IZH-2126: fotografija, značilnosti, cene

Ta avto je majhen razred s pogonom na zadnja kolesa. Avto je postal protikrizna in je tovarni omogočal delo v težkih gospodarskih razmerah. Tudi IZH-2126 velja za eno izmed najbolj proračunskih rešitev na trgu uporabljenih "železnih konjev".

Zgodovinska dejstva

V sedemdesetih letih v tovarni "IzhAvto" so strokovnjaki razvili nov model pogona na sprednji kolesi "Moskvich". V okviru tega projekta so inženirji razvili eksperimentalno IZh-13. Toda zaradi dejstva, da je trg vozil s pogonom na sprednja kolesa zasegel avtovaz, je bilo treba delo na ustvarjanju ustaviti. Vlada in ministrstvo sta jasno opozorila na to, da projekt ni bil financiran.

Nato je oblikovalski oddelek tovarne začel delati na novem modelu. Načrtovana je bila na obstoječi zbirni osnovi. Glede na dejstvo, da v tistem času ni bilo mogoče razviti edinstvenega motorja s pogonom na sprednji kolesi, so se tehnični oblikovalci odločili za opremljanje avtomobila pogon zadnjega kolesa z modernimi sistemi vzmetenja. Razvito je bilo tudi novo telo, ki je upoštevalo aerodinamiko.

Zadnja vožnja je ključ do uspeha

Avto je po idejah ustvarjalcev moral presegati modele sprednjih koles, ki obstajajo na trgu. Inženirji so lahko znatno zmanjšali težo posameznih komponent in komponent. Na primer, uporaba aluminija namesto jekla v podrobnostih, kot je ročica, ohišje menjalnika zadnja os, je bila izenačitev teže IZH-2126 in VAZ-ov s pogonom na sprednja kolesa z enako velikostjo.

Takšna shema ima nekaj prednosti pred tradicionalnimi rešitvami - to so uspešnejši mehanizmi ponderiranja, primeren dostop do njih za popravilo ali vzdrževanje.

Posledično se je rodil nov hatchback pogon na zadnja kolesa s podrobnostmi in mehanizmi iz preteklosti, vključno s spremenjenimi avtomobili. Naprava je načrtovala pridobitev edinstvenega modela, ne da bi spremenila strukturo proizvodnje glavnih enot.

Težave pri ustvarjanju modela

Tako so leta 1979 videli prve prototipe. Videz prototipa IZH-2126 je izgledal zelo moderno in na nov način. To je prvi projekt v zgodovini sovjetske avtomobilske industrije, kjer je bila za računanje uporabljena računalniška simulacija. Telo je bilo raziskano v vetrovniku.

Povedati je treba, da prva serija ni prešla - kot rezultat testiranja je bilo odkritih veliko različnih napak. Projekt smo predali petkrat. Vendar napačne računske tehnike niso dovoljevale, da bi model vodili v seriji.

Blizu dokončne različice dokončane v Franciji, avtomobilski koncern Renault. Francoski strokovnjaki so uredili karoserijo in izboljšali tudi zasnovo žarometov, odbijačev in elementov kabin.

Potem je bil projekt odobren. Prejel je indeks "05" in je bil dan v produkcijo. To se je zgodilo leta 1984. Model IZH-2126 je opravil vse potrebne teste in vlada je izdala dovoljenje za začetek serije.

Ni vse tako sijoče,

Od dovoljenja za izdelavo do resničnih del je minilo približno sedem let. Kriv za vse je bil nekoliko dolgotrajen razvoj in konstrukcija avtomatskega transporterja. Leta 1992, sredi krize, ko je bilo mogoče začeti proizvajati avtomobile, je bil vnos ponovno prekinjen. V obratu ni uspelo vzpostaviti stikov z dobavitelji potrebnih nadomestnih delov in sklopov. Bilo je mogoče dati le nekaj tisoč izvodov. Razlikovali so se s precej povprečno kvaliteto gradnje. Potrošniki pa po modelu niso le opazili, čeprav so bili značilnosti avtomobila IZH-2126 na precej visoki ravni.

Zaradi vseh ovir v času, ko se je proizvodnja še začela, se je model izkazal za precej tehnično in moralno zastarel glede na tuje avtomobile iz tujine.

Tekmovalci in prodaja

Med domačimi proizvajalci so bili tekmovalci ukrajinski "Tavria" in klasični VAZ-ji, ki jih Izh zaradi nepravilne sestave izgubil.

Avto je bil v prodaji do konca leta 2007. Nato so bila uvedena nova pravila EURO-2 in obrat v Izhevskem ni mogel ustvariti motorjev, ki bi lahko opravili takšno certificiranje.

Če bi rastlina ustvarila ali kupila že pripravljene sisteme za vbrizganje, bi to pomenilo, da se bo cena avtomobila IZH-2126 močno povečala, prodaja pa padla. Uprava se je odločila za odstranitev stroja s transporterja. Zdaj se prodaja za 500-1000 dolarjev.

Paradoxes iz Izhevsk

Dejstvo je, da so na teh zmogljivostih nastali klasični "Zhiguli" z več arhaičnimi motorji, vendar s porazdeljenim sistemom injekcije. To je omogočilo, da takšne enote opravijo certificiranje.

Leta 1999 je bil stroj imenovan samo "Orbit". Ampak potem se je ime spremenilo v "Ode".

Značilnosti videza in notranjosti

Zanimivo je, da se potopite v zgodovino takšnih avtomobilov, vendar dovolj o tem. Čas je, da govorimo o zunanjih podatkih in notranjih.

Nekoliko spominja na hodgepodge. Več informacij se lahko seznanite z avtomobilom IZH-2126 - fotografija je v članku. Na primer, instrumentna plošča razvijalci izposodili iz 41. Moskvicha. "Lada" osmega modela je delila volan in žaromete, nato pa po 10 "Zhiguli" uporabila volan in od njih.

Poleg tega so inženirji poskušali združiti večino delov in sklopov z drugimi domačimi stroji. To je bilo storjeno, da bi bilo lažje dobiti potrebne dele (IZH "Oda" 2126 ni izjema) in nikakor ne vpliva na zunanjo estetiko. Torej, veliki kotni žarometi iz modela VAZ 2108 na kakršenkoli način niso združili s prednjim delom IZHa. To telo je bilo prvotno ustanovljeno pod okroglimi žarometi. Po videzu je telo zelo podobno 41. "Moskvichu", vendar preprosto ni identičnih podrobnosti.

V notranjosti je vse povsem asketsko. Tu lahko vidite notranjost avtomobila IZH-2126. Fotografije, predstavljene v članku, vam bodo pomagale, da se seznanite z notranjostjo.
Vrata od prvič niso zaprta, znana je številnim lastnikom VAZ-a. Delo ključavnic je veliko slabše kot na 41. mestu, tapeciranje vrat je precej slabo. Kot zaključni material smo uporabili plastiko in dermantin.

Armaturna plošča je popolnoma enaka kot na "Muscovite". Fotelji na IZH-u so veliko bolj priročni. Tukaj je oblika boljša in prilagoditve so večje. Mnogi se pritožujejo zaradi ne zgornje meje. In zakaj je proizvajalec zapustil značko "Lada" na volanu? Ta pristop se lahko oprosti tistim, ki imajo rad tuning. IZH-2126 je še toliko bolj primeren za to. Vendar je za takšno napako težko odpustiti resnemu proizvajalcu.

Sprednja plošča je popolnoma izvirna. Sama po sebi je brezkrta, izdelana je iz nizke kakovosti črne plastike, montaža tudi ni visoke kakovosti.

Kljub vsemu lahko varno rečemo, da so oblikovalcem in tehnologom uspeli ustvariti optimalno lepoto, nepretrganost in funkcionalnost stroja. Salon je večji od vseh ostalih modelov tega razreda. Zvočna izolacija vam omogoča, da ne slišite, kaj se dogaja na krovu. Enotni deli olajšajo lastnikom avtomobilov IZH-2126 za popravilo.

Tehnične specifikacije

In kaj imamo pod kapuco? V veliki seriji avtomobilov IZH-2126 je 1,6-litrski bencin iz VAZ-2106.

Tudi v vrstici so bili 1,7-litrski UZAM 3317 in 1,8 UZAM 3313. Tudi v majhnih serijah in na eksperimentalnih modelih so bile uporabljene modifikacije s sprednjim ali celo štirikolesnim pogonom. Torej, vbrizgan dvotirni UZAM-248, Huyndai G4GM, pa tudi enote iz VAZ-21214, 2130, 2106 in 21084.

Serijski motorji so bili karburator, inline, štirivaljnik. Vsak od njih je bil opremljen s tekočim hladilnim sistemom in prisilno mazalnim sistemom. Motor UMPO-331, ki je bil uporabljen v serijskih modelih, je imel 85 litrov. z. moč.

Prenosni sistem

Prenos je bil popolnoma mehanski, petstopenjski. Imela je tri gredi. Opremljen je s sinhronizatorji za sprednja prestave. Spajanje je bil enoslojni suh sistem s hidravličnim pogonom. Uporabil je tudi CAT iz modela VAZ 2107.

Podvozje

Sistem vzmetenja je bil izveden kot neodvisen, vzmeten teleskopsko stojalo. Tudi opustitev je imela stabilizator bočne stabilnosti. Ampak to je spredaj, vendar za njim je bil odvisen vzvodni vzmetni sistem.

Kar zadeva zavore, so bile sprednje kolutne zavore s plavajočim nosilcem. V zadnjem delu so bile vgrajene bobne zavor z enim cilindrom in možnost avtomatskega prilagajanja.

Tehnične značilnosti

Najzanimivejše lastnosti tega avtomobila so povezane z naslednjim: med razvojem je bil porabljen neverjeten čas za združevanje udobja prednjega pogona s konfiguracijo pogona zadnjega kolesa. Torej, da bi se znebili zadostnih velikih prenosnih predorov, se motorna enota, menjalnik in kardan z menjalnikom premaknejo v desno. Posledično je bilo mogoče zmanjšati dolžino motornega prostora in s tem povečati prostor v kabini (to je "tovarniška nastavitev").

IZH-2126 ima kontrolni točki 412. Moskvich. Bilo je nekoliko posodobljeno. Zdaj je ta element prejel pet korakov. Škatla je bila opremljena z vzvodom za direktno preklapljanje. To je zelo olajšalo vožnjo.

Zadnje serijsko vzmetenje je vzeto iz klasičnih modelov VAZ. Sprednja vzmetenje je popolnoma izvirna rešitev.

Mnogi, če ne vsi, so bili podatki čim bolj enotni z drugimi domačimi stroji. To je močno poenostavilo vzdrževanje avtomobila IZH-2126, popravilo, tuning.

Pripravite zaključke

Seveda, ta avto nikakor ni razkošje. Toda nikoli ni bila tako postavljena. To je pravi narodni ljudski avto, s čimer se odlično ukvarja s to vlogo. Seveda zdaj obstajajo bolj sodobni in visokokakovostni analogi, če pa kupite poceni avto, ki vozi, če ne najboljše, potem je očitno dobra izbira. Avtomobil se lahko popravi, rezervni deli (IZH "Ode" 2126 vključno) so združeni s Volga VAZ.

Torej smo ugotovili, kakšne so tehnične značilnosti, videz in notranjost domačega avtomobila "Moskvich" -2126.