"Ruski vitez" (letalo): zgodovina, opis, tehnične značilnosti

Inženir I.I. Sikorsky je razvil letalo "Ruski vitez", ki je postal prvi avto po vsem svetu, ki ima več motorjev. Ustvarjen je bil predvsem za dolgoletno izviđanje.

Nastanek ideje

"Ruski vitez" - letalo, katerega razvoj se je začel septembra 1912, oblikovalec Igor Sikorsky sodelovati na natečaju.

V tem času v Sankt Peterburgu je potekalo tekmovanje domačih letal, ki so jih sestavljali ruski oblikovalci. Sredi septembra 1912 je I.I. Sikorsky je bil povabljen, da se je srečal z MV. Shidlovsky, ki je bil predsednik rusko-baltske tovarne. Takšni predlogi so bili zelo redki. To je oblikovalcu omogočilo izgovor, da bi lahko ta sestanek spremenil njegovo življenje. In to se je zgodilo. Med sestankom je Sikorski delil svoje načrte za izgradnjo večmotornega letala. Shidlovsky je predlagal začetek dela na projektu.

Dvomi drugih

Zamisel o oblikovanju multimotornega letala za veliko strokovnjakov tistega časa se je zdela samo sanje. Večina jih je trdila, da tak model ne bi letel. Povsod so ljudje slišali izjave, da je bil projekt obsojen na neuspeh. Kljub temu je Sikorsky nadaljeval svoje delo. In že maja 1913 na nebu nad letališčem se je pojavil "Ruski vitez". Letalo, ki ga je sam vodil inženir, je letelo nekaj krogov in gladko pristalo.

Peterburgske tiskane publikacije so večkrat opisovale to dejstvo. Kljub temu so strokovnjaki iz drugih držav zavrnili možnost, da bi ustvarili tako vrsto letala. Ta novica je bila prednostno obravnavana kot izum novinarjev.

Prvi razvoj

"Ruski vitez" (fotografija katere je predstavljena v članku) je bil večplastni bilan s štirimi motorji. Razvit je bil med leti 1912-1913. Sprva se je imenoval "Grand". Maja 1913 se je ime spremenilo v "Veliko rusko-baltsko" iz imena rastline, kjer je bil razvit. Mesec dni kasneje je prejel ime "Ruski vitez".

Zgornje krilo je bilo večje od spodnjega. Imeli so obliko pravokotnika s širino dveh in pol metrov. In razdalja med krili je bila enaka dolžini kril samih in je bila tudi 2,5 metra.

Krilni škatli so imeli štiri števce. Vsako krilo je bilo okrepljeno z dvema spredema. Slednje so bile škatle z višino 9 cm in širine 5 cm od vezanega lesa pet milimetrov. Police so izdelane iz bora, debeline do dveh centimetrov. Kot pritrdilne elemente smo uporabili medeninaste vijake in lepilo za mizarstvo.

Da bi izboljšali stabilnost in nadzorovanje, se je dolžina letala S-21 povečala na dvajset metrov. Tako je bil med poletom stabilen. Tudi ko se je potnik med letom preselil skozi kabino, se stabilnost ni poslabšala.

Trup je bil izdelan v obliki pravokotnika iz lesa, prekritega s ploščami iz vezanega lesa. Vsebovala je naslednje elemente:

• dve kabini za potnike;
• rezanje za kapetana;
• predelek za orodja in rezervne dele.

"Ruski vitez" - zrakoplov, ki je postal prvi, ki ima veliko zaprto kabino za ekipo in potniški salon. Poleg tega so bili stranski vhodi, skozi katere je bilo mogoče med letom spustiti na spodnja krila in priti do motorjev. Lahko bi jih popravili tudi na nebu.

V sprednjem delu tik pred kabino kapetanski, je platforma levo na balkonu za dajanje strojnico in žaromet. Samo za seboj je bila steklena zaprta kabina, dolga 5,75 m in visoka 1,85 m. Vsebovala je dva sedeža za posadko. Nato je sledila druga steklena pregrada, ki ločuje potniško cono. Bilo je pleteni stoli in tudi majhno mizo.

Naprava prvega modela

"Ruski vitez" - letalo z dvema motorjema "Argus" z zmogljivostjo 100 konjskih moči, ki se nahaja na spodnjem krilu. Namestili so jih v parih. Motorji so zavrteli štiri gredi s premerom 2,6 m. Dvignili sta dve gredi, dva vleka. Prvi testi so pokazali, da je moč dveh sto konjskih moči prenizka. Bilo je dovolj za let do sto metrov.

Kompleksna šasija je bila štiri smuči. Med njimi sta bila dva vozička, na katera sta bila pritrjena osem koles. Kolesa z vozički so bila povezana na račun jeklenih vzmeti in medsebojno - v parih.

Volan je sestavljen iz štirih površin, ki so sestavljali dva para. Upravljanje je potekalo zaradi dveh volanskih koles in pedal. Ožičenje je bilo izdelano iz kabla.

Teža letala brez obremenitve je bila tri in pol ton.

Spremeni letalo

Skoraj takoj po prvih testih se je Sikorsky odločil dokončati štirimotorna letala. Mesto in način namestitve motorjev sta bila spremenjena. V novi različici so bili postavljeni pod vrstico pod spodnjim krilom vzdolž vodilnega roba. Tako so se zadnje potisne črpalke vlečejo.

Take spremembe so izboljšale učinkovitost letala S-21. To je bilo razvidno iz testov na letališču Corps.

Novi model se je prvič odpravil 23. julija 1913. Dokazano je bilo, da je tudi z odklopom dveh motorjev na eni strani letalo popolnoma odzivalo na krmiljenje.

Zahvaljujoč temu avgusta 1913 je letalo preživel 114 minut v zraku. Postal je svetovni rekord. V tem času je imel na krovu sedem potnikov. V tem času je letalo prejel ime "Ruski vitez".

Tehnične specifikacije

Letalo "Ruski vitez" (fotografija katere je v članku) je imela naslednje značilnosti:

• Napajalna enota štirih motorjev Argus.
• Moč vsakega motorja je sto konjskih moči.
• Število potnikov je do sedem oseb. Tri od njih so posadka.
• Krilnica je 27 metrov.
• Površina kril 120 m².
• Največja hitrost je devet kilometrov na uro.
• Največje število letov je 170 kilometrov.
• Dolžina letala je dvajset metrov.
• Višina je štiri metre.
• Teža praznega letala je 3,5 tone.
• Največja vzletna teža je 4, 2 tone.
• Teža polne obremenitve znaša 700 kilogramov.

Nesreča

Sikorskyov avion je bil zelo zadovoljen s svojim oblikovalcem. Uničena je bila med nenavadno nesrečo. Ko je potekalo tekmovanje vojaških letal, je "Meller No. 2" letel čez letališče. Motor "Gnome", nameščen na njem, je izšel in padel neposredno na "Ruski vitez". To se je zgodilo 11. septembra 1913.

Sikorsky se je odločil, da ne bo obnovil letala. V tem času je že razvil nov izboljšan model. Delal je na vrsti zrakoplovov "Ilya Muromets", ki so dopolnili Imperial Air Force.

Ruski oblikovalec I.I. Sikorsky je uspelo ustvariti letalo, ki ga poganjajo štirje motorji, urejeni v vrsti. In to je letalo "Ruski vitez", ali, kot je bilo imenovano, "Grand", ki je postal prvi na svetu te vrste.