Tehnične značilnosti YaMZ 236, naprave glavnih enot

Dizelski motorji

Blok jeklenk

Dve bloki valjev imajo kot 90 stopinj in skupno podlago, ki je zgornji del ohišja motorja. Za poenostavitev konstrukcije so vezne palice nasprotnih jeklenk pritrjene na eno povezovalno palico ročične gredi. Pri premišljenju postavitve so osi valjev gibljejo 35 mm. Blok je izdelan iz sive litine z majhnim številom legirnih elementov. Pri izračunu enote je bila posebna pozornost namenjena zagotavljanju togosti, kar je omogočilo doseganje visokih tehničnih lastnosti motorja YaMZ 236.

V blokih jeklenk so nameščeni zamenljivi rokavi tako imenovanega mokrega tipa - hladilna tekočina izlije zunanji del rokavov. V bloku so podpore za ležišča razdelilnih in ročične gredi. Obdelava ležajev motorne gredi se izvede z nameščenimi pokrovi. Zato pokrovi niso zamenljivi in ​​jih je treba namestiti v strogo določenem položaju.

V sprednjem delu bloka je nameščeno telo gonila z mehanizmom za merjenje časa, na zadnjem delu je izdelano ohišje vztrajnika, ki je izdelano kot ločen del. Na pokrovu menjalnika je nameščena črpalka hladilne tekočine. Tekočina iz črpalke se črpa v blok valja skozi kanal v pokrovu in ohišje zobnika. V pokrovu so dodatni kanali hladilnega sredstva. Na pokrovu orodja je mleto ravnino z oznakami bar, ki se uporabljajo skupaj z oznako na jermenici motorne gredi za nastavitev začetne točke vbrizgavanja goriva. Namestitev nalepk je predpogoj za zagotavljanje tehničnih značilnosti YaMZ 236.

Blokovne glave in sistem za distribucijo plina

Vsak blok YaMZ 236 ima ločeno glavo za tri valje. Glava je izdelana iz litega železa in pritrjena na blok z jeklenimi čepi. Enota in glava imajo skupen hladilni jopič, ki zagotavlja enakomerno delovanje motorja. Med deli je nameščena tesnila na zgodnjih modelih iz azbesta s kovinskim robom valjastih lukenj in pretokom hladilne tekočine.

Vsak valj ima dva ventila. Pogonske ventile izvedejo ročice in palice iz ene odmične gredi, ki je nameščena v kolaps cilindričnih blokov. Pogonska gred - od prsta motorne gredi skozi več spiralnih zobnikov. Namestitev odmične gredi na oznakah na prestavah. Na fotografiji, ki se nahaja v izdelku, je bil odstranjen motor YMZ 236 z pokrovom ventila.

V glavi je nameščena šoba za vbrizgavanje goriva in cev za ponovno odvajanje presežnega goriva v rezervoar za gorivo. Na vrhu je glava zaprta s tankozidnim pokrovom.

Batna skupina in ročična gred

Tehnične značilnosti YaMZ 236 zagotavljajo ročična gred s štirimi osnovnimi nosilci iz visokoogljičnega jekla. Zaradi te oblike in materiala ima gred zelo togost in visoka odpornost proti obrabi. Znotraj ročične gredi so predvideni kanali za oskrbo olja pod pritiskom na glavne in priključne palice. Zasnova gredi uporablja dodatne protiuteže na obrazih in dve ločeni protiuteži na gredi in vztrajniku. V zadnjem podstavku je utor, ki vključuje bronasto poliranje, ki ščiti os z osnih pomikov. Oba konca gredi imajo tesnilne žleze. V gredi gredi je nameščena odstranljiva pogonska gonila.

Vezne palice motorja so jeklo z nezamenljivimi ležajevnimi pokrovi. Batovi YMZ 236 so izdelani z ulivanjem iz aluminijeve zlitine in petimi žlebovi pod batnimi obročki. Pri litju bata je zgorevalna komora izdelana v obliki toroidnega. Trije kompresijski obroči imajo v prerezu trapezno obliko. Vsi deli bata so razdeljeni v skupine velikosti, kar olajša izbiro delov med popravilom.

Mazalni sistem

Rezervoar za olje motorja YaMZ 236 je zbiralnik ohišja motorja. Od tam olje vstopi v zobniška črpalka in pod tlakom se napajajo na ležaji motorne gredi in odmične gredi, zgornje glave spojne palice, ročice in pogonske palice. Črpalka lahko črpalka do 140 litrov olja na minuto. Preostale dele motorja podmazuje oljna meglica, ki se tvori pri delovanju motorja. V mazalnem sistemu je skupno 24 litrov olja. Čiščenje se izvaja v dveh fazah - grobi filter in centrifugalni izdelek za fino čiščenje. Približno 10 odstotkov črpalnega olja prehaja skozi centrifugo. Po čiščenju se vrne nazaj v ohišje motorja. Vzdrževanje centrifuge je pranje notranje votline umazanije. Grobi filter je medenina fine mesh. Pri servisiranju motorja se mrežica preprosto opere in namesti nazaj. Tehnične značilnosti YaMZ 236 so odvisne neposredno od delovanja mazalnega sistema.

Ko motor deluje, je potrebno nadzorovati tlak olja, ki mora biti znotraj atmosfere 4hellip-7. V vročem vremenu se lahko tlak nekoliko zmanjša zaradi visoke temperature olja v motorju. Dodatno hlajenje olja se izvaja s posebnim radiatorjem, ki je nameščen pred hladilnikom hladilnega sredstva. V največjem načinu delovanja, do 25 litrov olja prehaja skozi napravo na minuto. Olje, ohlajeno v radiatorju, se izprazni v ohišje motorja.

Hlajenje in sistem napajanja

Ohranjanje temperaturnega režima je nepogrešljiv pogoj za zagotavljanje tehničnih značilnosti motorja YaMZ 236. Poraba goriva in olja ter dolga življenjska doba motorja sta odvisna od temperature motorja. Za vzdrževanje temperature je motor opremljen z radiatorjem s posebnim ventilom, ki omogoča povišanje vrelišča hladilne tekočine na 116-119 stopinj.

Hlajenje tekočine izvede ventilator s šestimi rezili, ki ga poganjajo zobniki mehanizma za distribucijo plina. Na gredi ventilatorja na ležajih je nameščen vmesni jermen generatorja in pogon kompresorja sistema pnevmatski pogon zavore. Ventilator je nameščen v posebnem ohišju, ki usmerja pretok zraka. Intenzivnost hlajenja regulirajo žaluzije, nameščene pred radiatorjem, z ročnim pogonom iz voznikove kabine. Motor je povezan z radiatorjem z gumijastimi cevmi. Skupna zmogljivost sistema je 28 litrov. Na sliki je prikazan splošen pogled na YaMZ 236 s turbopolnilnikom in menjalnikom.

Delovna temperatura motorja je razpon vrednosti v območju 75-98 stopinj. Vsak blok jeklenk ima svoj kanal za odvajanje tekočine, opremljen s termostatom. Proizvajalec ne priporoča daljšega delovanja motorja pri temperaturi hladilne tekočine pod 60 stopinj. Nadzor temperature se izvaja na instrumentu na armaturni plošči voznikove kabine.

V hladilnem sistemu je mogoče vgraditi predgrevalnik modela PZD 400 ali 44. Grelnik je nameščen pred radiatorjem in temelji na segrevanju tekočega gorenja v kotlu z gorivom. Pod vgradnjo grelca v blok motorja YaMZ 236 obstajajo posebni kanali. Kroženje tekočine poteka z ločeno črpalko z električnim pogonom. Izpušni plini se preusmerijo na oljno posodo, da segrejejo olje. Uporaba avtonomnega grelnika izboljšuje operativne in tehnične značilnosti YaMZ 236. Poraba goriva z uporabo takega sistema je opazno manjša, zlasti če dizelski motor deluje pri nizkih temperaturah.

Napajalni sistem

Sistem vključuje visokotlačno črpalko s regulatorjem hitrosti, filtri za čiščenje goriva, šobe za brizganje in cevi z nizkim in visokim tlakom. Za filtriranje se uporabljajo grobi in fini filtri. Ena od fotografij prikazuje sodobno verzijo YaMZ 236 s turbopolnilnikom in ventilatorjem z 9 rezili.

Zaradi izboljšanja konstrukcije se je zmanjšala specifična poraba goriva motorja. Če je bila prva poraba MAZ 500 približno 25 litrov z močjo samo 180 sil, potem je na sodobnih strojih 33-40 litrov z močjo od 300 do 420 sil.