Nosilec zadnjega pesta na VAZ-2108: dimenzije

Kolesni ležaj Zagotavlja enakomerno vrtenje kolesa okoli lastne osi. Od vseh elementov tekaške opreme avtomobila najprej sreča in razdeli udarne obremenitve, zato so glavne zahteve za ta del trdnost in trpežnost.

V tem članku bomo govorili o tem, kaj predstavlja zadnji nosilec pesta za VAZ-2108. Razmislili bomo o oblikovanju te naprave, dimenzijah in tudi razumeli postopek njegove zamenjave.

Značilnosti oblikovanja

Zadnja pesta G-8 so opremljena z zaprto kroglo kotni kontaktni ležaji. Vsak od njih ima dve vrsti kroglic. Zaradi tega je oblikovanje čim stabilnejše za obremenitve in omogoča tudi njihovo porazdelitev z največjo učinkovitostjo.

Nosilec zadnjega pesta VAZ-2108 je iz težkega jekla. Njegov vir, ki ga zahteva proizvajalec, je 90-120 tisoč kilometrov. Mimogrede, to niso prazne izjave. Čudno, vendar neumni ležaji VAZ-ov "gredo" res zelo dolgo in z ustreznim delovanjem lahko služijo dvakrat dlje kot prijavljeni kilometer.

Glavne značilnosti in sorte

Nosilec zadnjega pesta na VAZ-2108 je izdan pod katalogno številko 256706. Ima naslednje specifikacije:

• masa, g - 400;
• število kroglic, kos. - 28;
• premer krogle, mm - 9,525;
• statična nosilnost, KH - 25,9;
• dinamična nosilnost, KH - 30,1;
• nazivna hitrost vrtenja, rpm - 6500.

Številka ležaja zadnjega pesta VAZ-2108 je lahko drugačna. Če vam trgovina ponuja izdelek z oznako 537906 - ne bodite presenečeni. To je posledica povečane nosilnosti. Nekatere njene značilnosti se razlikujejo od značilnosti rednega rezervnega dela:

• masa, g - 511;
• statična nosilnost, KH - 90,1;
• dinamična nosilnost, KH - 64,8;
• nazivna hitrost vrtenja, rpm - 5000.

Kot lahko vidite, je ojačana zadnja pesta, ki nosi VAZ-2108, povečala odpornost proti obremenitvam. Toda frekvenca njegovega vrtenja ne sme presegati 5.000 vrt / min. Taki izdelki, če so pravilno upravljani, lahko prosto hodijo do dvesto tisoč kilometrov.

Obdrži zadnje pesto VAZ-2108: dimenzije

Glede velikosti nosilca vozlišča so enaki za obe spremembi:

• Zunanji premer, mm - 60;
• notranji premer, mm - 30;
• širina, mm - 37.

Če imate ponujeno obremenitev zadnjega pesta VAZ-2108, katere dimenzije se ne ujemajo z navedenim, je bolje, da zavrnete ta nakup. Vsi zgoraj navedeni parametri so na voljo v GOST 520-2002. Rezervni deli za zunanje analogne naprave so izdelani v skladu z zahtevami standarda ISO 15: 1998 in imajo enake dimenzije.

Kako razumeti, da je treba spremeniti kolesni ležaj

Ne Zadnje pestno središčno ležišče VAZ-2108 lahko razglasi za napako:

• videz značilnega buzza s strani kolesa;
• neenakomerno vrtenje koles;
• oblikovanje povratne črte.

Opazil je, da se s strani ene ali obeh zadnja kolesa pojavi nagib, pohitita za diagnosticiranje ležajev koles. To lahko storite v svoji garaži. Samo dvignite zadnje kolo in ga obrnite ročno. To bi se moralo gladko in enakomerno vrteti brez zvokov. Nato ga primite z obema rokama in ga poskusite premikati s strani na drugo v vodoravni smeri. Če se kolo vrti neenakomerno in ko se zrahne, obstaja vrzel, se pripravi na popravilo.

Značilnosti izbire

Nakup zadnji nosilec pesta za VAZ-2108, bodite pozorni na proizvajalca. Trenutno takšna podjetja proizvajajo bolj ali manj kakovostne gospodinjske dele:

• SPZ (Saratovska nosilna naprava);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPP-23 v Vologdi);
• GPZ-20 (Kursk).

Menijo, da je najboljši domači proizvajalec ležajev tovarna Saratov. Njegovi izdelki so zelo zanesljivi, vendar niso zelo dragi. Torej, ležaj zadnje pesto na VAZ-2108 proizvodnja SPZ je v razponu od 400-450 rubljev.

Izdelki VBF so tudi zelo zanesljivi in ​​so nekoliko cenejši. Ležaji SPZ-4 in GPZ-20 so zasnovani za tiste, ki so navajeni na varčevanje rezervnih delov. Njihov strošek je še manj, kakovost pa pušča veliko želje.

V prodaji so uvoženi analogi. Seveda so dragi, vendar njihova kakovost ne povzroča nobenega dvoma. Na primer, zadnji osni ležaj SKF VAZ 2108, proizveden na Švedskem, stane približno 900 rubljev. Približno enaka količina bo stala japonski analog - NSK.

Kaj bo potrebno z orodji

Preden začnete popravilo, se prepričajte, da imate potrebna orodja in orodja:

• kolesne zadrge;
• jack;
• ključ za kolesne vijake;
• dleto (jedro);
• katerikoli predmet, da se pri dvigovanju položi telo avtomobila (panj, več opek ali drugo);
• kladivo;
• distančnik iz lesa (bar);
• glavo na "30" z podolgovato ročico;
• ključ do "7";
• več;
• cevni odsek za zunanji premer ležaja;
• klešče z dolgim ​​nosom;
• poseben puller za pesto;
• Posebne klešče za ključavnice;
• tekočina proti rji.

Če se odločite za spremembo zadnji ležaj vozlišča koles na VAZ-2108, zamenjajte tudi matico pesta. Vsaj tako priporoča proizvajalcu avtomobilov. Dejstvo je, da ima matica poseben rob, ki je pri vgradnji upognjen in se pri demontaži izgubi.

Spremenimo zadnje pesto, ki ga nosimo z lastnimi rokami

Zamenjava nosilca zadnje pesta VAZ-2108 se izvaja po naslednjem vrstnem redu:

1. Stroj namestimo na ravno površino, pritrdimo sprednja kolesa in vstavimo pod njo.
2. Odstranite pokrov, ki pokriva matico pesta.
3. Dleta (jedro) upognejo upognjeni rob matice pesta, tako da ne moti njegovega odvijanja.
4. S pomočjo glave na "30" z podolgovato ročico izklopite matico. Če se ne posodi sami, z navojem priključite tekočino proti rji.
5. Po odvijanju matice popustite (ne v celoti) kolesne vijake.
6. Dvignite telesni vijak, ga pritrdite s pomočjo konoplje (opeke), izklopite kolesne vijake. Razstavimo kolo.
7. S ključem na "7" odvijte vodilne vijake na bobnu (2 kosi).
8. Odstranimo boben. Če se ne odstrani, obdelamo prostor, kjer je nameščen na izstopni del pesta, tekočino za nadzor rje, nato pa jo udarimo s kladivom in distančnikom iz lesa.
9. Sedaj popolnoma odvijte matico pesta.
10. S posebnim izvlečkom demontirajte pesto, ga primite s tačkami in vrtite matico. V primeru, da nimate take prilagoditve, vzemite odstranjeno kolo in ga obrnite na hrbtno stran. Kolo uporabite kot vzvod.
11. Od pestre odstranite pesto.
12. S kleščami z dolgim ​​nosom ali posebnimi kleščami odstranite držalni obroč.
13. Pesto postavimo na vice in s kladivom in kosom cevi premaknemo ležaj.
14. Ko je ležaj potrkan, namažite notranjo površino pesta z mastjo.
15. Namestimo nov ležaj, ne da bi odstranili pesto iz vijaka.
16. Z zgornjega na ležaj smo postavili leseni distančnik in ga udarili s kladivom, delamo v pesto, dokler se ne ustavi.
17. Postavili smo ključavnico.
18. Pesto smo postavili z novim ležajom na zatiču. Če ona sedi tesno, ji pomagajte sedeti s kladivom in distančnikom.
19. Privijte novo matico pesta. Zategnite ga do postaje. Pesto se mora še vedno premikati.
20. Namesti zavorni boben, ga pritrdite z vodilnimi vijaki.
21. Vstavite kolo.
22. Odstranimo vtič, popolnoma privijmo matico pesta. Če obstaja momentni ključ, Upoštevajte zatezni moment (186,3-225,6 Nm).
23. Zavihamo rob matice, pritrdimo njen položaj.
24. Postavili smo pokrovček na matico.
25. Dvignemo telo, preverimo, kako se kolo vrti in da ni povratka. Prav tako je priporočljivo preveriti delovanje parkirne zavore.

Nekaj ​​praktičnih nasvetov

1. Če kolesni ležaj traja čim dlje, se izogibajte neenakomerni cesti, ne zavirajte neposredno na udarce ali jame.
2. Preverite stanje ležaja vsaj enkrat na tri mesece.
3. Če na cesti opazite znake neuspelega ležaja, ne skrbite. Tudi če ne uspe, boste še vedno dosegli hišo ali najbližjo postajo. In nič se mu ne bo zgodilo.