Spremembe in tehnične značilnosti Tu-154

Tu-154 je potniško letalo ozkega telesa, ki ga je leta 1968 uvedel Tupoljev načrtovalni urad. Ta stroj se je aktivno uporabljal v času Sovjetske zveze za prevoz potnikov, vendar tudi nekateri letalski prevozniki delujejo tudi zdaj. Značilnosti Tu-154 omogočajo, da ga uporabljate tudi po skoraj 50 letih po razvoju. Čeprav je s sodobnimi standardi zastarela linija, je bila nekoč eden najboljših letal na svetu.

Karakteristike Tu-154

Kar zadeva aerodinamiko, je to monoplane s premešanim krilom. Elektrarne predstavljajo trije motorji, ki se nahajajo v repnem delu. Šasija ima tri police, vključno z lokom. Posadko sestavljajo štirje ljudje.

Kar zadeva zmogljivost letala Tu-154, so naslednji:

1. Dolžina: 47,9 m.
2. Sprehodi kril: 37,6 m.
3. Največja vzletna teža: 98-100 ton.
4. Poraba goriva: 6,2 t / h
5. Največja pristajalna teža: 78 ton.
6. Kapaciteta goriva: 39,8 ton.
7. Prazna masa: 51 ton.
8. Najvišja nadmorska višina leta: 12,1 km.
9. Kapaciteta potnikov je 152-180 oseb.
10. Hitrost vožnje: 900 km / uro.
11. Vzletna dolžina je 2,3 km.
12. Največja hitrost je 950 km / h.
13. Letalno območje z največjo obremenitvijo: 2650 km.
14. Motorji: 3 x 10 500 kg NK-8-2.

Treba je omeniti, da so podobne tehnične značilnosti Tu-154 neločljivo povezane s prvotno različico te obloge. Obstaja več kot ducat modifikacij, ki se med seboj razlikujejo v različnih funkcijah.

Spremembe

Najmanj je 13 obstoječih sprememb:

1. Tu-154, katerih tehnične značilnosti so navedene zgoraj. Ta obloga je bila izdelana serijsko od leta 1971 do 1974. Sprva je bila uporabljena za dostavo pošte.
2. Prejeta je bila sprememba Tu-154A dodatni rezervoarji za gorivo in moderniziranih motorjev, kar je omogočilo povečanje obsega letenja. Poleg tega je bila v tem modelu spremenjena oblika krila in trupa, zaradi česar je letalo imelo najboljše aerodinamične značilnosti.
3. Tu-154B - različica tega letala z ojačanim krilom, dodatnimi rezervoarji za gorivo in povečano potniško zmogljivostjo v kabini. Okrepljeno oblikovanje krila je omogočilo, da je na krovu vzel več tovora. Tudi tukaj je bil izboljšan avtopilot.
4. Tu-145B-1 je prejela izboljšano elektroniko na vozilu in veliko zmogljivost potnikov.
5. Tu-154LL - edinstvena sprememba podlage, ki je bila za preizkušanje vesoljskega vozila "Buran" pretvorjena v letalni laboratorij.
6. Tu-154M - model, ki vključuje veliko število sprememb. Zlasti je to letalo bolj ekonomično v primerjavi s prvotno različico, ima boljše aerodinamične lastnosti, višjo vzletno težo in nov avionski sistem.
7. Tu-154M2 - sprememba se je pojavila po letu 1990. Predpostavljalo se je, da se bodo tukaj uporabljali bolj tihi in bolj ekonomični motorji, kar bi omogočilo nadaljnje povečanje obsega letenja in zmanjšanje ravni hrupa v kabini. Toda takšna letala se ni začela v seriji.
8. Tu-154M100 - ti oblogi so prvič uporabili zahodni vgrajeni avionski sistem. Letalo je prejelo izboljšano notranjost, udobnejše sedeže za potnike.
9. Tu-145ON - poseben zrakoplov, ki je bil uporabljen za letenje nad državami, ki sodelujejo v programih "Open Skies".
10. Tu-154M-LK-1 - letni laboratorij za usposabljanje kosmonautov Centra. Gagarin.
11. Tu-154S - tovorna linija. Ima lahko tudi oznako Tu-154T.
12. Tu-155 je eksperimentalna različica zrakoplova, ki lahko kot gorivo uporablja vodik ali metan.

Treba je opozoriti, da je bilo tudi pri prvih preskusih linije jasno, da ima prostor za uvedbo sprememb in izboljšav. Zato so se tehnične značilnosti Tu-154 s časom spremenile. Že leta 1975 so oblikovalci lahko povečali nosilnost zrakoplova, zmogljivost potnikov in celo namestili močne motorje NK-8-2U namesto starega NK-8-2.

Značilnosti

Nekateri piloti Tu-154 opozarjajo, da je za letalsko potniško letalo ta letalo precej zapleteno. Potrebuje visoko strokovnost pilota in osebja. Nenavadna razporeditev motorjev v repnem odseku zmanjša raven hrupa v kabini in trenutek v primeru odpovedi enega od njih. Hkrati to lahko povzroči težave s "senčenjem" stabilizatorja in zadnjim centriranjem. To lahko povzroči povečanje in izpad motorjev.

Uporabite se danes

Proizvodnja letala je bila leta 2013 ukinjena. Vendar pa še vedno obstajajo pri delovanju nekaterih podjetij. Konec leta 2013 so jih uporabljale letalske družbe Belorusije (5), Azerbajdžan (3), Kitajska (3), Tadžikistan (5), Severna Koreja (2), Kirgizistan (3), Uzbekistan (3). V Rusiji je v floti različnih letalskih druzb okoli 15 tu-154 letal. Konec leta 2014 je družba UTair umaknila 24 linij in jih zamenjala z Airbus A321.

Zaključek

Tu-154 je velik sovjetski in ruski zrakoplov. Ob nastanku nima konkurentov na trgu držav Sovjetske zveze. Ustvari se na ravni svetovnih standardov. Ta podloga je bila vreden tekmec za Boeing in Airbus. Na žalost so kljub obstoječim spremembam tehnične značilnosti Tu-154 slabše kot pri zahodnih podjetjih. To pomeni, da se je njegov čas na trgu zračnega prevoza končal. Skoraj vsi letalski prevozniki, vključno z nizkimi ceniki, uporabljajo Airbus in Boeing.