Zavorni sistem VAZ-2107: vezje, naprava, popravilo

Izredno pomembno vlogo igra zavorni sistem

Sprednje kolesne čeljusti

In zdaj podrobneje o vseh elementih sistema. Malo je narobe, vendar še vedno. Sprednji kolesni mehanizmi so mehanizmi, ki stisnejo in unčijo blazinice.

Sprednji zavorni sistem VAZ-2107 je sestavljen iz dveh čeljusti - na vsakem kolesu enega naenkrat. Izdelani so iz aluminija, vendar ne popolnoma. V notranjosti je bat velikega premera, ki se tesno prilega telesu. S tem se odpravi možnost uhajanja zavorne tekočine. Mimogrede, če opazimo tak pojav, potem ni smisla popraviti podpore, ga je lažje zamenjati z novim.

Kako je bilo namestitev podpore?

Pritrditev nosilca prednjega zavornega diska se izvede s pomočjo dveh vijakov na ladjo. Da bi zagotovili varnost, je potrebno, da ti vijaki ne morejo ven. Za to so pritrjeni s kovinsko ploščo.

Namestitev nosilca je narejena tako, da so blazinice v notranjosti. Temelji na telesu (zunanji čevelj) in batom. Azbestni premaz je usmerjen na kovinsko zavorno ploščo. V notranjosti telesa je nameščena tekočina, ki teče skozi gumijasto cev. V telesu je predvidena tudi luknja, v kateri je poseben priključek za črpanje sistema.

Zadnje kolesne čeljusti

Na zadnji osi ima zavorni sistem VAZ-2107 klasičen dizajn, tako kot pri večini avtomobilov. Treba je opozoriti, da približno 75% zaviranja opravljajo sprednja kolesa. Zadaj le malo podtormazhivayut. Zato se je proizvajalec odločil za uporabo disk zavore ni smiselno. Seveda je veliko bolj učinkovito uporabljati diske, ne standardne bobne. Vendar pa obstajajo manjše težave pri izvajanju normalnega delovanja parkirne zavore - potrebe po montaži dodatnega cilindra v sistem.

Toda iz tovarne avtomobilov VAZ-2107 je šel točno s bobnaste zavore nazaj. Kljub temu, da imajo nizko učinkovitost, se spopadajo s svojo glavno nalogo. Zavorni sistem VAZ-2107, katerega napake je preprosto odpravljeno, deluje z regulatorjem tlaka, ki je nameščen v bližini zadnjega greda. S pomočjo takšne naprave upravljate tlak tekočine, vstopa v konturo zadnjih koles. Ker so blazinice za bobne nameščene, imajo nekoliko drugačen pogon kot na sprednjih kolesih. Glavna naloga je, da ločite blazinice. V ta namen je v zgornjem delu nameščen valj, ki ima dva bata. S svojo pomočjo se blazinice odklenejo.

Vakuumska zavorna naprava

Brez tega mehanizma zavorni sistem VAZ-2107, katerega naprava se šteje, bi bila podobna tisti, ki se je prej uporabljala za "penijev". Komfort brez vakuumskega ojačevalnika je popolnoma odsoten. Potrebno je pritisniti pedal z zelo velikim naporom, učinkovitost zaviranja je nizka in vsi podlaki ploščic na disku so vam dani v nogo. Toda uporaba te enote v sistemu je omogočila doseganje visokih kazalcev. Zavorni ojačevalnik je nameščen med pedalom in glavno palico cilindra.

Zato obstaja razlika med vašo nogo in batom, ki ustvarja pritisk v sistemu. To omogoča večkratno zmanjšanje sile, uporabljene na pedalu. Hkrati se učinkovitost zaviranja samo poveča. Pritrditev vakuumskega ojačevalnika poteka na pregradi med kabino in motornim predelom avtomobila. Na večini sodobnih strojev imajo sesalniki štiri čepke, ki vstopajo v luknje na pregradi. V notranjosti, pod plastjo zvočne izolacije, so vijaki priviti. Toda najprej na čepih so vgrajeni gravirji, tako da se med delovanjem zategovanje navojnega sklepa ne popusti.

Glavni zavorni valj

Morda je to glavni element sistema, saj ustvarja visok tlak v ceveh. Kot ste uspeli razumeti, je to posledica pritiska in zaviranja - pločevinke se sproščajo, ko se premikajo čeljusti. Zavorni sistem VAZ-2107, katerega shema je predstavljena v našem pregledu, vključuje tudi cilinder. Narejen je iz kovine, v njej je votlina valjaste oblike. Celotna notranja površina je povsem gladka, saj drsi bati vzdolž nje.

Njihov sistem je zelo zanimiv. Dejstvo je, da tvorijo pritisk v dveh krogih. Kovinski bati, ki spominjajo na thimbles, imajo na zunanji strani gumijaste tesnilne obroče. Zagotavljajo maksimalno tesnost. Gibanje bata vzdolž jeklenke je sinhrono, med seboj povezano z vzmetmi z visoko togostjo. V prvem batu stoji steblo, ki zapira zavorni ojačevalnik. GTZ ima več odprtin - za priključitev na ekspanzijsko posodo in za priključitev cevi na čeljusti sprednjih in zadnjih koles.

Sprednje zavorne ploščice

Malo so jim že povedali, vendar je vredno govoriti bolj podrobno. Torej, približno 75% zaviranja opravljajo sprednja kolesa. Zato bo obraba blazin na tej osi precej višja. Zato je treba zavorni sistem VAZ-2107, ki se redno popravlja, pogosteje zamenjati čelne čevlje kot zadnje. So kovinska plošča, na kateri je prevlečena z azbestom. Ta plast, precej močna in zanesljiva, zagotavlja odlično zaviranje. Toda kar je najpomembnejše - zmanjša obrabo kovin na disku.

Zadnja zavorna obloga

Zadnji blazinice imajo drugačen dizajn, saj je mehanizem nekoliko drugačen. To sta dve togi kovinski plošči, ki imajo obliko polkrogov. Na notranji strani so luknje za pritrditev na pesto koles. Na zunanji strani so torne blazinice, ki so v stiku z bobnom. Prav tako je predvideno, da priključite mehanizem ročnega sproščanja zavornih ploščic - parkirne zavore. Polovi so povezani s kovinskimi ploščami in togimi vzmeti. Iz teh elementov je, da je zavorni sistem VAZ-2107 sestavljen, lahko napravo imenujemo klasična, kot je model avtomobila.

Zavorna tekočina

Ni važno, kako poskušate prepoznati najpomembnejši element sistema, je to težko storiti. Dejstvo je, da ko spremenite parametre katerega koli vozlišča, je celoten mehanizem brez izjem izklopljen. Veliko je odvisno od tekočine. In natančneje, iz njegove kakovosti. Zavorni sistem VAZ-2107, katerega vezje je sestavljeno iz cilindra, nosilcev in cevi, ki povezujejo te elemente, napolni s posebno tekočino, v katero je dodano veliko število dodatkov, ki izboljšujejo učinkovitost. Z njihovo pomočjo je zagotovljeno ne samo učinkovito zaviranje, ampak tudi preprečevanje uničenja notranjih votlin cevi, čeljusti in valjev.

Kdaj zamenjati tekočino?

Zapomni si šolo fizike. Kaj se zgodi s tekočino, ko se dramatično skrči? Tako je, njena temperatura je skokovita. Zato se volumen, viskoznost in gostota spreminjajo. Z drugimi besedami, ta tekočina popolnoma spreminja svoje lastnosti. Da bi to preprečili, proizvajalci zavornih tekočin in dodatkov. Ti vam omogočajo, da se znebite negativnih učinkov tlaka in izboljšate hlajenje tekočine.

Tako zadnji zavorni sistem VAZ-2107 kot tudi spredaj delata pod velikim pritiskom. Na žalost, ti dodatki vse izhlapevajo v nekaj letih delovanja avtomobila. Zato je treba pravočasno nadomestiti, da bi izboljšali učinkovitost sistema. Iz tega izhaja, da je treba zamenjavo tekočine v zavornem sistemu opraviti vsaj enkrat na dve leti. Pri večji kilometri lahko avtomobil poveča pogostost zamenjave.

Razširitveni rezervoar

Pri načrtovanju katerega koli sistema so toge cevi, gumijaste cevi in ​​ekspanzijske posode. Slednje je potrebno za vzdrževanje nivoja tekočine v sistemu, saj se izognemo nevarnosti zračnih vtičev v cevovodih. V ekspanzijski posodi je napolnjena tekočina.

Treba je opozoriti, da je treba zavorni sistem VAZ-2107, katerega napake pogosto spremlja uhajanje, črpati. Ta postopek ne predstavlja velikih težav, vendar bo treba sprejeti pomoč druge osebe. Za zavorno stopalko bo moral stisniti tekočino. Toda opazite, da je pred tem potrebno zagotoviti največjo tesnost pri vseh povezavah.

Cevi in ​​cevi

Za izboljšanje tesnosti uporabljamo mehke bakrene podložke. Namestijo se na križišču gumijastih cevi z ostalimi elementi. Namen uporabe gumijastih cevi je omogočiti zavijanje volana brez nevarnosti izpada sistema.

Podobno z zadnjo osjo, na kateri se cev uporablja za prehod med trdimi cevmi, nameščenimi na nosilcu in telesu. Z drugimi besedami, na mestih, ki se ne premikajo, se položijo toge cevi. Če pride do premikanja vozlišča, je treba uporabiti prožne cevi.