Accelerator je kaj? Senzor položaja pospeševalnika

V procesu uporabe avtomobilov za voznike lahko nastanejo številne težave. Še posebej neprijetno, če zaradi teh težav izgubite priložnost za vožnjo avtomobila. Včasih pospeševalnik prinaša resne težave. Ta naprava, ki je odgovorna za dovajanje vnetljive zmesi v zgorevalno komoro. Zelo pomembno je vedeti njegovo napravo, pa tudi načelo delovanja. Obstajajo mehanski pospeševalniki in sistemi z elektronskim pogonom.

Sodobni avtomobili že dolgo niso opremljeni z mehanskimi sistemi. Vsi so zamenjani z električnimi pospeševalniki. Kaj to daje lastnikom avtomobilov? Elektronski pospeševalnik - lažje je vožnje. To je velik plus. Obstaja tudi minus - lastnik avtomobila ne more več sprejemati odločitev, ampak natančneje, nenehno prilagaja lastnosti lastnim potrebam. Izkazalo se je, da ne morete vedno dobiti želenega načina motorja.

Za neizkušene gonilnike tak sistem zagotavlja veliko število prednosti. To je varnejša vožnja. Vendar pa za bolj izkušene motoriste elektronika ni dovolj za udobno vožnjo.

Načelo delovanja pospeševalnika

Mehanski pospeševalnik je pogon, ki se premika dušilka. Torej avto doda hitrosti. Ker je pogon mehaničen, postopek poteka v več fazah. Voznik avtomobila pritisne na pedal, medtem ko je v salonu svojega avtomobila. S pomočjo vleka se sila na pedalu dovaja neposredno na plin. Nato se loputa premakne.

Niti mehanski sistem niti elektronski sistem ne motita in ne vplivata na položaj plinskega ventila. Da bi vplivali na pospeševanje in dinamične lastnosti, je treba spremeniti navor motorja. Vendar pa vpliva na proces vbrizgavanja goriva in vžiga. Torej, elektronski sistemi lahko regulirajo načine obratovanja motorja samo v prostem teku ali v načinu krmarjenja.

Kar zadeva elektronski pospeševalnik, je načelo delovanja enako. Edin odtenek - med plinskim pedalom in neposredno loputo je nameščen nadzorna enota, ki uravnava obnašanje motorja.

Delovni tok se tukaj dogaja tudi v stopnjah. Voznik avtomobila pritisne pedal. V tem trenutku senzor pedala za plin zbira in prenaša informacije o kotu in sili pritiska na računalnik. Nato računalnik izračuna, kateri kot v tem trenutku je optimalen za odpiranje plina, in te informacije daje na pogon. Pogon je tudi popolnoma elektronski in ravno sledi navodilom.

Elektronska enota lahko sprejema odločitve o prehodu na bolj ekonomične načine ali povečuje varnostne značilnosti prometa. To se upošteva, izračunava in vklopi računalnik zaradi odpiranja blažilnika. Voznik ne more v celoti vplivati ​​na njegov avto, saj je računalnik in senzor za plin prevzel večino odgovornosti. Tudi če se voznik ne dotika pedala, lahko enota še vedno spremeni zmogljivost motorja z odpiranjem ali zapiranjem plina.

Kako deluje pospeševalnik

Mnogim začetnikom se zanima, zakaj se ta naprava imenuje pospeševalnik, ker gre za plin. Preprosto je. Pedal za plin je le del velike opreme. Beseda je prevedena kot "pospešek". Potrebno je razumeti, da je mišljena posebna loputa, ki je odgovorna za dovajanje mešanice goriva in zraka v cilindre motorja. Široko je ventil za plin odprt, večji je tlak v zgorevalnih komorah in hitrejši premik bata. Bati prenašajo silo na ročično gred, nato pa energijo njegovega vrtenja gre za prenos. Ko voznik prestavi zobnike, nadzoruje hitrost koles avtomobila. Vsi ti procesi skupaj vozijo avtomobil v gibanje.

Uplinjač in injektor

In na motorju injektorja in pospeševalcu uplinjača deluje skoraj enako. Razlika je precej majhna. In ta razlika je v načinu dobave mešanice goriva. Uplinjač ni nič več kot ena od vozlišč sistema goriva, kjer se pripravlja gorljiva mešanica. Voznik s pritiskom na pedal za plin nadzoruje in tudi nastavi volumen mešanice na blok cilindra.

Na motorjih za vbrizganje je razlika v tem, da gre za celoten sistem vbrizgavanja. Prostornina oskrbe z gorivom za vsak valj se regulira s pomočjo injektorjev. Mešanica se bolj natančno napaja. Treba je vedeti, da se sistem injiciranja lahko porazdeli ali z neposrednim vbrizgavanjem.

Dizelski motorji

Tukaj je ločen sistem vbrizgavanja. Vnetljivo zmes se stalno vbrizga v blok valja. S to kontrolo je mogoče le podati količino, ki je dobavljena v vsakem od komor.

Elektronska zasnova ventilskega ventila

Popolni sistemi so sestavljeni iz velikega števila različnih komponent. Popoln sistem ima večjo natančnost. To je mogoče reči o sodobnih aktuatorjih za plin. Naprava je sestavljena iz več sistemov.

Modul Footswitch

To je neposredno pedala in oddajnik položaja pedala za plin. To je tisti, ki določi položaj pedala in te podatke daje računalniku. Ta senzor je dva spremenljiva upora, ki merita upor, odvisno od položaja pospeševalnika. On neprestano spremlja pogostost in amplitudo depresije pedala in ne samo spremlja oskrbo z gorivom, temveč tudi senzor prostega teka motor.

Senzor položaja pospeševalnika

Potenciometer je sestavljen iz spremenljivega in konstantnega upora z uporom okoli 8 kΩ. Ena od zatičev je napolnjena pri 5 V. Srednji zatič informira senzor, v katerem položaju je pedala. Če je napetost tega signala manjša od 0,7 V, potem je dušilec zaprte, če je več kot 4 V, potem računalnik šteje, da je loputa odprta.

Nadzorna enota

Elektronska krmilna enota sprejema signale senzorjev in na podlagi teh podatkov prepozna željo voznika glede hitrosti stroja. Da bi to uresničili, se na pogon blažilnika pošlje kontrolni signal, ki je odvisno od signala zaprt ali odprt.

Modul za krmiljenje dima

Ta sistem zagotavlja potrebno količino zraka za jeklenke. Poleg tega prav tako pošlje informacijo računalniku o položaju dušilke v tem trenutku. Sistem vključuje kotne senzorje.

Mehanski dušilec pogona

Ti modeli se uporabljajo v domačih avtomobilih, pa tudi pri poceni tujih avtomobilih. V središču pogona je kabel za plin. Pogon sestavljajo tudi vrtljivi ročici. Ko voznik pritisne pedal, se zavrtica vrti in s tem odpira dovod zraka. Ta tip pogona ima tudi sistem ročnega krmiljenja v obliki kabla z vezjo in ročico na uplinjaču. Ko je pedala pritisnjena, se premakne sila povratne vzmeti, ki deluje na palice in kabel za plin ter regulira plin. Prerez plina se povečuje in z njo se poveča dovod zraka.

Tipične napake

To je lahko omejena največja moč agregata, neenakomerna obračanja v prostem teku. Prav tako je mogoče ustaviti motor, ko se noga nenadoma sprosti iz pedala. Vse to so pogoste napake pospeševalnika.

Pristojno delovanje

Elektronski pospeševalnik je inteligentna naprava. Obstajajo pravila za njegovo uporabo. Torej, ne bi smeli brez razloga in pritiskati na pedal. Upoštevati morate, da se z vsakim ostrim potiskom porabi veliko goriva. Povprečna poraba se bo povečala na osem litrov. Če želite hitro doseči hitrost, bo motor povečal apetit 3-krat.

Torej smo ugotovili, kakšen je element, kot je pospeševalnik.