Naraščajmo navor motorja sami

Vsak motor ima nekaj lastnosti. Nekateri imajo več, nekateri imajo manj. Vse je znano, da za boljšo dinamiko avto potrebuje veliko moči, vendar zelo malo ljudi ve, kaj je navor motor. Enostavno rečeno, to je trenutek sile, ki se uporablja za ročično gred, da bi ga v celoti obrnili. Logično je domnevati, da če je to sila, se izmeri v Nm. Tako je višji ta indeks, bolj dinamičen avtomobil.

Toda, če moč raste na približno 5500-6000 vrt./min, se največji navor motorja razvije pri srednjih vrtljajih. Kar zadeva dizelske motorje, imajo takšno značilnost resno boljše od bencinskih motorjev, saj je razmerje stiskanja v njih skoraj dvakrat večje, zato se na batno gredo veliko bencina, ki se nato prenese na ročično gred.

Karkoli lahko rečemo, najpogostejši motor je "Quartet". Njihova prostornina se spreminja, proizvajalci pa se držijo tega posebnega oblikovanja, saj je primerna, da jo postavite prečno, poleg tega pa ni tako draga pri proizvodnji, kot je recimo "šest". Toda nesporno dejstvo je, da povečanje števila jeklenk brez spreminjanja drugih značilnosti povzroči sorazmerno naraščanje navora. Na primer, če je navor motorja, ki ima 4 cilindra in 2 litra prostornine, 150 Nm, nato pa se poveča število jeklenk na 6, se bo dvigalo na 225 Nm. Seveda moramo upoštevati trenje in druge zunanje sile, zato je neto povečanje približno ena tretjina, kar pomeni, da je končni rezultat 200 Nm.

Navor in moč nenehno poskušajo povečati. Najlažji način za to je zmanjšanje prostornine zgorevalne komore ali povečanje na druge načine kompresijsko razmerje. V tem primeru je treba zapomniti rezervo motorja, ker glava cilindra ga je mogoče preprosto iztrgati iz čepov ali vijakov.

Drugi način je namestitev Ročna gred z velikim kolenom. V tem primeru se bo vrtilna frekvenca motorja zmanjšala, poleg tega pa morate tudi spremeniti cilindre, ker se bo gib bata spremenil. Dejansko je to preprosto povečanje delovne količine.

Zdaj - malo teorije. Vrnimo se k našemu povečanju števila jeklenk. Kaj je tako učinkovito? Dejstvo je, da se v prvem primeru (4) eksplozija v zgorevalni komori zgodi vsakih 180 stopinj. To pomeni, da celotna dolžina bata porabi energijo enega valja. V šestvaljnem motorju se ta eksplozija pojavi vsakih 90 stopinj vrtenja ročične gredi. V tem primeru, dokler bati preide polovico delovne kapi, se v drugem valju izvede še ena eksplozija, pri čemer se vrti dve ročični gredi. Ko bo prvi dosegel spodnje mrtvo središče, bo drugi prestopil polovico kapi, v tretjem in tako naprej se bo pojavila eksplozija. Očitno je takšna zasnova učinkovitejša.

Navor motorja je precej pomembna značilnost, ki lahko enoto razlikuje od splošnega obsega. Na koncu je treba dodati, da imajo več volumetričnih motorjev večji navor in večjo moč.