kompozitnih materialov. Neprepusten trup zrakoplova je čoln velikega raztezka. Rezervoarji za vodo se nahajajo v podzemnem delu tovornega prostora. Skozi vodotesne predelne stene je trup razdeljen na več predelkov.

Na območju osrednjega krila so trupi nameščeni na trup, ki gladko prehaja v stebre motorjev. V ograjah so pnevmatski in hidravlični sistemi zrakoplova. V njih je v posebnem oddelku umaknjena tri noge, vsaka stojnica pa je opremljena z dvema kolesoma. Uporablja se lahko samo sprednja deska.

Powerplant

Elektrarna na letalu BE-200 vključuje par dvotočkovnih turbodizelskih motorjev modela 1D-43.6 TP. Vsak od njih razvije 7.500 kg potiska. Zaradi uspešnega urejanja motorjev in dovodov zraka voda pri vstopu in pristanku ne vstopa v vodo.

Sistem dovajanja in odvajanja vode

Protipožarni zrak BE-200 ima 8 rezervoarjev za vodo, ki se nahajajo v pod zemljo tovornega prostora. Vsaka od njih je razdeljena na dva dela s pomočjo vzdolžne pregrade. Vsak del je opremljen z ločenim dušilcem in drenažno cevjo, ki je odzračena.

V vmesnem rezervoarju je med vgradnjo nameščen sistem za dovod vode. Letalo ima na krovu do 12 ton vode. Na ograji v rezervoarjih med drsenjem traja približno 12-14 sekund. Ko je ogenj na razdalji do 10 km od rezervoarja, lahko BE-200 na eni bencinski črpalki spusti 300 t na vodo. Tuji analogi, ki bi se lahko pohvalili s podobno produktivnostjo dela, preprosto ne obstajajo. Fotografija letalskega prevoznika BE-200, prikazana spodaj, prikazuje, kako v zrakoplovu MAKS-2009 spusti vodo, barvano v barvah ruske zastave.

Izpust vode se lahko izvede kot odbojnik in ločeno od vsake posode, kar močno poveča učinkovitost letala. Kompleksna ARIA-200 lahko samodejno pripelje avtomobil do točke prejšnjega izpusta vode, kar je izjemno pomembno za delo v dima.

Marine oprema

Gliser je opremljen tudi z morsko opremo. Ima vodni volan, opremo za privez in preobremenitev ter naprave za vleko vode. Letalo lahko prevzame plavajoče plovila in čolne. Poleg tega je lahko opremljen z valjčki in dvigalom za nakladanje.

Letalo BE-200: specifikacije

Upoštevajte glavne parametre naprave:

1. Razpon kril je 32,7 m.
2. Površina krila je 117,44 m.
3. Dolžina je 32,05 m.
4. Višina je 8,9 m.
5. Ekipa - 2 osebi.
6. Kapaciteta potnikov je 65 oseb.
7. Motor - 2 * D-43,6 TP.
8. Teža praznega letala je 28 ton.
9. Obremenitev je 6 ton.
10. Hitrost vožnje - do 710 km / h.
11. Letalo je 3600 km.
12. Delovni strop je 8 km.

Spremembe

Poleg osnovne različice bo letalo prejelo številne spremembe.

BE-200P

Patruljna različica zrakoplova, ki je opremljena z opremo za dolgoročno opazovanje v zraku. Posadka avtomobila se poveča na 9 ljudi, od katerih sta dve piloti.

Patrolni zrakoplov je zasnovan za naslednje naloge:

1. Iskanje kršiteljev plovil in določanje njihovih koordinat.
2. Razvrstitev zaznanih ciljev z vidnimi in elektronskimi sredstvi.
3. Določitev pripadnosti kršitelja plovila do te ali tiste države ali flote.
4. Prenos podatkov o odkritih tarčah na Obalno stražo.
5. Pridržanje storilca.
6. Vodenje patruljnih plovil na vsiljivcu.
7. Dokumentiranje kraja in časa kršitve državne meje ali nezakonitega ribolova v obalnem pasu.
8. Prevoz osebja in tovora.
9. Sodelovanje v reševalnih akcijah.

Vse te naloge lahko opravljamo kadarkoli in v vseh vremenskih pogojih. Najdaljši čas patruljiranja na razdalji od letališča, ki leži na 500 km, je skoraj 6 ur.

BE-200PS

Gre za iskalno in reševalno letalo, ki je nadgradnja različice BE-200P. Posadko sestavlja 7 ljudi, od tega dva pilota. Letalo je namenjeno iskanju, reševanju in evakuaciji žrtev v naravnih nesrečah in katastrofah.

Sposoben je:

1. Dostava reševalcev (do 50 oseb) in reševalna oprema na območje nesreče.
2. Dostava osnovnega blaga na območje nesreče.
3. Evakuacija žrtev (največ 60 oseb).
4. Poiščite ladje v stiski in določite njihove koordinate.
5. Razvrstitev ciljev vizualnih in elektronskih.

BE-200T

Sprememba prometa, ki se lahko uporablja tako v potniškem (za 19 oseb) kot tudi pri zmogljivosti tovora. Tovorna kabina je opremljena z nakladalno dvigalko in valjčki. Zahvaljujoč temu se lahko nakladanje in razkladanje opravi brez uporabe dodatne letališke opreme. Transportni letalo BE-200 je prilagojeno za prevoz palet ali zabojnikov vseh osnovnih velikosti.

BE-210

To je potniška različica, ki na koraku sedežev v razdalji 0,75 m sprejme 72 potnikov. Obstaja udobna administrativna različica postavitve kabine, v kateri se zmanjša število potnikov. Notranjost potniškega letala je zasnovala in izvedla britanska družba AIM Aviation. Na zahtevo kupca so možne tudi druge različice zrakoplova, optimizirane za specifične naloge. Na primer, stroj je lahko opremljen z elektrarno tuje proizvodnje. Zato se že pričakuje možnost izdelave letala BE-200RP z motorji BR-715 iz podjetja Rolls-Royce Deutschland.

Zaključek

Letalski dvoživk BE-200, značilnosti, ki smo jih upoštevali, je zagotovo edinstven stroj. Dejstvo, da nima analogov po vsem svetu, to popolnoma potrjuje. Zaradi univerzalnosti in produktivnosti letala je bil zaposlen v Ministrstvu za izredne razmere nepogrešljiv asistent.