Predor pod Kanalom - združitev obeh držav

Nedvomno je Tunel pod Kanalom, čeprav neuraden, vendar eno od čudes sveta. Eurotunnel (njegovo ime) je najdaljši na svetu. Seje na vlaku v Folkestone (Združeno kraljestvo), čez 20 minut potniki so v mestu Calais (Francija). Tako se je Anglija spremenila v kopensko moč in se pridružila celini Evropi.

Zgodovina gradnje tega predora je več kot 200 let. Že leta 1802 je bil projekt predložen Napoleonu. Od takrat so bile predlagane številne rešitve za povezavo dveh velikih moči čez Angleški kanal. Predor je bil še vedno bolj primeren. Moral sem opustiti idejo o gradnji razsutih otokov in jih povezati z mostovi, od postavitve ogromne strukture, sestavljene iz razponov, dolgih 5 kilometrov, ki so povezani s težkimi kabli itd.

V času gradnje je bil projekt večkrat preložen in zamrznjen. Začela se je vroča razprava med zagovorniki gradnje stoletja in njegovimi nasprotniki. Razlogi so bili mnogi, in kljub temu leta 1994, 6. maja je bil uradno odprt predor pod Kanalom. V gradbeništvu je sodelovalo več kot 15 tisoč delavcev, je bilo porabljenih trinajst in pol milijarde dolarjev, so vključeni edinstveni stroji z rotirajočimi rezalnimi glavami. Kanalski predor je sestavljen iz dveh vzporednih železniških vej, širokih osem metrov, med njimi pa je še en predor, manjši po velikosti. Njena glavna naloga je vzdrževanje dveh glavnih cest. Zanimivo je, da so Francozi sprali zemljo, vlečeni med gradnjo v morju, vendar so praktični Angleži različno uporabili odpadke. Ustvarjen je umetni polotok, na katerem je zasajen park s 36 hektarji. Po slavnem so ga poimenovali angleški pesnik in dramatik William Shakespeare.

Posebni vlaki Eurostar služijo predoru pod angleškim kanalom. Vagoni za potnike izgledajo na splošno, z razliko samo v cena. Cena: odvisno od udobja in razreda, vendar kupe ni na voljo. Za avtomobile so bili zasnovani posebni avtomobili hangarja, tako imenovani "ščitniki" se ukvarjajo s prevozom. Pogosto, da bi prihranili denar, vozniki ne kupujejo vozovnice skupni avto, ampak ostanejo znotraj kabine, zato prečkajo Eurotunnel. Avtomobili so prižgani, topli so. Letališče je namenjeno prevozu avtomobilov, avtobusov in tovornjakov.

Takšna inženirska struktura kot predor pod LaManshomom, Vključuje uporabo najstrožjih varnostnih ukrepov. Nenehno nadzirajo in nadzirajo računalniki. Za boj proti teroristom poteka temeljit pregled tako potnikov kot vozil. Eurotunnel dnevno prečkajo 350 električnih lokomotiv, več kot 200 tisoč ton tovora se prevaža s hitrostjo od 160 do 350 kilometrov na uro. Hkrati je v predoru največ en vlak.

Ta projekt je postal še en prispevek človeštva za prijateljstvo in sodelovanje med državama.