Pristanišča Rusije. Velika reka in morsko pristanišče Rusije

Ruski morski pristanišči so razpršeni v 3 oceanih in 12 morjih ter na obali največjega svetovnega jezera - Kaspijskega morja. Njihov skupni promet tovora v povprečju ni manjši od pol milijarde ton letno. Številka je impresivna, vendar v primerjavi z drugimi pristanišči na svetu to ni veliko. Razlog za to so številne težave ruskih morskih pristanišč. Toda o njih kasneje.

Velika rečna pristanišča

Reka pristanišča Rusije temeljijo na 28 rekah države, med katerimi so največja Lena, Neva, Volga, Amur. Poleg prevoza industrijskih materialov so tudi vozlišča, preko katerih potniki prevažajo.

Rečna pristanišča Rusije ne delujejo neodvisno. Uspešno delo zagotavlja interakcijo z drugimi načini prevoza, še posebej z železniškimi vlaki in tovornimi vagoni.

Evropski del Rusije zagotavlja Severno Dvino. V veliki meri je prevažal les. Ta tovor se pošlje v Arkhangelsk in Kotlas, kjer se nahajajo lesne tovarne in skladišča, v katerih se blago prideluje za izvoz.

Vzhodna Sibirija je večina rečnega prometa koncentrirana v Norilsk. Daljne vzhodne avtoceste temeljijo na Amurju in pritokih. Osnova celotnega blagovnega toka so naftni proizvodi, živilski proizvodi, les in črni premog.

Gradbeni materiali potujejo po Volga-baltičnem kanalu ali Belem morju-Baltiku do Sankt Peterburga, in železova ruda dostavljeno tovarni v Cherepovetsu.

Zamenjava železniškega prometa reke Ob, Lena, Kupid in Yenisei sta postala na tistih območjih, ki so slabo opremljena z rutami. Specializirani so za prevoz naftnih derivatov, avtomobilov, kovinskih izdelkov. V nekaterih mestih, če ne upoštevate zračnega prometa, je to edini način komuniciranja z zunanjim svetom.

Port Arkhangelsk

Reka Port Arkhangelsk je bila ustanovljena leta 1961. V času Sovjetske zveze se je aktivno razvijal. Upad je propadel s propadom Unije in do leta 2011, dokler ni postal del "Ecoteka". Prvič, poudarek je bil na pridobivanju peska.

Približno dve leti se je obseg proizvodnje povečal na 2 milijona ton. Skupni promet tovora je dosegel več kot tri milijone ton letno. Dosežek je tudi prehod na celodnevno storitev, papirnina pa je poenostavljena - vsi potrebni dokumenti so pripravljeni na enem mestu, ne da bi tekli okrog pisarn.

Prav tako je nameščen varnostni sistem. Kontrolni video nadzor in razpoložljivost trajne varnosti zagotavljata varnost prevoza in tovora.

Poletna navigacija zagotavlja prevoz potnikov. Za storitve prebivalstva - 9 motornih ladij. Poti so za domači prevoz.

Prevoz tovora se opravlja v evropskih državah, pa tudi v Solovki in drugih regijah države.

Med problemi je premalo razvita infrastruktura, saj je bilo pristanišče že dolgo v puščavi, pa tudi nizek dopustni naklon ladje - do 5 metrov. Čeprav vodstvo zagotavlja, da bodo te pomanjkljivosti v bližnji prihodnosti popravljene.

Yakutsko rečno pristanišče

Severna pristanišča Rusije na njihovem seznamu imajo eno največjih - jakutsko rečno pristanišče. Ustanovljen leta 1959, je v svoji zgodovini opravljal pomembno nalogo - zagotavlja Yakutia in okoliške kraje nacionalne ekonomske izdelke.

Tudi pristaniško pristanišče Jakutsk opravlja prevoz potnikov. Enako pomemben del njegovega dela je tudi dostava avtomobilov, kovinskih izdelkov, trdega premoga, gradbenega materiala v severnem delu Krasnojaškega ozemlja.

Pristanišče nudi storitve za obdelavo dohodnega tovora, pri čemer za to obstaja več podjetij. Iz tega sledi, da zaposluje večino prebivalstva.

Seznam pristaniških storitev vključuje tudi rudarstvo in proizvodnjo gradbenega materiala.

Krasnoyarsk pristanišče

Vzhodna Sibirija se ponaša tudi z lokacijo na svojem pristanišču, ki je vključena v največja pristanišča Rusije. Je tudi največje podjetje, specializirano za predelavo tovora v bazenu Yenisei.

Zaradi lokacije pristanišča je eden od najpomembnejših elementov prometne izmenjave v Sibiriji. Nahaja se na presečišču številnih zračnih poti, skozi ta pa legendarni Trans-Sibirska železnica, avtoceste.

Povprečna prepustnost je približno 30 tisoč ton na leto. Krasnoyarsko rečno pristanišče se ukvarja s pretovarjanjem tovora, prevozom tovora in prevozom potnikov.

Velika pristanišča

Kot smo že omenili, je promet vseh pristanišč v Rusiji več kot pol milijarde ton na leto, kar je večkrat večje od povprečnega števila pred desetimi leti. To je postalo mogoče zaradi sodobnih tehnologij za nakladanje in razkladanje ladij in skladiščnega sistema za pristanišča.

Lovorice prvenstva v prometu tovora zasedajo Črno morje. Podlaga blaga je prehrambeni izdelki, kovinski. Tudi na prvem mestu so pristanišča za prevoz potnikov. To je posledica krajev, od katerih jih je mnogo na ozemlju Črnega morja. Vrata morja tega porečja so največja pristanišča Rusije.

Baltsko morje je postalo prva zunanja trgovina. Pristanišča Rusije na zemljevidu se ne morejo pohvaliti tako zavidljivega geografskega položaja, kot so tisti v tem bazenu.

Severna pristanišča zagotavljajo prevoz naftnih proizvodov, mineralov, gozdov.

Edini problem, ki ga doživljajo stara in nova pristanišča Rusije, je nizek promet na splošno in plitva voda večine.

Novorosijsksko trgovsko morsko pristanišče

Največja pristanišča Rusije na zemljevidu so v Črnem morju. Eden od teh je pristanišče Novorossiysk komercialnega morja.

Deluje okoli ure in celega leta, kar olajšuje geografski položaj - v delu, ki ni zamrznjen.

Eno najstarejših pristanišč je bilo prvotno specializirano za sprejem in pošiljanje tovora za trgovino z drugimi regijami in državami. Od sredine 19. stoletja je promet blaga znašal največ 8.000 pik. Specializiral se je predvsem za pošiljanje hrane in tobaka.

Pomembno povečanje obsega je pomagalo pri gradnji železnice. Sčasoma je bil vzpostavljen sistem raztovarjanja in nakladanja velikega blaga. Sistem zaščite pred neurijami, pa tudi vzpostavljen varnostni sistem, je pristanišče postal glavni trgovski center.

Morsko trgovsko pristanišče Primorsk

To je glavno mesto v vseh pristaniščih države. Čeprav je njegova zgodba in dobila zagon šele leta 2002.

Razlog za neuspeh je bil pomanjkanje neposrednih kopenskih poti do pristanišča. In propad Sovjetske zveze je le še poslabšal krizo. Z izgradnjo Baltskega cevovodnega sistema je bilo pristanišče največja naftna postaja. Od začetka leta 2002 je promet blaga znašal približno 70 milijonov ton nafte in dizelskega goriva.

Zaključek

Reka pristanišča Rusije se nahajajo v 17 bazenih, kar kaže na razvit sistem komuniciranja med mesti. V nekaterih primerih služi kot optimalno sredstvo za prevoz in prevoz blaga kot relativno poceni trajekt in tudi tak, da je najbolj primerno za prevoz dimenzionalnih predmetov.