Motorno olje za dizelske motorje s turbopolnilnikom. Kaj je najboljše olje za dizelske motorje s turbo polnjenjem?

Razviti turbopolnilnik na dizelsko gorivo,

Vendar pa se skupaj s povečanjem moči podaljša življenjska doba motorja. Zato je za dizelske motorje s turbopolnilnikom potrebno posebno olje.

Naprava in načelo delovanja

Delovanje motorja temelji na energiji izpušnih plinov. Iz cilindra so usmerjeni v pogon turbine, vrtijo turbino kompresorja. Izkazalo se je, da tukaj, v nasprotju z bencinskimi enotami, se zrak napaja pod visokim pritiskom. Kot rezultat se poveča volumen zraka v cilindru in skupaj z volumnom izgorevalnega goriva poveča moč do petindvajset odstotkov.

Za več zraka v cilindre uporabite dodatno napravo - intercooler. Ohladi zrak preden vstopi v motor. Na ta način, specifična poraba goriva Povečuje se moč, kar se doseže skoraj brez povečanja velikosti enote in števila vrtljajev.

Jasno je, da takšni motorji zahtevajo poseben pristop k sebi. V Rusiji vse več motoristov raje kupuje podobne enote. Vendar pa vsi ne vedo, kako pravilno upravljati dizelski motor s turbopolnilnikom. Poglejmo si nekaj nasvetov, ki bodo pomagali prihraniti delovno življenje enote dlje.

Nivo olja je treba nadzorovati

Vsi motorji negativno vplivajo na olje. Vendar pa je izjemno pomembno olje za dizelski motor s turbopolnilnikom. Med drugim tudi podmazujejo ležaje turbopolnilnika. Če je nivo tekočine prenizek, hitro izginejo.

Zato je treba stopnjo mazanja v motorju preveriti čim pogosteje. Če pride do pomanjkanja, ga morate takoj napolniti. Prav tako je treba ugotoviti vzrok za hiter padec ravni in ga odpraviti.

Kakovost maziv

Olje za dizelski motor s turbopolnilnikom mora biti nujno visoke kakovosti. Na podlagi izjemne vloge, ki jo igra v življenju motorja, je treba razumeti, da bo slaba kakovost obsojena na počasno smrt. Ne pozabite: sestava za bencinske motorje se razlikuje od dizelskih motorjev. Poleg tega ne morete mešati maziva različnih viskoznosti (glej spodaj za ta parameter).

Drugi nasveti pri upravljanju turbopolnilnega dizelskega motorja

Tukaj je še nekaj nasvetov, ki niso povezani z maslom, vendar jih je treba upoštevati.

Kakovost goriva mora biti na visoki ravni. Če ni tako, se bo sistem za gorivo zrušil in moč se bo zmanjšala. Zato bo morala turbina delovati z največjo hitrostjo, kar bo privedlo do zmanjšanja njegovih virov.

Ne pretiravajte pri zagonu motorja. Še posebej to velja za tiste, ki nimajo zagonskega sistema (zaustavi). Ko se pedala pritisne na turbino, se obremenitev nanaša, začne se vrteti, toda brez olja, ker slednji ne bo imel časa, da vstopi. To vodi k hitri obrabi komponent.

Priporočamo jahanje pri srednjih vrtljajih. Delovanje pri nizkih vrtljajih je prepovedano dlje časa. Navsezadnje je turbina namenjena visokim obremenitvam. Zato je občasno priporočljivo dati delo in z največjo hitrostjo. Sistem čiščenja tlaka se bo začel čistiti, kar bo povečalo njegovo življenjsko dobo.

Motorja ne morete prižgati takoj po ustavitvi, saj se bodo impelerji turbine še naprej vrteli in olje za dizelski motor s turbopuhalom ne bo več v sistem.

Izredno nezaželeno je, da se vozite v prostem teku. Polovica tega dela je dovolj za "ubijanje" motorja, saj se to zgodi predenje turbine. Olje se lahko tudi vpije v jeklenke, kar bo povzročilo neuporabo delov skupine valja in bata.

Pravočasno vzdrževanje je še posebej pomembno za dizelski motor s turbopolnilnikom. Trajanje njegovega prehoda je manj kot pri atmosferski enoti, saj je zaradi visokih obremenitev potrebno več svežega olja in novih filtrov.

Glavne značilnosti olja

Nakup mazivnega tekočine, motoristi opozarjajo na številne kazalnike.

Najpomembnejši parameter je viskoznost, to je tekočina olja. Odvisno od temperature. Večji indeks viskoznosti pomeni manjše spremembe s temperaturnimi nihanji.

Plamenišče se imenuje takšen indikator, v katerem se pri izstrelitvi požara utripa utripa.

Točka prelivanja je najnižja vrednost, kadar popolnoma ne izgubi tekočine (preverja se, če je cev nagnjena).

Pri uporabi in prisotnosti nekaterih aditivov pride do oksidacijskega postopka, ko nastanejo alkali in kisli izdelki. V laboratorijskih pogojih dobimo in analiziramo skupno število alkalij in kislin. Ti kazalniki se uporabljajo za izračun nevtralizacije olja.

Mazalna osnova

Na osnovi olja so:

• mineral;
• polsintetično;
• sintetični.

V zadnjem času vse več motoristov raje sintetično. Vendar pa je dobra mineralna mazalna tekočina popolnoma sposobna obvladovati naloge v toplem podnebnih razmerah. Toda za delo pri nizkih temperaturah je bolje, da ne gre z njim. Olje sestoji iz naftnih derivatov.

Tukaj je nekaj olja za dizelske motorje, ki imajo turbo mineralnih temelji se šteje za dobro: Castrol GTX (različne viskoznostjo), "Lukoil Vanguard Professional LA", "Lukoil Vanguard Ultra", "Suprotec Active Regular", "Aktivna Diesel Plus" in drugi.

Semisintetika je mešanica mineralov in sintetičnih osnov. Uporablja se lahko celo leto. Naslednje polsintetično motorno olje je priporočljivo za turbo motorje: Statoil MultyWay, Lukoil Avant Guard, Castrol Magnatec in tako naprej.

Sintetična baza ima popolnoma umetni izvor. To je najdražja in velja za najboljšo kakovost. Vendar je treba razumeti, da sama po sebi sintetično ne zagotavlja razpoložljivosti odličnih lastnosti. Poleg osnove je potrebno upoštevati tudi številne druge spremljajoče parametre.

Priporočamo vam naslednje sintetično olje za dizelske motorje s turbo polnjenjem: Žic XQ5000, Castrol Edge Sport, "Lukoil Vanguard Professional", Shell Helix Ultra in drugi.

Aditivi

Poleg baze so še posebni aditivi, ki se imenujejo dodatki. Menijo, da izboljšujejo lastnosti olj. Dodatki imajo različne učinke:

• Antioxidantne vrste prenehajo oksidativni proces;
• detergenti - očistite motor;
• disperzanti - preprečujejo nastanek grudic;
• antikorozijska oblika na delih film, ki ne povzroča korozije;
• proti obrabi tvori folijo, ki ščiti površine delov;
• Proti zajemanju ustvarite film, ki preprečuje pretepanje.

Prav tako obstajajo dodatki, ki zmanjšujejo točko prelivanja, izboljšajo viskoznost in tako naprej. Ali jih lahko kdo uporablja? Seveda ne. Motorno olje za dizelske motorje s turbopolnilnikom, tako kot vsako drugo olje, že ima v svoji sestavi potrebne sestavne dele. Zato, ali je vredno porabiti denar za oglaševalske kampanje podjetij - proizvajalcev aditivov ali ne, je odvisno od lastnika avtomobila.

Razvrstitev

Obstajajo različne razvrstitve mazalnih tekočin. Razlikujejo se glede viskoznosti, učinkovitosti, sezonskosti.

Notranja klasifikacija ima ustrezne GOST. Toda njihovi vozniki praktično ne vedo. Najpogostejše klasifikacije so tuje: SAE, API, ACEA in SSMS. Slednja je zastarela, vendar jo je še vedno mogoče najti v ločenih virih.

SAE

SAE pomeni uporabo olja pri atmosferski temperaturi. V zvezi s tem je šest zimskih in petih poletnih razredov. Zima je črka W. Večja je številka razreda, višja viskoznost olja. Najbolj pogosta so olja vseh vremenskih razmer. Imajo dvojno notacijo. Proizvajalec vedno priporoča določeno motorno olje za dizelske motorje s turbopolnilnikom. "Volkswagen", na primer, popolnoma vozi Castrol. Sveti temeljijo na značilnostih modelov motorjev in dogovorih proizvajalcev avtomobilov in olj med seboj. Vsak razred ima svojo najvišjo viskoznost.

Razvrstitev po API dizelskih enot

Ta razvrstitev določa kakovost substrata: čistost nečistoč, višina depozita. Po API so mazalne tekočine razdeljene v naslednje razrede.

S (Service), primeren za štiritaktne bencinske enote.

C (komercialni) za komercialne in industrijske dizelske motorje ter kmetijske in gradbene stroje.

Dvočrkovna oznaka S ali C, od A do L, pomeni kategorijo (prvo) in raven lastnine (druga). Višja predstava je dlje od začetka abecede druga črka.

SG / CD, SJ / CF - to pomeni univerzalni razred za bencinske in dizelske motorje.

ES - to je dodatna kakovost varčevanja z energijo.

Ostanimo na mazalni tekočini za dizelske enote. Primerne so za naslednje razrede:

• SS je primeren za motorje z ali brez nadtlaka.
• CD ustreza dizelskim enotam s turbo polnjenjem in močjo, ki zahteva potrebne protipehotne in protiletalne lastnosti. Na primer, primeren za ta razred je dizelsko motorno olje s turbopolnilnikom Toyota Diesel, RV Special.
• CE je potreben za močno turbo polnjenje in delovanje pri največjih obremenitvah. Ustreza motornemu olju za dizelske motorje s turbopolnilnikom in dizelski filter za delce.
• CF se lahko uporablja na osebnih avtomobilih z dizelskimi motorji s turbo polnjenjem.
• CF2 - na prejšnje značilnosti je dodana skladnost dizelski motorji s kapami.
• CF4 je izboljšana različica razreda CE.
• CG4 in novi razred CH4 je motorno olje za težke dizelske motorje s turbopolnilnikom, kjer se zahtevajo velike obremenitve.

ACEA razvrstitev

To je evropski sistem, ki zahteva strožje zahteve za motorna olja od prejšnjega. Vsebuje 12 razredov, ki so razdeljeni v tri kategorije, kjer:

• Primeren za atmosferske motorje;
• B - za dizelske motorje;
• C - za dizelske motorje, ki izpolnjujejo standarde Euro-4;
• E - za tovorna vozila.

Številke v kategorijah pomenijo raven zahtev. Večje število pomeni višje zahteve. Na podlagi te razvrstitve lahko "izračunate" primerno olje za dizelske motorje s turbopolnilnikom in dizelskim filtrom za delce. To, na primer, maziva razreda C.

Zaključek

Iz zgoraj navedenega sledi, da je treba voditi po številnih parametrih, izbrati motorno olje za dizelske motorje s turbopolnilnim polnjenjem. "Hyundai", "Honda", "BMW" ali "Mercedes": vsak proizvajalec priporoča določeno znamko olja. Vendar to ni glavni pokazatelj pri izbiri olja. Glavno priporočilo, ki ga je treba upoštevati, je nabava mazalne tekočine glede na parametre v razvrstitvah, ki jih je navedel proizvajalec. Nato bo vaš dizelski motor s turbo polnjenjem, ob upoštevanju pravil delovanja, služil v predpisanem času.