Motorno olje za dizelski motor s turbino: izbira, blagovne znamke, ocene

Podmazovalna tekočina za dizelske in bencinske motorje se med seboj razlikuje. Kakšna je razlika in kakšno olje je treba vliti v dizelski motor? O tem bomo razpravljali v naslednjem članku.

Diesel obremenitve

Pod za natančnejše oblikovanje vseh zahtev, ki jih morajo izpolnjevati motorno olje za dizelski motor s turbino, mora delovno vozilo je treba razumeti proces, ki je drugačen od tistega, kar se dogaja z bencinskim enoto.

Dizelski motorji so bolj učinkovito izpostavljeni večji toplotni obremenitvi in ​​učinkovitosti delovanja na gorivo. Ob istem času nastajanje in zgorevanje poteka veliko hitreje. Zato je veliko težje uresničiti popolno zgorevanje goriva, zato ostanejo številni delci saj. Zaradi visokega tlaka v zgorevalni komori plini pridejo v ohišje motorja. Kot rezultat, je mazalna tekočina veliko bolj oksidirana. Postopek tako imenovanega staranja olja poteka veliko hitreje.

Staranje maščobe

To staranje se pojavi, ko se lastnosti maziva začnejo spreminjati, ko motor teče. Dobi mehanske ostanke, onesnažuje tekočino, pa tudi vodo in delce, ki se oddajajo obrabljanju sestavnih delov motorja in izgorevanju goriva. Istočasno poteka postopek oksidacije, olje z vsemi dodatki pa hitro zaključi svoj vir. Hkrati pa del opeče, ko se mazilo porabi v odpadkih. Še hitreje se ta proces zgodi pri starejših motorjih. Zato je tako pomembno, da olje dela za sto odstotkov, kar zagotavlja najboljše delovanje motorja.

Razlikovanje olja za dizelsko enoto

Motor dizelsko motorno olje s turbino ima več drugih aditivov kot na bencinskih pogonskih enotah. Glede na dejstvo, da gorivo ne gorijo v celoti, mora biti količina detergentov in dispergirnih aditivov v njem precej večja. Zaradi ene od lastnosti so lahko delci v suspendiranem stanju. Drugo zagotavlja zmanjšanje nastanka ogljikovih ostankov na elementih mehanizem za distribucijo plina in cilinder- skupina batov. Ker je v dizelskem gorivu veliko žvepla, da bi zmanjšali oksidacijo, se v motorno olje za dizelski motor s turbino vnese tudi več dodatkov alkalnih in drugih oksidativnih procesov.

Poleg tega novi razvoj na področju goriv in maziv omogoča razvijanje novih formul za olja, ki imajo univerzalne lastnosti in viskoznosti.

Viskoznost in razred (skupaj)

Upoštevajte poimenovanja, sprejeta na svetu za olja, namenjena različnim tipom motorjev. Torej, nivo viskoznosti označuje indeks SAE (npr. 5W30). Nato kakovost olja označuje API (npr. SF / CC). Kaj pomenijo te črke?

Prvi od njih, "S", označuje, da se olje lahko uporablja za bencinske enote. Drugi, "C" - omogoča uporabo dizelskih motorjev. Snemanje z ločevalno frakcijo prikazuje univerzalnost tekočine, to je, da se lahko uporablja tako za en tip motorja kot tudi za drugo. Druga pisma razkrivajo raven lastnosti izkoriščanja, z drugimi besedami so razred kakovosti. Visoka raven zahtev je razdalja od začetka latinske abecede. To je, bolj pismo od začetka, boljša kakovost.

Za dizelske agregate je takšna klasifikacija:

• SS - srednji atmosferski dizel ali opremljen z zmerno napajanjem in je sposoben obratovati v težkih pogojih;
• CD - pomeni visoko tlačno obremenitev in deluje ne le v hudih pogojih, ampak tudi na gorivu z visoko vsebnostjo žvepla;
• CE - označuje visoko stopnjo pritiska za proizvodnjo po letu 1983;
• CF-4 - govori o štirinajstnem toku po letu 1990;
• CG-4 - po letu 1994, ko je učinkovitost CF-4 boljša, ustreza višjim zahtevam za toksičnost;
• CA in CB olja se ne prodajajo, CD-11 in CF-2 pa se lahko uporabita za dvotaktne dizelske enote.

Poleg specifikacij API je motorno olje za dizelski motor s turbino in brez njega ter motorno olje za bencinsko enoto klasificirano po ACEA.

Za dizelske motorje izgleda tako:

• V1-96 - za avtomobile brez turbokompresije;
• V2-96 - za avtomobile s turbo-polnjenjem ali brez;
• V3-96 - za lahke avtomobile z nadpovprečno ali brez dodatnega razreda;
• E1-96 - za tovornjake z visokim dopolnjevanjem,
• E2-96 je enak kot E1-96, vendar se izboljša;
• E3-96 - tovornjaki z visokim doplačilom za doplačilo.

Viskoznost in razred (sklep)

V sodobnih osebnih avtomobilih brez polnjenja je treba uporabiti olja razreda CD ali B1 in višje, pri turbodizelih, izdelanih po 1990 - ih razredih CE ali B2 in višje. Takšne precenjene zahteve za motorje s turbopuhalom ne povzročajo samo povečane obremenitve, temveč tudi postanejo jamstvo trajnosti in dolgotrajne uporabe tako dragega užitka kot turbopolnilnik.

Indeks viskoznosti je pomemben tudi. Vsi vedo, da ta parameter govori o poletni, zimski ali celoletni orientaciji olja. Poletna olja so najbolj viskozna, njihova številka pa je lahko npr. 30. Oljna olja imajo lastnosti poletja in zime, zaradi prisotnosti dušilnih dodatkov. V tem primeru bi morali vedeti, da niso vsi vsesezonki dobri za dizelske motorje. Na primer, taka viskoznost, kot je 10W30, lahko zaganja motor s hladnim zagonom. Vendar pa je za sodobne enote njegov razred nezadosten. Razred viskoznosti, primeren za vozilo, je vedno naveden v navodilih za uporabo, ta parameter pa mora biti izpolnjen. Konec koncev je to najboljše olje za dizelski motor.

Mineralno ali sintetično

Ni tako pomembna oljna osnova olja, kot zgoraj omenjeni indeksi razreda in viskoznosti. Če izberete ta parameter, običajno sledite iz optimalnega razmerja med "ceno in kakovostjo". Seveda je izkoriščanje mineralne vode cenejše, dizelsko olje za motorje s turbopolnilnikom na sintetični podlagi pa ima več stabilnih in zanesljivih lastnosti v celotni življenjski dobi. Zato bo obraba na motorju manjša na tej tekočini, s čimer se bo povečal njegov vir. Sintetiki so tudi boljši pri nizkih temperaturah.

Vendar pa ne mislite, da dizelsko olje za turbopolnilniki je lahko samo sintetična. Če mineralna voda ustreza kvaliteti in viskoznosti, se lahko uporablja tudi za dizelski motor.

Nafta "Mobil", "Lukoil", "Shell" ali "Castrol"?

Ko gre za proizvajalca, ta težava pogosto povzroča težave ne le za navadnega lastnika avtomobila, temveč tudi za mehanike. Do nedavnega preprosto ni bilo izbire sovjetskega človeka. Bilo je dve vrsti in o tem ni bilo spora. Toda danes je izbor olj tako širok, da ga je mogoče zlahka izgubiti. Kljub temu, da se ustavite na katerem koli od njih, je bolje, da ne spremenite blagovne znamke in se držite katerega koli proizvajalca.

Variante olja po specifikaciji API

Razred CJ-4. Ta specifikacija se je pojavila leta 2006. Ta olja vključujejo:

• Shell Rimula 15W40, Rotella T6 0W40;
• olje "Lukoil" za dizelske motorje "Avangard Professional" LA 15W40;
• drugi.

Razred CI. Uporablja se lahko z ali brez turbo. Med njimi:

• Mannol Diesel Turbo 5W40;
• olje "Mobile" Exxon Delvac 1 ESP;
• in drugi.

Razred CH je primeren za štiritaktne dizelske motorje z visoko hitrostjo. Te vključujejo KIXX Dynamic 15W40 in druge.

Razred CG-4 je primeren za agregate s stopnjo toksičnosti, ki je bila sprejeta v ZDA leta 1994.

Razred CF-4 bo od leta 1990 ustrezal dizelskim motorjem. Med njimi, na primer, motorno olje WOLF 133/30.

Razred CF-2 se uporablja za dvotaktne generatorje in elektrarne.

Nekaj ​​besed o olju

To se zgodi, da vozniki odkrili nafto v rezervoarju potem, ko so Pocrnio 500-1000 kilometrov, strah, da je že šlo slabo, in tudi verjamem, da je že potrebno menjava olja v dizelskem motorju. Ampak to ni tako. V tem črnilu ni nič groznega, saj preprosto ustvarja saj, aktivira pa se tudi zgoraj omenjeni dodatki.

Obstaja mnenje, da uporaba visokokakovostne sintetike povečuje življenjsko dobo nafte. In to tudi ne ustreza resničnosti, ker bo poraba potrošnega materiala, ki je že pripravila svoje izdelke, še bolj škodljiva.

Mnogi postavljajo vprašanja o tem, ali naj pet minut uporabimo kot pralni dizelski motor. Po mnenju avtorja ta orodja niso le neuporabna, ampak v nekaterih primerih lahko poškodujejo motor. Zato, če pranite, sredstvo za to ne pere, temveč visoko kakovostno olje za dizelske motorje, katerih cena je enaka kot pri vseh podobnih tekočinah. Ta postopek traja dlje, v nasprotju s posebnimi petimi minutami, ki so preveč agresivni in skupaj z depoziti lahko sperejo poslabšanje in gumijaste elemente v bližini in podobno.

Glede uporabnosti uporabe dodatkov in aditivov je težko nedvoumno odgovoriti. Vendar pa je jasno, da je olje že vsebuje vse potrebne dodatke, in zgodbe o tem, kaj bodo izboljšali stanje je že delajo olje, se nanašajo bolj na oglasih za prodajo posebnih sredstev in metod, da bi denar na njej. Pogosto ne temeljijo na dejanskih koristih mazalne tekočine.